Maikling pagsubok: Volvo XC 60 D5 AWD Summum
Medyo matagal na mula nang magkaroon kami ng pagkakataong makilala ang "mas maliit" na SUV ng Volvo, ang XC 60. Sa panahong iyon, ito ay isang seryosong kakumpitensya sa trio ng Aleman na Audi Q5, BMW X3 at Mercedes GLK. Kahit na apat na taon na ang lumipas, walang nagbago. Walang mga bagong kakumpitensya sa klase ng mga prestihiyosong SUV (naghihintay kami para sa Porsche Macan).
Ang isang bagong henerasyon ng X3 ay dumating na at ang Volvo ay nagbigay sa kotse nito ng maraming mga bagong produkto sa kasalukuyang pag-update. Ang panlabas ay bahagyang nagbago (na may na-update na mga headlight at walang mga itim na accessories), ngunit ang ilang mga cosmetic accessories o pag-aayos ay nailaan din sa interior. Mayroong maraming bago sa ilalim ng sheet metal. Kaya, kahit dito may ilang mga pagbabago sa tinatawag ng computer na hardware. Ang mga pagbabago sa tsasis ay menor de edad ngunit kapansin-pansin.
Tiyak na karapat-dapat silang purihin dahil ang kaginhawaan ay mas mabuti pa ngayon na may pantay na ligtas na posisyon ng kalsada. Siyempre, ang electronics ng Volvo's 4 C system ay mag-aalaga ng mabilis na pagbagay sa mga kondisyon ng kalsada, nararamdaman din nito nang mahusay kapag pinihit ang manibela at pinihit ang kotse sa mga sulok, na ibinibigay ng progresibong mekanismo ng servo ng steering (electro).
Ang pinakabago ay ang built-in na electronic na kagamitan sa kaligtasan. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa bagong henerasyon ng radar cruise control, na ngayon ay mabilis na tumutugon, ngunit sa parehong oras ay ligtas, sa kung ano ang nangyayari sa harap ng kotse. Ang bagong bagay ay nadarama sa mabilis na pagsisimula ng acceleration kapag nililinis ang linya sa harap ng kotse, kaya hindi na kailangang tulungan ng Volvo ng karagdagang presyon sa gas upang makakuha ng isang sapat na mataas na bilis mula sa dating itinakda na bilis.
Ang isa pang kapuri-puri na tampok ng cruise control ay ang maaasahang awtomatikong paghinto kapag ang haligi ay gumagalaw kung ito ay bumagal o huminto. Talagang nagsisimula kaming pahalagahan ang bahaging ito kapag kami ay nagmamaneho sa trapiko. Ang parehong mga opsyonal na system, Blind Spot Monitoring (BLIS) at Lane Departure Warning, ay angkop ding mga karagdagan sa pagmamaneho. Ang sistema ng babala ng pasulong na banggaan kung minsan ay walang tunay na dahilan, ngunit ito ay higit pa sa masamang gawi sa pagmamaneho, kapag tayo ay napakalapit at walang dahilan sa isang taong nauuna sa atin, at hindi dahil sa kahinaan ng sistema.
Ang mga makabagong ideya ng Volvo ay nagsasama rin ng mga headlight, na kung saan ay kapuri-puri para sa sensor at auto-dimming na programa, dahil bihirang posible na ayusin nang tama ang pag-iilaw ng kotse upang umangkop sa mga kondisyon ng kalsada (baligtad).
Ang infotainment system ay na-update din, at narito ang mga taga-disenyo ng Volvo ay nagawang gawing mas kapaki-pakinabang ang katanungang ito, lalo na ang kadalian ng paggamit ng telepono at ang pagkakakonekta sa mobile phone. Ang touchscreen ay dinisenyo din upang maging mas user-friendly, at ang pagmamapa ng system ng pag-navigate ay medyo moderno rin.
Ang isang limang-silindro na turbo diesel at isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid ay kinumpleto. Kung ikukumpara sa bersyon na aming sinubukan apat na taon na ang nakakalipas, ang makina ngayon ay mas malakas (30 "horsepower"), at ito ay syempre kapansin-pansin sa normal na paggamit, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay bumaba din nang malaki. Mas maraming papuri kaysa sa halimbawa ng apat na taon na ang nakakaraan ngayon nararapat sa pagpapatakbo ng isang awtomatikong paghahatid. Ang bagong produkto ay mayroon ding mga pingga sa ilalim ng manibela, na tiyak na maaakit sa mga nais makontrol ang pagpapatakbo ng kotse, ngunit ang programang pampalakasan ng awtomatikong paghahatid ay tumutugon din nang maayos, kaya't madalas na hindi kinakailangan ang paglipat ng manu-manong gear.
Gayunpaman, kapag tinitingnan ang makina, ang isang mas kapuri-puri na bahagi ay nagkakahalaga ng pagbanggit. Ang engine ay walang problema sa mga tuntunin ng pagbilis o bilis, ngunit ang fuel fuel ay syempre katapat sa magagamit na kuryente at sa paghahatid kung saan nagpapadala ito ng lakas sa lahat ng apat na gulong. Kaya, ang average na pagkonsumo ng gasolina para sa mahabang paglalakbay sa mga daanan ng motor (kabilang ang mga Aleman) ay mas mataas kaysa sa ipinahiwatig ng Volvo sa karaniwang data ng pagkonsumo ng gasolina. Kahit na sa aming normal na bilog, ang average ay wala kahit saan malapit sa Volvo. Ngunit sa kabilang banda, kahit na ang gayong resulta ay lubos na katanggap-tanggap para sa isang malaki at mabibigat na makina.
Ang Volvo XC 60 ay tiyak na isang kotse na maaaring makipagkumpetensya sa pantay na mga termino sa mga katunggali nito sa klase nito, at sa ilang mga aspeto kahit na ganap nitong kinukuha ang nangungunang posisyon. Ngunit, syempre, tulad ng lahat ng mga handog na premium, kailangan mong maghukay sa iyong bulsa para sa lahat ng mga kalamangan ng naturang makina.
Teksto: Tomaž Porekar
Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 36.590 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 65.680 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 205 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.400 cm3 - maximum power 158 kW (215 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 440 Nm sa 1.500–3.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 235/60 R 18 V (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 205 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,3 s - fuel consumption (ECE) 8,9/5,6/6,8 l/100 km, CO2 emissions 179 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.740 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.520 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.627 mm – lapad 1.891 mm – taas 1.713 mm – wheelbase 2.774 mm – trunk 495–1.455 l – 70 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 60% / katayuan ng odometer: 5.011 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,5 taon ( 141 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 205km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Pinatunayan ni Volvo na hindi na kailangang maghanap ng mas malaking SUV sa mga prestihiyosong tatak ng Aleman.
Pinupuri at sinisisi namin
posisyon ng kalsada at ginhawa
upuan at posisyon sa pagmamaneho
bukas na espasyo
elektronikong kagamitan sa kaligtasan
matitipid (malaking pagkakaiba sa pagitan ng pamantayan at totoong pagkonsumo)
mataas na presyo para sa mga accessories
awtomatikong gearbox
