Maikling pagsubok: Upuan Arona Xcellence 1.0 TSI (85 kW)
Ang Arona ay sariwa pa rin, kahit na hindi bababa sa lahat ng mga kakumpitensya sa klase nito. Ngunit sa gayon pa man: sa paghahambing na pagsubok, nalaman namin na sa mabangis na kumpetisyon, pitong iba pang mga kalahok ang nanalo ng mapagkakatiwalaan. Okay, wala sa kanila ang Hyundai Kone, na nasa proseso ng pagpasok sa merkado nang panahong iyon, ngunit ang panalo ay nararapat pa rin.
Sa pagsubok na paghahambing na ito, ang Arona ay nilagyan ng parehong engine tulad ng pagsubok na ito (na kung saan ay mahusay dahil sa oras na ito ay nakapagmaneho kami ng maraming higit pang mga kilometro na may tulad ng isang motor na Arona kaysa sa pagsubok sa paghahambing), ngunit sa oras na ito sa Xcellence Label. Na nangangahulugang isang medyo mayamang pamantayan na kagamitan. Maraming mga dagdag na itinaas ang presyo ng pagsubok na Aaron mula sa base (para sa Xcellence) 19 hanggang 23 libo. At para sa perang ito, inaasahan naming maraming mula sa kotse. Iyan din ba ang inaalok ng Arona?
Oo Ang infotainment system ay perpekto, ang mga upuan ay nangunguna, ang ergonomics ay mahusay din. Ang puno ng kahoy ay sapat na, ang kakayahang makita sa likod ng gulong ay napakahusay, ang mga upuan ay mahusay. At isinasaalang-alang ang mga panlabas na sukat ng panloob na puwang, mayroon ding sapat. Bilang karagdagan sa nabanggit na mga singil, mayroon ding mga sistema ng tulong (kaligtasan at ginhawa).
Ang isang mahusay na pagpipilian ay isang tatlong-silindro litro engine. Ito ay sapat na buhay ngunit kawili-wiling matipid sa gasolina, ang anim na bilis na manual ay magandang gamitin (ngunit mas gusto mo ang isang dual-clutch DSG), ngunit kailangan mo ng mas maikling clutch na paglalakbay. Ang pagpipiloto ay sapat na tumpak, ngunit ang chassis ay nakatakda nang medyo mahigpit, kaya maaari kang (dahil sa isang kaaya-ayang posisyon sa kalsada) ay bumagsak sa kompartimento ng pasahero kapag itulak mula sa isang masamang kalsada.
Sapat na tungkol sa presyo? Kung naghahanap ka para sa isang kawili-wiling dinisenyo, kung hindi man tama, magiliw sa pagmamaneho at maluwang na maliit na crossover sa labas nang hindi inaasahan ang labis na labis sa loob, kung gayon oo.
Basahin ang:
Upuan Arona FR 1.5 TSI
Upuan Arona Xcellence 1.0 TSI 85 km (115 km)
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 23.517 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 19.304 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 23.517 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 999 cm3 - maximum power 85 kW (115 hp) sa 5.000-5.500 rpm - maximum torque 200 Nm sa 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 17 V (Pirelli Cinturato P7) |
| Kapasidad: | 182 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-9,8 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissions 113 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.187 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.625 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.138 mm - lapad 1.780 mm - taas 1.552 mm - wheelbase 2.566 mm - tangke ng gasolina 40 l |
| Kahon: | 355 |
Ang aming mga sukat
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 3.888 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 133 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,0 / 15,4s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,2 / 22,1s (Linggo/Biyernes) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 61dB |
оценка
Nag-aalok ang Arona ng higit sa interior sa mga tuntunin ng disenyo, at sa makina na ito ay nakaupo ito sa tuktok ng isang alok sa klase nito.
Pinupuri at sinisisi namin
medyo baog sa loob
masyadong mahaba ang paglalakbay ng clutch pedal
