Maikling pagsubok: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Kapag iniisip natin ang Toyota at ang mga hybrid na sasakyan nito, ang unang naiisip ay ang Prius. Ngunit sa loob ng mahabang panahon, hindi lamang ito ang bagay, dahil matagumpay na pinalawak ng Toyota ang hybrid drive sa iba, ganap na maginoo na mga modelo. Sa loob ng maraming taon na ngayon, kabilang sa mga ito ay isang kinatawan ng mga maliliit na kotse ng lungsod na Yaris, na na-update sa tagsibol - siyempre, sa lahat ng mga bersyon ng engine.
Uroš Modlič
Ang pag-update ay higit sa lahat ay makikita sa harap at likuran, kung saan ang mga LED daytime running lights ay nakatayo, ang mga taga-disenyo ay nagbigay din ng ilang pansin sa mga gilid, ngunit kung hindi man ang Toyota Yaris ay nanatiling isang tanyag na kotse, na higit sa lahat ay nakatayo sa asul at itim na kumbinasyon. dahil ito ay inilaan para sa isang pagsubok na kotse. Mayroon ding ilang mga pagbabago sa interior, kung saan nauuna ang color screen ng trip computer, at nararapat na tandaan na kasama ng bagong henerasyong Yaris ito ay nilagyan din ng isang epektibong suite ng mga accessory sa kaligtasan ng Toyota Safety Sense.
Ang nasubok na Yaris ay isang hybrid, kung saan ang modelong ito ay isa pa rin sa pinakabihirang maliliit na kotse na may ganitong uri ng pagmamaneho. Ang powertrain ay hindi ang pinaka-up-to-date dahil ito ay karaniwang - tulad ng bago ang pag-update - isang nakaraang henerasyon na Toyota Prius hybrid drive, siyempre sa isang form na inangkop sa isang maliit na kotse. Binubuo ito ng isang 1,5-litro na makina ng gasolina at isang de-koryenteng motor, na magkakasamang bumuo ng isang sistema ng kapangyarihan ng eksaktong 100 "horsepower". Ang hybrid na Yaris ay sapat na upang mahawakan ang lahat ng mga tungkulin sa pagmamaneho nang mapagkakatiwalaan, ngunit lalo na sa bahay sa mga kapaligiran sa lunsod, kung saan nagiging halata na maaari kang gumawa ng maraming mga biyahe - hanggang sa 50 kilometro bawat oras - ganap sa kuryente. Talagang totoo ito para sa mga lugar kung saan ayaw mong makaistorbo sa kapitbahayan sa ingay ng makina ng gasolina. Gayunpaman, upang magmaneho nang tahimik, kailangan mong maingat na pindutin ang pedal ng accelerator, kung hindi man ay mabilis na magsisimula ang makina ng gasolina.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay maaari ding maging kapaki-pakinabang. Sinasabi ng Toyota na maaari itong bumaba sa 3,3 litro bawat 100 kilometro, ngunit naabot pa rin namin ang isang solidong 3,9 litro sa isang regular na lap at 5,7 litro bawat 100 kilometro sa mga pagsubok. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang karamihan sa mga paglalakbay ay ginawa sa relatibong pagkakasunud-sunod, na nangangahulugan na ang petrol engine ay tumatakbo sa lahat ng oras, na siyempre ay lumilihis mula sa matalinong paggamit ng Yaris hybrid pangunahin bilang isang city car.
Ang loob ng kotse ay angkop din para sa isang urban na kapaligiran, kung saan mayroong sapat na komportableng espasyo para sa apat hanggang limang pasahero at ang "mga kahihinatnan" ng kanilang mga pagbili, ngunit, gayunpaman, ang kagalingan ng lahat ay ginagarantiyahan lamang sa maikling distansya. . Gayunpaman, nalalapat din ito sa Yarise na may mga internal combustion engine, at, siyempre, lahat ng iba pang maliliit na kotse.
teksto: Matija Janežić
larawan: Urosh Modlic
Basahin ang:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 pinto)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Ang Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 19.070 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 20.176 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.497 cm3 - maximum power 55 kW (75 hp) sa 4.800 rpm - maximum torque 111 Nm sa 3.600–4.400 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | mga makina - mga gulong sa harap - awtomatikong paghahatid e-CVT - mga gulong 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapasidad: | 165 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-11.8 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 3,3 l/100 km, CO2 emissions 75 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.100 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.565 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.885 mm - lapad 1.695 mm - taas 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - puno ng kahoy 286 l - tangke ng gasolina 36 l. |
Pinupuri at sinisisi namin
ginhawa at kakayahang umangkop
pagpupulong ng actuator
pagganap sa pagmamaneho
transmission variator ay hindi para sa lahat
ingay sa bilis
pagkonsumo ng gasolina sa matulin na bilis
