Maikling pagsubok: Upuan Leon ST 1.6 TDI (77 kW) Estilo

Mahirap makahanap ng mga mahihinang puntos sa nabanggit na kompetisyon sa domestic, ngunit ang karamihan sa mga tagamasid mula sa aming editoryal na tanggapan at mga dumadaan sa kalsada ay ipinaalam sa kanilang mga mata na gusto nila ang bagong Leon. Gayundin, kasama ang base boot ng bersyon ng pamilya na pinalawak sa 587 liters, ang kaakit-akit na kurbada ng front end ay nagpapatuloy patungo sa likuran. At huwag matakot, hindi nila isinakripisyo ang kakayahang magamit sa apela ng hindi pangkaraniwang bagay, dahil ang kisame ay malayo pa rin ang layo at ang puno ng kahoy ay walang nakakagambalang mga gilid sa ilalim. Tingnan mo na, ngunit ano ang nakikita mo? Ito ay dahil sa mga headlight, na kung saan ay ganap na teknolohiya ng LED.

Kaya hindi lamang mga daytime running lights, kundi pati na rin ang night lighting sa harap at likuran. Ang tanging downside sa system na ito ay na ito ay isang accessory, dahil kailangan mong suriin ang seksyon ng LED packaging kapag bumili at magbigay ng dagdag na 1.257 euro sa nakangiting nagbebenta. Ang halaga ay hindi maliit, ngunit sa mahabang panahon (ibinigay ang higit na kaligtasan, ginhawa sa mga mata, matipid na operasyon at katamtamang mga gastos sa pagpapatakbo) tiyak na sulit na isaalang-alang ang pagbili. Ang parehong napupunta para sa Design package, na kinabibilangan ng 17-inch alloy wheels, front at rear parking sensors, opsyonal na tinted rear windows at Media System Plus: kapag kailangan mong magbawas ng karagdagang 390 euros (espesyal na alok!), bibili ka ng minahan sa ang unang lugar, ngunit maibabalik mo ang perang iyon, kahit sa isang tiyak na lawak, kapag nagbebenta ka ng ginamit. Alam mo, mas maganda ang malalaking gulong (ngunit hindi sila nakakatulong sa mas kumportableng biyahe!) At ang mga parking sensor ay kailangan para sa ganoong kalaking sasakyan, at kung walang modernong infotainment system, hindi natin alam at hindi mabubuhay. wala na.

At sa hinaharap, magiging mas prominente ang koneksyon. Ang 1,6-litro na turbodiesel engine ay isa sa pinakamahina, ngunit mas matipid din. Sa isang Chinese restaurant, ito ay panandaliang tinutukoy bilang matamis at maasim na sarsa, dahil mayroon itong kaunting mga pakinabang, ngunit mayroon ding ilang mga kawalan. Walang alinlangan na ang isa sa mga pakinabang ay ang pagkonsumo ng gasolina, tulad ng sa isang karaniwang lap, sa isang mas mahabang ruta, karamihan sa track, gumamit lamang kami ng 4,3 litro ng gasolina bawat 100 kilometro sa isang karaniwang lap, pati na rin ang isang katamtaman na 5,2 litro. Mayroon lamang isang kahinaan, at iyon ay anemia (sa Slovenian anemia, bagama't dito ang ibig nating sabihin ay higit na kaligtasan sa mga utos ng accelerator pedal) sa mas mababang mga rev. Ang kawalan na ito ay pinaka-binibigkas kapag nagmamaneho sa mga interseksyon, kapag sa mababang bilis ay nagsisimula kaming mapabilis sa isang bagong kalye, at kapag ang lungsod ay masikip, kapag kinakailangan na magsimula ng maraming beses o mapabilis nang kaunti sa isang haligi.

Ngunit kagiliw-giliw, kahit na mayroong lamang limang-bilis na gearbox, hindi namin napalampas ang pang-anim dahil sa sobrang ingay sa highway (sa 130 km / h, ang makina ay umikot sa 2.500 rpm!), Ngunit magkakaroon kami isang karagdagang gear lamang dahil dahil ang una ay mas maikli. Kung gayon ang engine ay malamang na hindi na napakahusay, ngunit sa kabilang banda, ang presyo ng kotse ay tiyak na hindi magiging kanais-nais. Ang ergonomics ng lugar ng trabaho ng driver ay nasa pinakamataas na antas, walang mga puna sa kalidad, at ang touch screen sa anumang kaso ay kabilang sa isang modernong kotse. Kahit na may isang mas mabibigat na boot, nang samantalahin namin ang maluwang na lugar ng kargamento, walang mga upuan sa likuran, at ang chassis ay hindi komportable sa kabila ng malalaking gulong. Sa madaling sabi, ang 27 sentimetro na pagpapahaba ng katawan kumpara sa bersyon ng limang pintuan ay ipinagkatiwala sa isang marangal (pamilya) na misyon, at naniniwala rin kami sa mga karagdagang customer.

teksto: Alyosha Mrak

Leon ST 1.6 TDI (77 кВт) Estilo (2015)

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	13.500 XNUMX (Presyo ng presyo para sa pagbili gamit ang financing) €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	20.527 XNUMX (Presyo ng presyo para sa pagbili gamit ang financing) €
Lakas:	77kW (105 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	11,1 s
Pinakamataas na bilis:	191 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	4,1l / 100km

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum power 77 kW (105 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 250 Nm sa 1.500–2750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 H (Nokian WR D3).
misa:	walang laman na sasakyan 1.326 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.860 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.535 mm - lapad 1.816 mm - taas 1.454 mm - wheelbase 2.636 mm.
Mga sukat ng loob:	tangke ng gasolina 50 l.
Kahon:	587-1.470 l.

Ang aming mga sukat

T = 4 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 49% / katayuan ng odometer: 19.847 km
Pagpapabilis 0-100km:	11,8s
402m mula sa lungsod:	18,3 taon ( 123 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	9,9s (IV.)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	15,4s (V.)
Pinakamataas na bilis:	191km / h (V.)
pagsubok pagkonsumo:	5,2 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	4,3 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	38,2m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Ang Seat Leon ST ay may 18 liters na mas mababa sa puwang ng bagahe kaysa sa katulad na panteknikal na VW Golf Variant, ngunit nakakumbinsi ito sa sariwang disenyo at pag-iilaw ng LED. Nabanggit ba natin ang pinakamagandang presyo?

Pinupuri at sinisisi namin

baul, kakayahang magamit

pagkonsumo ng gasolina

LED na ilaw (opsyonal)

Nag-mount ang ISOFIX

five-speed manual transmission lang

makina sa mas mababang rpm