Maikling pagsubok: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Ang isang katulad na kompromiso sa Antara: mayroon itong four-wheel drive, ngunit mayroon itong masyadong maliit na proteksiyon na plastik at mga gulong na hindi lumabas kahit sa aming pagsubok na pagpepreno, kaya kailangan mong maging maingat. Kaya: anong uri ng mga durog na bato sa mga nabanggit na burol ang malalampasan mo, ngunit huwag itulak sa putik at mataas na niyebe, kung hindi, maaaring kailanganin mong itulak ang isang dalawang-toneladang bakal na kabayo sa iyong mga bisig, na hindi ang pinaka-kaaya-ayang karanasan. Ngunit ito ay mahusay.
Si Antari ay magkakilala ng maraming taon, siya ay halos walong taong gulang. Ang libre at halos naa-access na Wikipedia ay nagsasabi na ito ay na-update sa mga tuntunin ng disenyo noong 2010 at nakatanggap ng isang 2,2-litro na turbodiesel sa isang taon mamaya. Ang pag-install ng screen para sa nabigasyon at kontrol sa radyo ay pinaka-nagpahiwatig, dahil dahil sa mas malaking display ng trip computer (na may desperadong graphics), kailangan itong lumipat sa gitna ng dashboard, iyon ay, malayo sa mga mata. Sa totoo lang, kahit na ang laki ng dagdag na screen na ito ay hindi nakagawa ng malaking impresyon, ngunit ito ay sensitibo sa pagpindot (bagama't maaari mo ring kontrolin ito gamit ang isang pindutan) at may hindi naaangkop na mas mahusay na mga graphics.
Bago lumipat sa mayamang kagamitan, kahit na mula sa listahan ng mga karagdagang, unawain natin ang pamamaraan. Ang Antara na sinusuri ay pinalakas ng isang 2,2-litro na turbo diesel na apat na silindro na makina na bumubuo ng nakakainggit na 135 kilowatts sa papel, o higit pa sa domestic 184 "horsepower". Magtapon ng anim na bilis na manu-manong paghahatid at ang kumbinasyon ay maganda, ngunit may ilang mga komento. Ang mga ratios ng gear sa pinakamababang gear ay nagbibigay-daan sa pag-tow ng isang trailer o isang fully loaded na kotse, at ang drivetrain ay matigas o magarbong, kaya ang driver sa lalong madaling panahon ay nagsimulang maiwasan ang madalas na pagbabago ng gear at mas gusto na umasa sa isang mas komportableng biyahe sa mas matataas na gear gamit ang torque .
Ang chassis ay nagbubunga ng parehong halo-halong pakiramdam: natutugunan nito ang pangunahing pag-andar nito ng pagsususpinde at pamamasa, ngunit marahil dahil din sa 19-pulgadang mga gulong, hindi ito kasing kumportable gaya ng gusto ng isa para sa isang pampamilyang sasakyan. Sa madaling salita, ang Antara ay kumikilos tulad ng isang medium na "malambot" na SUV, at mararamdaman mo na parang nakaupo ka sa isang mas malaking pagkakataon sa likod ng gulong. Kaya madali para sa mga mahilig sa SUV na ma-in love sa kotse na ito, lalo na kung hindi siya papayagan ng asawa na bumili ng mas hindi komportable at off-road specs.
Gaya ng ipinahiwatig namin, ang Antara ay napakayaman. Kaya't huwag mo munang tingnan ang presyo, kung hindi, baka patuloy kang mag-flip sa magazine. Ang katotohanan ay ang isang medyo malaking bahagi ng figure na ito ay maaaring maiugnay sa karagdagang kagamitan, na hindi kinakailangan. Kung itatapon mo ang mga leather na upuan (na hindi nagustuhan ng mga bata dahil nagreklamo sila tungkol sa malamig na takip ng upuan sa isang malamig na umaga, kumpara sa mga pasahero sa harap na nagpapalayaw sa amin ng karagdagang pinainit na puwit at likod), maaari kang makatipid ng 2.290 euro. , walang bintana sa bubong na may electric drive, karagdagang 730 euro.
Gayunpaman, lubos naming inirerekumenda ang iba pang tatlong item sa masayang listahan. Ang una ay ang €1.030 na Cosmo package, na kinabibilangan ng heated at adjustable rear-view mirrors, magandang bi-xenon headlights, high-pressure headlamp washer system, ang nabanggit na 19-inch alloy wheels at tire pressure monitoring system. ang Touch & Connect navigation system na may touch screen at hands-free system (820 euros), at panghuli ang FlexFix two-wheel holder na maaaring itago sa rear bumper (980 euros).
Gustung-gusto ng ilang (senior) driver ang mataas na posisyon sa pagmamaneho, ngunit medyo nag-aalala kami tungkol sa kakulangan ng espasyo sa imbakan. Kahit na ang mga nasa paligid ng driver ay katamtaman ang dosis. Ang konsumo ng gasolina ay mula pitong litro (standard range) hanggang 8,8 litro bawat 100 kilometro. Bahagi ng ruta, kapag kami ay halos tahimik na nagmamaneho sa highway, ang isang napakatumpak na average na tagapagpahiwatig ng pagkonsumo ay nagpakita ng 8,1 litro, na isang magandang tagumpay para sa isang malaki, mabigat at four-wheel drive na sasakyan. Ang puno ng kahoy ay karaniwang 475 litro, at kapag ang likurang upuan ay nakatiklop (isang-katlo: dalawang-katlo) nakakakuha pa tayo ng 1.575 litro at isang patag na ilalim.
Sinasabi mo bang hindi ka interesado sa Schmarna Gora (o anumang naunang nabanggit na burol)? Ano ang masasabi mo tungkol sa paglalakbay sa Toshka Chelo at sa pagpapatuloy ng pagsakay sa bisikleta sa Katarina?
Teksto: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 20.580 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 26.580 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 200 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.231 cm3 - maximum power 135 kW (184 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 400 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | pinapatakbo ng makina ang lahat ng apat na gulong - 6-speed manual transmission - gulong 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - fuel consumption (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, CO2 emissions 177 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.836 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.505 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.596 mm – lapad 1.850 mm – taas 1.761 mm – wheelbase 2.707 mm – trunk 475–1575 l – 65 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / katayuan ng odometer: 3.384 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,1 taon ( 131 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,4 / 17,6s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,2 / 14,5s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 200km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 47,4m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ano ang aasahan mula sa pinakamalakas at may gamit na Antara? Napakaraming kagamitan (bagaman ang ilan ay opsyonal), pagiging maluwang at kakayahang umangkop, bagama't pamilyar na sila sa squishy SUV na ito ng taon ng Opel (layout ng navigation screen, kaginhawahan...).
Pinupuri at sinisisi namin
sasakyang pang-apat na gulong
mayamang kagamitan
mga headlight sa trabaho Biscenon
tumpak na biyahe ng computer para sa pagkonsumo ng gasolina
Two-wheel transport system na FlexFix
mas mahirap kontrolin ang transmission
distansya ng preno
posisyon at katamtamang laki ng screen ng nabigasyon
