Inamin ni ninong Monaro na may aakyatin si Holden

Sinabi ni Mike Simcoe na ang hamon ni Holden ay upang mabawi ang katanyagan sa Australia, ngunit makakatulong ang isang malawak na hanay ng mga produkto.

Ang Holden ay may malaking halaga ng trabaho na dapat gawin upang mabawi ang posisyon nito sa merkado ng Australia, ngunit magpapatuloy sa pagpili ng mga modelo mula sa malawak na portfolio ng disenyo ng General Motors upang lumikha ng sarili nitong natatanging linya ng produkto, sinabi ng GM vice president ng global na disenyo. Mike Simko.

Sa pagsasalita sa Cadillac booth sa New York Auto Show noong nakaraang linggo, inamin ni Mr. Simcoe - isang Australian na kilala bilang punong taga-disenyo ng Holden Monaro - na haharapin ni Holden ang mga hamon sa hinaharap, ngunit kumpiyansa siya na mapapanatili niya ang mga customer sa pamamagitan ng pag-akit sa kanila. sa likod ng gulong ng kanilang mga bagong produkto.

"Malinaw na mayroon tayong bundok na akyatin," sabi niya. "At ang tanging paraan upang gawin iyon ay kumbinsihin ang mga tao na bumalik at tingnan ang produkto. Maaari mong gawin ang anumang gusto mo, ngunit walang produkto at loafers sa larangan at walang karanasan, ito ay palaging magiging masama.

Ayon kay G. Simcoe, maraming mga Australyano ang nagkamali sa pag-aakalang aalis si Holden sa merkado ng Australia pagkatapos ng pagsasara ng lokal na produksyon noong Oktubre ng nakaraang taon.

"Sa tingin ko sa ilang kadahilanan ang merkado ay may pang-unawa na ang Holden ay mawawala sa negosyo," sabi niya.

Ang tatak ng Lion ay kasalukuyang nasa proseso ng isang malaking pag-aayos, na may 24 na mga bagong modelo na ilulunsad sa 2020.

"Ang anunsyo ng pagsasara ay naging isang 'tatak na umaalis sa bansa' at malinaw na mayroong isang malaking backlash. Ang mga tao ay nakakaramdam ng pagkabigo. Ang tatak ng Holden ay ang quintessential na tatak ng kotse at trak sa Australia.

“Sa tuwing magsisimula kayong mag-usap tungkol sa mga sasakyan o brand, wala kayong naririnig tungkol sa Toyota o Ford. Lagi mong naririnig si Holden. Kung mayroong pangkalahatang sanggunian sa industriya ng automotive, ito ay sa Holden. Ano ang mabuti at kung ano ang masama. Ibig sabihin iniisip mo si Holden, iniisip ng audience si Holden, pero minsan nangyayari rin ito sa negatibong konteksto."

Kasalukuyang inaayos ng Lion brand ang mga produkto nito gamit ang mga bagong modelo na inilunsad noong 24, at tumutuon din ito sa pagpapabuti ng serbisyo sa customer at mga programang after-sales.

Noong nakaraang buwan ay minarkahan ang paglulunsad ng Opel's all-new Commodore, ngunit ang Holden ay babalik sa SUV segment upang mabawi ang nawalang benta dahil sa pagkamatay ng Australian-made na malaking sedan.

Ang mga modelo tulad ng kamakailang inilunsad na mid-size na Mexican-made Equinox at ang paparating na US-made Acadia large SUV ay nakatakdang gawin ang hirap para sa Holden habang ang mga SUV ay nagiging mas sikat sa mga mamimili.

Ang kasalukuyang lineup ay kinakatawan ng isang bilang ng mga GM na negosyo, kabilang ang GMC sa US, Chevrolet sa Thailand, North America at South Korea, at Opel sa Germany, ibig sabihin ay mahirap makamit ang isang karaniwang wika ng disenyo.

Sinabi ni G. Simko na habang ang pinag-isang tema ng disenyo ay mahalaga, ang mga benepisyo ng pagpili ng pinakamahusay na mga modelo mula sa isang malawak na portfolio ay magiging kapaki-pakinabang sa tatak.

"I think what's good for Holden in general is that he can choose, he looked at all the brands and he can choose what he likes," he said.

"Magkakaroon ng ilang karakter ng tatak mismo sa showroom. Ngunit ito ay magiging isang halo ng iba't ibang mga kotse.

Inamin niya na ang ilang brand, gaya ng US luxury brand na Cadillac, ay maaaring hindi available sa Holden.

Habang ibinebenta ng GM ang mga European na Opel at Vauxhall na brand nito sa French PSA Group, kailangang magpasya si Holden kung saan niya gustong kunin ang mga susunod na henerasyong kapalit ng Astra at Commodore, at habang makakakuha siya ng mga modelo ng Opel mula sa kanyang mga bagong may-ari, GM-built ang mga modelo mula sa North America at Asia ang magiging mas malamang na ruta.

Sinabi ni G. Simko na ang kanyang tungkulin ay tiyakin na ang bawat tatak sa ilalim ng payong ng GM ay may sariling nakikilalang wika ng disenyo.

Ang GM Design Australia na nakabase sa Melbourne ay patuloy na gagana sa mga disenyo para sa mga pandaigdigang merkado, ayon kay Mr. Simko.

“Mga dalawang linggo na ang nakalipas nagdaos kami ng isang malaking domestic EV show at maraming virtual at pisikal na produkto ang dumating mula sa Australia. Iyon ang ginagamit natin sa kanila,” he said.

"Mga studio sa buong mundo na ginagamit namin para sa iba't ibang opinyon. Kung wala ka sa Detroit, mag-isip ng iba. Kaya nakatutok kami sa Detroit, ngunit marami kaming opinyon sa buong mundo."

Sinabi ni G. Simko na ang kanyang tungkulin ay tiyakin na ang bawat tatak sa ilalim ng payong ng GM ay may sariling nakikilalang wika ng disenyo.

"Ang aking trabaho ay panatilihin ang momentum na mayroon ang bawat tatak. Mayroon nang magandang paghihiwalay, kapwa sa hitsura, at sa etika, at sa mensahe, at sa mensahe tungkol sa mga tatak mismo, "aniya.

"Naka-lock kami dito at ang gagawin lang namin ay patuloy na gawing mas malinaw ang mga ito. Ang hitsura ng mga kotse ay magiging mas matapang at higit na indibidwal."

Sinimulan ni Mr. Simko ang kanyang karera bilang isang taga-disenyo sa Holden noong 1983, tumaas sa mga ranggo upang pamunuan ang GM International design team noong 2014 at vice president ng global design noong 2016.

Maibabalik kaya ni Holden ang dating kasikatan nito sa mga modelong GM? Sabihin sa amin kung ano ang iniisip mo sa mga komento sa ibaba.