Chrysler 300 2014 na pagsusuri

Kumuha sila ng ilang kit mula sa SRT8 Chrysler 300 upang makabuo ng Core model at ibinalik ang presyo sa napakapang-akit na $56,000. At malamang na hindi mo makaligtaan ang mga dagdag na goodies mula sa buong kapangyarihan ng SRT8. Ang pinaka-halatang pag-aalis ay ang leather na upholstery at ilang feature sa tulong sa pagmamaneho, ngunit gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, nakuha ng sasakyang ito ang esensya ng Chrysler 300 SRT8.

Ang mga pangunahing salik ay nananatili: 6.4-litro na V8 engine, 20-pulgada na gulong, sport suspension, apat na piston Brembo brakes at dalawahang tambutso. Sa kalsada, hindi mo mapapansin ang pagkakaiba. Hindi mo rin masasabi sa pamamagitan ng pagtingin sa naka-dock na buntot na hayop maliban sa Core badge. Ang makukuha mo para sa mas mababa kaysa sa isang HSV o FPV ay isang mahusay na cruiser sedan na may mahusay na saloobin ngunit pinakamahusay na in-class na output para sa isang naturally aspirated na V8 sa bahaging ito ng $100,000.

Pinabuti nila ang hitsura ng cabin kumpara sa ika-300 - mayroong mas kaunting matigas na plastik at ibang materyal sa front panel. Mahusay itong nilagyan ng iba't ibang feature ng touchscreen infotainment at maging ng data logging system, pati na rin ang magandang tunog na may Bluetooth at isang koneksyon sa telepono na tinatawag na Uconnect.

Engine at paghahatid

Ang 6.4kW/8Nm 347-litre V631 engine ay makaluma ngunit hindi gaanong kapaki-pakinabang ang OHV. Sa paanuman ay itinali nila ang variable valve timing system sa isang lumang operating system, pati na rin ang cylinder deactivation sa pagtatangkang makatipid ng gasolina. Sa panahon ng operasyon, ang pag-deactivate ng silindro ay maingay hanggang sa punto na nakakagambala. Pinapatay nito ang apat na kaldero sa cruise, ngunit hinihigop pa rin ito ng malaking hayop sa halos 14.0 litro bawat 100km sa pinakamainam.

Madali itong masira bago mag-20s kung ilalagay ang kanang paa. Kung ihahambing, ang napakalakas na pagganap ay magagamit sa kalooban at sinamahan ng isang mahusay na garspy V8 purr kapag binigyan mo ito ng kaunti. Mayroon lamang itong limang-bilis na awtomatikong paghahatid, na marahil ay isang gear na mas mababa kaysa sa pinakamainam, ngunit ginagawa nito ang trabaho at may mga mini-shift na paddle sa manibela.

Pagmamaneho

Tunay na kamangha-mangha ang ginawa ng pangkat ng Chrysler SRT (Sport Race Technology) sa dalawang toneladang sedan na ito. Hindi lang ito dapat maramdaman na tumutugon at nakakadamdam tulad ng nararamdaman nito ngayon. Ang pagpipiloto ay mahusay - direkta, timbang at tumpak, at ang Brembo preno ay kamangha-manghang.

Ang kotse ay bahagyang naiiba sa iba pang Chrysler 300s at may mas mahigpit na suspensyon ngunit hindi masyadong matigas. Nakaupo ito nang medyo patag sa kalsada at nakakabit sa mga sulok na parang isang maliksi na sports car. Ito ay bahagyang dahil sa makapal na goma, pati na rin ang maingat na naka-calibrate na suspensyon at rear-wheel drive na nagbibigay ng tamang pakiramdam sa anumang sports car.

Sa mga tuntunin ng pagganap, ang Core ay umabot sa 5.0 km/h sa loob ng 0 segundo nang walang gaanong problema. Kasama sa karaniwang kagamitan ang air conditioning na may particulate filter, cruise control, multifunction sports steering wheel, bi-xenon headlights, display ng impormasyon ng sasakyan, start button, parking assist at higit pa.

Bagama't nag-ugat ang chassis sa naunang henerasyong Mercedes-Benz E-Class, ginagawa pa rin nito ang trabaho nito nang maayos sa ilalim ng Core. Limang bituin para sa kaligtasan, walang mga langitngit o daing mula sa mga daanan, at isang solidong pakiramdam kapag nagtatrabaho nang husto sa kotse. Gusto rin namin ang hitsura - lalo na ang Core, na may malalaking gulong at mababang ground clearance, na halos magmukha itong mafia car.

Mahirap dumaan para sa pera. Isa para sa mga mahilig sa V8 o sa mga mahilig sa isang nakakarelaks na speed cruiser na may kahanga-hangang puwang sa likurang upuan at isang malaking trunk.