Maikling pagsubok: Subaru XV 2.0D Walang limitasyong
Ang pagbabago sa disenyo ay hindi naipahayag, na hindi naman masama, dahil ang Subaru XV - na-refresh man o hindi - ay namumukod-tangi laban sa kulay abo, na angkop sa isang Japanese brand. Nakatanggap din ang interior ng ilang mga pagpapahusay sa kosmetiko at isang bagong sistema ng infotainment, ngunit kung hindi, ito ay halos pareho. Nangangahulugan ito na, sa kabila ng pagtaas ng taas ng kotse, ito ay medyo mababa at matigas, ngunit sapat na komportable upang umupo, at dahil sa mas malaking distansya ng ilalim mula sa lupa, mas madaling makapasok. Marami ring puwang sa backseat, at ang mga mid-range na cleat ay ipinagmamalaki ang komportableng flat bottom pagkatapos na palakihin sa pamamagitan ng pagtiklop sa likurang bangko.
Sa kabila ng higit na distansya nito mula sa lupa at simetriko na four-wheel drive, ang Subaru XV ay hindi isang tunay na SUV at higit na inilaan para sa mga kalsada sa lunsod at aspalto, kung saan dahil sa mababang gitna ng grabidad dahil sa boxer engine at sa simetriko na apat- makina ng gulong. four-wheel drive, nagpapakita ng isang napaka-balanseng pagganap sa pagmamaneho. Ngunit, tulad ng nasabing slogan na "Urban Explorer", maaari ka pa ring magmaneho sa hindi gaanong maayos na rubble nang walang anumang mga problema, kung saan, bilang karagdagan sa mahusay na all-wheel drive, isang anim na bilis na manu-manong gearbox na may medyo maikli muna at pangalawang gears ay darating sa pagliligtas. sa harap Ito ay halos lahat ng tulong na "off-road" na inaalok sa driver gamit ang modelong ito, ngunit kung hindi ka mag-off-road kasama nito, magiging sapat na ito.
Hindi ka maaaring magsulat tungkol sa isang tunay na Subaru nang hindi binanggit ang boxer engine, na sa kasong ito ay isang dalawang litro na apat na silindro na turbodiesel. Tumatakbo ito nang napakahusay, ang tunog nito ay hindi masyadong malakas at kung minsan ay malapit pa rin sa tunog ng isang gasolina boxer, ngunit naghahatid din ito ng isang masiglang pagsakay, na nagpapahiwatig ng metalikang kuwintas ng 250 Newton-meter, na bubuo sa 1.500 rpm. Ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo mababa din, tulad ng sa pagsubok na ito ay natupok ng 6,8 liters ng diesel fuel bawat daang kilometro at kahit 5,4 liters sa karaniwang pamamaraan.
Kaya, ang Subaru XV ay maaaring maging isang perpektong praktikal at kaakit-akit na kasama sa araw-araw na mga paglalakbay, ngunit tiyak na hindi gaanong karami, sa kondisyon na gusto mo rin ang Subaru dahil mananatili itong espesyal sa klase nito.
teksto: Matija Janezic · larawan: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - maximum power 108 kW (147 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.600–2.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapasidad: | 198 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-9,3 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 141 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.445 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.960 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.450 mm – lapad 1.780 mm – taas 1.570 mm – wheelbase 2.635 mm – trunk 380–1.250 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / katayuan ng odometer: 11.493 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,8 taon ( 130 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,0 / 12,4s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,4 / 11,8s (Linggo/Biyernes) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,8 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 47,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 61dB |
оценка
Ang Subaru XV ay may all-wheel drive, ngunit walang mga espesyal na accessory na off-road, kaya sa kabila ng kalikasan nito sa kalsada, pangunahing nilalayon nito para sa pagmamaneho sa maayos na ibabaw.
Pinupuri at sinisisi namin
ginhawa at kakayahang umangkop
pagkonsumo ng makina at gasolina
pagganap sa pagmamaneho
hindi lahat ay may gusto sa hugis
humihip ang hangin sa paligid ng katawan
matigas na upuan
