Maikling pagsubok: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktibo
Ito ay disente sa una sa malaki, mabigat na Zafira na may 5,5 litro sa aming karaniwang lap, ngunit kapag ang driver ay hindi seryosong nag-iingat, ito ay lumaki - ang pagsubok ay humigit-kumulang pitong litro, na nasa loob pa rin ng mga katanggap-tanggap na limitasyon. Sinundan ito ng mas siksik at mas magaan na Meriva, na ang karaniwang pagkonsumo ay mas mataas pa kaysa sa Zafira - hanggang sa 5,9 litro, at ang pagsubok ay mas katamtaman (ngunit hindi nababayarang) 6,6 litro. Ngayon ang 1,6-litro na apat na silindro na makina, na may kakayahang bumuo ng 136 na "kabayo", ay nakatanggap ng pangatlong opsyon, sa pagkakataong ito sa limang-pinto na Astra.
Resulta: mas mura ngunit hindi pa rin mahusay na 5,2 litro sa isang normal na lap. Sa paghahambing, ang 150-horsepower na Seat Leon ay kumonsumo ng tatlong deciliter na mas mababa, ang dalawang-litro na Insignia ay pitong deciliter, ang Kia Cee'd isang litro na mas mababa, at kahit na ang mas malakas na Golf GTD ay tatlong deciliter na mas matipid. Nakakalungkot, dahil ang makina ay tahimik at medyo makinis, at sa isang katamtamang bilis ng pagmamaneho ay hindi ito lumihis mula sa average kahit na sa mga tuntunin ng pagkonsumo: ang pagsubok ay huminto sa itaas lamang ng anim na litro. Siyempre, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang Astra ay wala sa kategorya ng liwanag at na hindi lamang ang makina ang dapat sisihin para sa mga resulta sa isang normal na lap - kailangan nitong maglakbay ng halos isang tonelada at kalahating bahagi ng kotse. ngunit ang mga numero ay mas mababa.
Gayunpaman, ang Astra ay isang de-motor na kotse na, kung gusto mo, isa sa pinakamabilis sa pang-araw-araw na pagmamaneho, at sa parehong oras ang makina ay medyo nababaluktot, at masyadong tamad na maglipat ng mga gears ay hindi nangangahulugang pag-atake ng hika na sinamahan ng basang basa. aso. Na ang oras ay papalapit na kung kailan ang Astra ay magiging masaya ay pinatunayan ng interior nito: mayroon pa ring napakaraming mga pindutan sa center console, ang screen sa pagitan ng mga instrumento ay may luma na mababang resolution at hindi pininturahan.
Nabatid na ang Astro na ito at ang mga system ay nabuo ilang sandali bago ang boom sa pagkakakonekta at mga kulay ng touchscreen. Kasama sa mga aktibong kagamitan ang dual-zone na awtomatikong aircon, sensor ng ulan at awtomatikong pag-iilaw, cruise control at 17-pulgada na mga gulong. Sa 20 XNUMX, na kung saan ay ang pangunahing presyo ng naturang Astra, kailangan naming magdagdag ng isang magandang hanay ng mga accessories na pinamamahalaang napagtagumpayan ng test engine: bi-xenon aktibong mga ilaw ng ilaw, babala ng blind spot, mas komportable na mga upuan, sistema ng paradahan, nabigasyon ...
Ang isang magandang 24 thousand ay isasaalang-alang bilang ay. marami? Oo, ngunit, sa kabutihang palad, ang listahan ng presyo ay hindi pangwakas - maaari kang umasa sa hindi bababa sa isang tatlong libong diskwento. Pagkatapos ito ay mas katanggap-tanggap.
Teksto: Dusan Lukic
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktibo
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 15.400 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 24.660 € |
| Lakas: | 100kW (136 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 200 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 3,9l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum power 100 kW (136 hp) sa 3.500-4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 2.000 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 200 km/h - acceleration 0-100 km/h 10,3 s - fuel consumption (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, CO2 emissions 104 g / km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.430 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.010 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.419 mm - lapad 1.814 mm - taas 1.510 mm - wheelbase 2.685 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 56 l |
| Kahon: | puno ng kahoy 370–1.235 XNUMX l |
Ang aming mga sukat
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / katayuan ng odometer: 9.310 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,1 taon ( 133 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,7 / 12,8s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,5 / 12,5s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 200km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,2 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Kahit na may bagong 1,6-litro na turbo diesel, ang Astra ay nananatiling isang katanggap-tanggap na pagpipilian na nasa paligid ng maraming taon. Ang makina ay hindi ang pinaka-matipid, ngunit ito ay binabayaran ng pagkakabukod ng ingay at mababang pag-vibrate.
Pinupuri at sinisisi namin
rate ng daloy sa isang bilog ng mga rate
masyadong maraming mga pindutan, masyadong ilang mga modernong ipinapakita
