Maikling pagsubok: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Marami nang mga tagabigay sa Slovenia na nangangako ng murang at halos libreng pagmamaneho. Siyempre, hindi ito ganap na totoo, at kahit na, ang gastos sa pag-install, kung tapos na propesyonal, ay hindi naman mura.
Ngunit gayon pa man - sa isang average na paggamit ng kotse, maaga o huli ay nagbabayad ito! Gayundin ang kapaligiran. Ibig sabihin, ang liquefied petroleum gas o autogas ay isang matipid sa enerhiya at kapaligirang mapagkukunan ng enerhiya. Ito ay nakuha mula sa natural na gas o mula sa pagpino ng krudo. Upang gawing mas madaling makita, ito ay may lasa para sa normal na paggamit at mas mahusay sa enerhiya kaysa sa karamihan ng iba pang mga mapagkukunan ng enerhiya (gasolina, natural na gas, karbon, kahoy, atbp.). Kapag nagsusunog ng automotive gas, ang mga mapaminsalang emisyon (CO, HC, NOX, atbp.) ay kalahati ng sa mga makina ng gasolina.
Kung ikukumpara sa isang gasolina engine, ang paggamit ng autogas ay may isang bilang ng mga kalamangan: mataas na numero ng oktano, mabilis na gasipikasyon at pinaghalong homogeneity, mas matagal na buhay ng engine at katalista, kumpletong pagkasunog ng pinaghalong gas-air, mas tahimik na operasyon ng makina, mas mababang gastos sa gasolina at, sa huli, malayo ang distansya. dahil sa dalawang uri ng gasolina.
Kasama rin sa conversion kit ang isang fuel tank na umaangkop sa bawat sasakyan nang paisa-isa at umaangkop sa trunk o sa lugar ng ekstrang gulong. Ang liquefied gas ay nai-convert sa isang puno ng gas na estado sa pamamagitan ng isang pipeline, valve at isang evaporator at ibinibigay sa engine sa pamamagitan ng isang ineksyon na aparato, na inangkop din sa tukoy na sasakyan. Mula sa isang pananaw sa kaligtasan, ang gas bilang isang gasolina ay ganap na ligtas. Ang tangke ng LPG ay mas malakas kaysa sa tangke ng gasolina. Ito ay gawa sa bakal at karagdagan na pinalakas.
Bilang karagdagan, ang sistema ay protektado ng mga shut-off na balbula na nagsasara ng tangke ng gasolina at daloy ng gasolina kasama ang linya sa isang maliit na bahagi ng isang segundo sa kaganapan ng pinsala sa makina sa yunit. Dahil sa lokasyon nito sa trunk, ang tanke ng gas ay hindi gaanong naapektuhan sa isang aksidente kaysa sa tangke ng gas, ngunit kung ang pinakamalubhang nangyari, pagkatapos ay may isang tumagas na gas at sunog, ang gas ay nasusunog nang diretso at hindi natapon tulad ng gasolina. . Samakatuwid, ang mga kumpanya ng seguro ay hindi isinasaalang-alang ang mga gas engine bilang isang grupo ng peligro at hindi nangangailangan ng karagdagang mga pagbabayad.
Ang pagproseso ng gas ay kilalang kilala sa Europa at ang pinakalawak na gamit na kagamitan sa gas ay nasa Netherlands, Germany at Italy. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang mga kagamitan sa gas mula sa tagagawa ng Dutch na Prins, na unang nai-install sa mga kotse ng kumpanya ng Carniolan na IQ Sistemi, ay itinuturing na pinakamahusay. Ang kumpanya ay na-install ang mga system na ito para sa halos anim na taon at nag-aalok sila ng isang limang taong warranty o 150.000 kilometro.
Ang sistema ng Prince gas ay dapat na serbisyuhan bawat 30.000 na kilometro, anuman ang panahon na kung saan ito ay naihatid (hal. Higit sa isang taon). Ang Carniolan ay gumagana din malapit sa kumpanya ng magulang nito, kabilang ang sa lugar ng pag-unlad. Tulad ng naturan, pinarangalan silang makabuo ng Valve Care, isang elektronikong sistema ng pagpapadulas ng balbula na nagbibigay ng kumpletong pagpapadulas ng balbula sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon sa pagpapatakbo ng engine at gumagana lamang kasabay ng mga Prins autogas.
Paano ito sa pagsasanay?
Sa panahon ng pagsubok, sinubukan namin ang Toyota Verso S na nilagyan ng bagong sistema ng Prins VSI-2.0. Ang sistema ay kinokontrol ng isang bago, mas malakas na computer, na binubuo ng mga iniksyon ng gas mula sa tagagawa ng Hapon na Keihin, na binuo sa pakikipagtulungan kasama ang Prince at nagbibigay ng real-time na iniksyon na gas o sa parehong siklo ng iniksyon sa gasolina.
Kasama rin sa system ang isang mataas na power evaporator na nakakatugon sa mga pangangailangan ng system para sa pag-install sa mga sasakyang may lakas ng engine hanggang sa 500 "horsepower". Ang isang karagdagang bentahe ng bagong sistema ay ang posibilidad ng kasunod na paglipat sa anumang iba pang kotse, kahit na ito ay ibang-iba na tatak o isang makina ng ibang lakas at lakas ng tunog.
Ang paglipat sa pagitan ng gasolina ay simple at nagsimulang gumamit ng isang switch na nakapaloob sa taksi. Ang bagong switch ay mas malinaw at ipinapakita ang natitirang dami ng gas na may limang LEDs. Ang pagmamaneho sa gas sa Verso ay halos hindi kapansin-pansin, kahit papaano matapos ang pag-uugali at pagpapatakbo ng makina. Hindi ito ang kaso sa pagganap, na kung saan ay mababa lamang nang kaunti at ang karamihan sa mga driver (at mga pasahero) ay maaaring hindi rin mapansin. Samakatuwid, halos walang mga alalahanin tungkol sa conversion ng gas, bukod sa presyo. Ang Prins VSI gas system ay nagkakahalaga ng 1.850 euro, kung saan kailangan mong magdagdag ng 320 euro para sa Valve Care system.
Ang gastos ay tiyak na mataas para sa mas murang mga kotse at bale-wala para sa mga mas mahal. Ang pag-aayos ay malamang na mas naaangkop, lalo na sa kaso ng mga sasakyan na may mas malakas na engine, dahil din sa mas kanais-nais na presyo para sa natural gas, na kasalukuyang umaabot mula 0,70 hanggang 0,80 euro sa Slovenia. Dapat pansinin na 100-5 porsyento ng higit pang gasolina ang natupok bawat 25 na kilometro ng gasolina (depende sa propane-butane ratio, sa Slovenia higit sa lahat 10-15 porsyento pa), ngunit ang huling pagkalkula ay maaaring sorpresahin ang marami. Siyempre, positibo para sa mga madalas sumakay, at negatibo para sa mga hindi gaanong naglalakbay sa kanilang mga libangan.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.329 cm3 - maximum power 73 kW (99 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 125 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 170 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,3 s - fuel consumption (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emissions 127 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.145 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.535 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.990 mm – lapad 1.695 mm – taas 1.595 mm – wheelbase 2.550 mm – trunk 557–1.322 l – 42 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / katayuan ng odometer: 11.329 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,4 taon ( 123 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 16,7 / 20,3s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 170km / h (TAYO.) |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,1m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Salamat sa patuloy na pagpapabuti ng mga appliances ng gas, na gumagana sa isang paraan na ang driver ay halos hindi napansin kapag nagmamaneho siya sa gas, ang hinaharap ng gas ay tila mas maliwanag. Kung ang mga presyo ng aparato ay nahulog na may higit na pagkonsumo, ang solusyon ay magiging mas madali para sa marami.
Pinupuri at sinisisi namin
environmentally friendly
transparent switch
posibilidad ng pagpili ng isang istasyon ng gas (pag-install sa ilalim ng isang plaka o sa tabi ng isang gasolinahan)
