Maikling pagsubok: Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // Na nais nitong maging isport ay nai-anunsyo na ng pangalan. Paano ito gumagana sa pagsasanay?

Korsa. Isang pangalan na nagpapahiwatig ng isang isportsman na character nang walang anumang mga karagdagan. Gayunpaman, kung idaragdag ko ang pariralang GSi (na mas maikli para sa mga iniksyon sa Grand Sport), mabilis na malinaw kung saan nagdarasal ang aso ng taco. At ang bagong Opel Corsa s ito ay halos isang libong kilo ng tuyong timbang - 140 mas mababa kaysa sa hinalinhan nito - Karaniwang isang tunay na atleta na gustong itaboy ko siya sa mga kanto, lalo na sa isang GS-Line kit (hindi, hindi siya isang ganap na lahi na GS, ngunit ().

Ang impormasyon sa timbang ay kritikal sa pag-unawa sa pagganap ng sasakyan at mga inaasahan. Nasa ilalim ng hood si Test Corsa isang 1,2-litro lamang na turbocharged petrol engine na may 100 "horsepower", na hindi nangangako ng malaki sa papel, ngunit ang napakaliit na makina ay walang duda na highlight nito.... Sa bawat pagliko ng susi, mabilis itong mabuhay at makilala ang drayber na makikilala, ngunit nakakagulat na kaaya-aya ang matalim na tunog ng isang tatlong-silindro na makina, na hinihiling sa akin na pindutin ang accelerator pedal nang kaunti pa kaysa sa pagmamaneho sa mga jam ng trapiko sa Ljubljana nangangailangan

Ang sigasig ay hindi humupa alinman sa lungsod, o sa labas nito, o sa highway. Ang anim na bilis na paghahatid - ang posisyon ng pingga nito ay mas mataas kaysa sa inaasahan ko, ngunit ang mga paglilipat sa pagitan ng mga gear ay hindi pa rin masyadong mahaba - sa ngayon ang pinakamahusay na paghahatid sa grupo. Sa kumbinasyon ng nabanggit na makina, nagbibigay ito ng dynamic na cornering, kasabay nito, sa pang-anim na gamit sa highway, kahit na sa bilis na 130 km / h, ang counter ng engine Revolution ay hindi lalampas sa 3.000.

Samakatuwid, ito ay maliwanag mula sa pagkonsumo, na kung saan ay kapaki-pakinabang. Sa isang normal na kandungan ay 5,1 liters lamang ito., kahit na may pabagu-bagong pagmamaneho, ang tagapagpahiwatig ay hindi lalampas sa 6,5 liters. Kaya, ang mababang timbang ng kotse ay kapansin-pansin sa lugar na ito pati na rin sa paghawak. Ang chassis ay matatag at pare-parehong itinakda, ngunit hindi masyadong matigas, na nangangahulugang ang mga pasahero sa una o pangalawang hilera ay hindi masyadong maramdaman sa kanilang puwitan kapag nagmamaneho sa mga paga o nasira na mga kalsada.

Sa pagsasagawa, maayos ang paghawak ng kotse, at ang katawan ay hindi ikiling sa panahon ng pabagu-bago ng sulok, hindi bababa sa hindi masyadong malaki, na higit sa lahat dahil sa transverse stabilizer.

Ngunit kung ano ang ginagawang mas kapansin-pansin laban sa background ng mga regular na kapatid na babae ang pagsubok na Corso (bukod sa kakulangan ng chrome, muling idisenyo na mga bumper at likurang spoiler) maliit na switch na may inskripsiyong Sport sa ilalim ng gear lever... Ang presyon dito ay lalong nagdaragdag ng kakayahang tumugon ng motor at lubos na binabawasan ang suporta para sa electric servo amplifier. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ito ay tila masyadong kanais-nais at kahit isang maliit na walang bunga.

Ang isa pang kapansin-pansing elemento sa interior ay ang mga upuan sa harap. Ang mga ito ay natatakpan ng tela ngunit nagbibigay ng secure na lateral support sa parehong lumbar at hip na lugar. Inaamin ko, gayunpaman, na sa mga nagdaang taon sinimulan kong ayusin ang upuan ng kotse sa isang medyo nakahilig na posisyon., gayunpaman, sa Corsa, likas kong itinakda ang upuan pabalik ng halos patayo at medyo malapit sa manibela.

Sa parehong oras, mabilis kong napansin ang isang average na adjustable na unan sa itaas na nagbigay sa akin ng sapat na suporta para sa aking ulo kahit na sa ilalim lamang ng 190 sentimetro. Sa katunayan, napalampas ko ang posibilidad na ayusin ang rehiyon ng lumbar, o hindi bababa sa mas matambok na ibabang bahagi ng upuan, na kung hindi man ay nag-aalok ng suporta sa pag-ilid.

Isinasaalang-alang na ito ay Ang bagong Corsa, na naroroon sa Slovenia nang mas mababa sa isang taon, ay may isang mas magkatulad na panloob kaysa sa inaasahan ng isa, na hindi isang sagabal.. Ang mga analog na metro ay mahusay na transparent at ang onboard na display ng computer ay kapuri-puri din. Ang tanging pintas na maibibigay ko ay ang air conditioning, na analog, hindi nag-aalok ng ganap na awtomatikong operasyon, at medyo nakatago sa ilalim ng screen ng infotainment. Sa kabilang banda, ito rin ay katangian ng iba pang mga kotse sa pangkat ng PSA at malinaw at sapat na tumutugon, ngunit sa parehong oras ay sapat na lohikal na wala akong problema sa paghahanap ng ilang mga tampok.

Ang mga inhinyero ng Opel ay gumawa ng isang diskarte sa pagbuo (hindi bababa sa ngayon) ang pinaka-isport na Corsa kailanman. 'mas kaunti - higit pa' at ginawa ang tama. Totoo, ang lakas ay bahagyang mas mababa kaysa sa inaasahan, ang panlabas ay halos hindi nagpapahiwatig ng pinagmulan ng kotse (16 pulgada ang diameter ng mga rim at pareho sa iba pang mga bersyon), ang manu-manong paghahatid ay para sa dagdag na bayad. ay awtomatikong magagamit din, ang pagpili ng isa o ang isa, gayunpaman, ay isang bagay lamang ng panlasa at kagustuhan - kung kaya't naabot nila ang marka.

Kinumpirma ko, pagkatapos ng huling pagsubok at ang katotohanang inilabas kamakailan ni Opel ang R4 class rally car batay sa Corsa, talagang gusto ko at umaasa na ipakikilala din ng mga Aleman Pravo corso gsi.

Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020)

Pangunahing data

Pagbebenta:	Opel Timog-silangang Europa Ltd.
Gastos sa modelo ng pagsubok:	19.805 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	15.990 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	17.810 €
Lakas:	74kW (100 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,9 s
Pinakamataas na bilis:	188 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	4,3l / 100km

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.199 cm3 - maximum power 74 kW (100 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 205 Nm sa 1.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission.
misa:	walang laman na sasakyan 1.090 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.620 kg.
Panlabas na sukat:	4.060 mm - lapad 1.765 mm - taas 1.435 mm - wheelbase 2.538 mm - tangke ng gasolina 44 l.
Kahon:	baul 309 l

оценка

• Ang Opel Corsa GSi Line ay isang kotse na nag-aalok ng higit pa sa nakikita. Ito ay masaya, sporty, ngunit matipid. Lahat ng inaalok ng mga limousine sa kanilang mga pangunahing araw ilang dekada na ang nakalipas.

Pinupuri at sinisisi namin

Pag-uugali

Mga upuan

Motor sa nagpapalit

Bahagyang pinapayagan lamang na makontrol ang radyo gamit ang mga pindutan sa manibela

Manu-manong aircon lamang