Maikling pagsubok: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Ang Peugeot 5008 ay dumating sa mga kalsadang Slovenian (tulad ng maraming mga European) na may isang makabuluhang pagkaantala. Ngunit ayos lang siya, ang tagumpay lamang sa buwis na binayaran niya. At muli hindi sa akin. Ang Peugeot ay gumawa ng isang rebolusyonaryong hakbang bago ito sa paglulunsad ng bagong 3008. Ito ay nasasalamin din sa interes ng customer, na napakahusay na kinailangan ng Peugeot na magpasya kung alagaan ang maraming mga mamimili ng 3008 o talikuran sila at mag-alok pa ng karagdagang bersyon, iyon ay, ang 5008.
Ang pagkaantala sa ilang mga merkado para sa mas malaking 5008 ay marahil isang mahusay na paglipat. Kapag mayroon kang isang modelo na nagbebenta tulad ng isang mainit na tinapay, pinakamahusay na ituon muna ito at pagkatapos ay sa lahat ng iba pa, kahit na ang dalawang kotse ay napakalapit sa isang tabi at medyo malayo sa iba.
Sa prinsipyo, masasabi nating ang 5008 ay isa lamang na bilang kaysa sa 3008. Ito ay halos 20 sentimetro ang haba, at ang kompartimento ng bagahe ay pangatlo na mas malaki. Kung idaragdag mo ang pitong-puwesto na pagpipilian, malinaw ang pagkakaiba.
Ngunit ito ang pagkakaiba-iba na nakikita, nadarama, at sa wakas ay binabayaran natin. Sa katunayan, ang 5008 ay malinaw na nagbago mula sa mas maliit na 3008. Mula sa nagwagi. Mula sa kotseng nagwagi sa nakakagulat na pamagat ng European at Slovenian Car of the Year noong nakaraang taon. Nagtapat ako, parehas din akong bumoto sa kanya. Ito ang dahilan kung bakit ako marahil ay mas maasikaso sa mas malaking 5008, at samakatuwid ay lalo akong tumingin sa ilalim ng kanyang mga daliri. Dahil din sa mas bago ito, ngunit kopya pa rin. Ngunit ang kopya ay mas maliit at mas matagumpay.
Ang pagsubok na 5008 ay na-tune sa Allure hardware (ang pangatlo sa isang hilera), na nagbibigay ng sapat na karaniwang kagamitan sa sasakyan para magamit kahit isang pampered driver. Gayunpaman, walang kagamitan sa pag-navigate dito, na tiyak na isinasaalang-alang ko ang isang kawalan. Higit pa sa pagkakaroon ng dagdag na singil para sa sistema ng Grip Control (na tinitiyak na ang 5008 AWD ay maaari ring maihatid sa ruta na nakalaan para sa AWDs), ang package na Safe Plus, at sa wakas ang metal na pintura na talagang babayaran ng bawat car make.
Nagkaroon ng mas kaunting mga problema sa makina. Ang kilalang 1,6-litro na apat na silindro na makina ay nag-aalok ng 120 "lakas-kabayo", na dapat tumutugma sa isang mahusay na tonelada at 300 kilo, na higit sa hindi katulad ng mas maliit na 3008. Muli itong nagpapatunay na ang 5008 ay ang pinakamahusay na pagpipilian. talagang malaking kotse, ngunit lahat ng iba pa ay higit pa sa hindi pareho. Ang isang katawan na 20 sentimetro lamang ang haba ay hindi nagdadala ng higit na timbang. Gayunpaman, ang 5008 ay bumibilis mula sa zero hanggang 100 kilometro bawat oras sa isang magandang kalahating segundo, at ang pinakamataas na bilis ay limang kilometro din na mas mababa kumpara sa mas maliit na 3008; Ang parehong mga kotse ay nilagyan ng pareho, higit sa disenteng anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Ang isang bagay ay tiyak na kailangang maiugnay sa aerodynamics, at ang mapagpasyang pagkakaiba sa (dagdag) na timbang ay maaaring maiugnay sa mga karagdagang upuan. At sa paghahambing, mas mahusay din ang paghawak ng 3008 sa mga paikot-ikot na kalsada, ngunit totoo na walang mali sa paghawak ng Peugeot 5008. Ang isa pang bagay ay kapag ang 5008 ay ganap na na-load. Marami na ang pitong upuan, pero kung kukunin pa, may mga kamay ang 1,6-litro na diesel. Kung sakaling ang kotse ay ganap na abala sa karamihan ng mga kaso, inirerekomenda ko pa rin ang isang mas malaki at malinaw na mas malakas na dalawang-litro na diesel.
Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 24.328 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 29.734 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum power 88 kW (120 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.750 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - gulong 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact) |
| Kapasidad: | 184 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-11,9 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissions 112 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.589 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.200 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.641 mm - lapad 1.844 mm - taas 1.646 mm - wheelbase 2.840 mm - tangke ng gasolina 53 l |
| Kahon: | 780-1.060 L |
Ang aming mga sukat
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 8.214 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,5 taon ( 122 km / h) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,9 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 57dB |
оценка
Ang bagong 5008, na kapuri-puri kahit na ang hugis ay iba sa hinalinhan nito, ay nag-aalok pa rin ng pitong upuan na opsyon. Ang huli ay lubos na pinahahalagahan ng maraming malalaking pamilya, at sa Peugeot ang bilang ng mga upuan ay hindi natutukoy lamang sa pamamagitan ng pagbili ng kotse. Ang lahat ng mga modelo ng 5008 ay karaniwang seven-seat adapted, na nangangahulugan na kahit na bumili ng isang ginamit na 5008 kung saan ang dating bumibili ay mayroon lamang limang upuan, ang bagong may-ari ay maaaring magpasya na bumili ng dalawang dagdag na upuan nang magkahiwalay at madaling ilagay ang mga ito sa isang ginamit na 5008. Ito gagawing patok ang kotse sa lahat ng mamimili - yaong bumili ng kotse para sa mas kaunting tao at mas maraming bagahe, at, siyempre, sa malalaking pamilya.
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
pakiramdam sa loob ng cabin
ang posibilidad ng kasunod na pagbili ng huling dalawang puwesto
ang pindutan ng start / stop ng engine ay nangangailangan ng isang (masyadong) mahabang pindutin
