Cruise control. Ang pagmamaneho ba gamit ang cruise control ay nakakabawas sa pagkonsumo ng gasolina?

Gusto ng bawat driver na makakonsumo ng kaunting gasolina ang kanyang sasakyan hangga't maaari. Ang pagkonsumo nito ay naiimpluwensyahan hindi lamang ng istilo ng pagmamaneho, kundi pati na rin ng paggamit ng maraming mga accessories na nagpapataas ng kaginhawaan sa paglalakbay. Hindi palaging sapat na alisin ang iyong paa sa gas upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Paano nakakaapekto ang paggamit ng cruise control sa pagkonsumo ng gasolina? Sa lumalabas, walang malinaw na sagot.

Eco-driving - sabi ni lola para sa dalawa

Sa isang banda, ang matipid na pagmamaneho ay hindi ganoon kahirap, at sa ilang mga gawi, makakamit mo ang mahusay na mga resulta - mababang pagkonsumo ng gasolina at pagtaas ng saklaw sa isang istasyon ng gas. Sa kabilang banda, madali kang tumalon at lumaban para mabuhay sa normal na pagmamaneho.

Halimbawa, maaaring mapataas ng air conditioning ang pagkonsumo ng gasolina ng isa, dalawa o kahit tatlong litro ng gasolina bawat 100 km. Siyempre, ito ay nagkakahalaga ng paggamit nito nang matalino upang mabawasan ang pagkonsumo, ngunit ang pagbibigay ng kaaya-ayang lamig sa isang mainit na araw kapalit ng pag-save ng 5-10 zlotys bawat 100 km ay isang malaking pagmamalabis, dahil hindi lamang namin binabawasan ang aming sariling kaginhawahan at mga pasahero, ngunit Ipagsapalaran din ang ating kaligtasan – ang init ay nakakaapekto sa reaksyon ng driver, kagalingan, sa matinding mga kaso maaari itong humantong sa pagkahimatay, atbp. Ang iba pang kagamitan, tulad ng radyo, sound system, ilaw, atbp., ay nakakaapekto rin sa pagkonsumo ng gasolina. ibig sabihin kailangan mo na syang isuko?

Tingnan din ang: Mga disk. Paano sila alagaan?

Mas mainam na panatilihing maayos ang iyong sasakyan, gamitin nang matalino ang mga feature at system nito, at sundin ang ilang malinaw na panuntunan. Ang dinamikong pagmamaneho ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina, ngunit hindi ito nangangahulugan na kailangan mong mag-stretch at magmaneho sa ika-50 o ika-60 na gear sa bilis na 5-6 km / h - hindi ito makatwiran. Ang medyo mabilis na pag-abot sa itinakdang bilis ay magbibigay-daan sa iyo na magmaneho nang mahabang panahon sa isang pare-parehong bilis sa pinakamainam na napiling gear, at ito ay makabuluhang binabawasan ang pagkonsumo. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng pagsasara ng lahat ng mga bintana (mga bukas na bintana ay nagpapataas ng resistensya ng hangin), alisan ng laman ang trunk ng labis na ballast, gamitin ang air conditioner nang matalino (iwasan ang pinakamataas na lakas at pinakamababang temperatura), panatilihin ang sapat na presyon ng gulong at, kung maaari, preno ang makina. , halimbawa, kapag pasukan sa ilaw ng trapiko. Sa kabilang banda, maaaring maging kapaki-pakinabang ang cruise control sa kalsada. Pero lagi ba?

Ang cruise control ba ay nakakatipid ng gasolina? Oo at hindi

Sa maikling sabi. Ang paggamit ng cruise control, siyempre, ay nagpapataas ng ginhawa ng biyahe, nagbibigay ng pahinga sa mga binti kahit na sa maikling paglalakbay sa labas ng bayan. Sa lungsod, ang paggamit ng add-on na ito ay medyo hindi kailangan, at sa ilang mga kaso kahit na mapanganib. Sa anumang kaso, para sa mga taong madalas maglakbay, ang cruise control ay walang alinlangan na isang mahusay at napaka-kapaki-pakinabang na accessory. Ngunit maaari ba itong mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina?

Ang lahat ay nakasalalay sa uri ng cruise control at sa ruta, o sa halip, sa lupain kung saan tayo naglalakbay. Ang pagkakaroon ng kotse na may pinakasimpleng cruise control na walang anumang karagdagang "amplifier", na nagmamaneho sa patag na lupain na walang mga slope at may katamtamang trapiko, maaaring bahagyang bumaba ang konsumo ng gasolina. Bakit? Ang cruise control ay magpapanatili ng isang pare-pareho ang bilis nang walang hindi kinakailangang acceleration, pagpepreno, atbp. Ito ay kinikilala kahit na ang pinakamaliit na pagbabago ng bilis at maaaring mag-react kaagad, minimizing acceleration sa isang mas malawak na lawak. Sa normal na pagmamaneho, ang driver ay hindi maaaring mapanatili ang isang pare-pareho ang bilis nang hindi patuloy na tumitingin sa speedometer.

Ang cruise control ay magbibigay ng speed stabilization at engine operation nang walang variable load, na magreresulta sa isang tiyak na pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina sa layo na ilang daang kilometro.

Bilang karagdagan, ang sikolohikal na aspeto ay gagana rin. Sa cruise control, hindi mo gustong mag-overtake nang madalas, pagpindot sa gas sa sahig, ituturing namin ang biyahe bilang nakakarelaks, kahit na ang bilis ay medyo mababa sa limitasyon. Kakaiba ang tunog, ngunit gumagana ito sa pagsasanay. Sa halip na kontrolin ang iyong bilis sa lahat ng oras, mag-overtake, kahit na ang ibang driver ay nagmamaneho halimbawa 110 sa halip na 120 km / h, mas mahusay na itakda ang bilis sa cruise control na mas mababa, mag-relax at magsaya sa biyahe.

Hindi bababa sa teorya

Magiging ganap na kakaiba kapag gumamit kami ng tradisyonal na cruise control sa bahagyang mas iba't ibang lupain na may maraming pagbaba, pag-akyat, atbp. Hindi nila kailangang maging masyadong matarik, ngunit sapat na ang isang dosenang kilometrong pagmamaneho upang makabuluhang taasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ang cruise control ay susubukan sa lahat ng paraan upang mapanatili ang itinakdang bilis kapag umakyat, kahit na sa gastos ng maximum na throttle, na, siyempre, ay maiuugnay sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, sa isang pagbaba, maaari itong magsimulang magpreno upang mabawasan ang acceleration. Ang isang solong driver ay malalaman kung paano kumilos sa iba't ibang mga kondisyon, tulad ng pagpapabilis bago ang isang burol, pagbagal sa isang burol, pagpepreno gamit ang makina kapag bumababa sa isang burol, atbp.

Ang isa pang pagkakaiba ay lilitaw sa kaso ng isang kotse na may aktibong cruise control, karagdagang suportado, halimbawa, sa pamamagitan ng satellite navigation readings. Sa kasong ito, magagawa ng computer na asahan ang mga pagbabago sa kalsada at tumugon nang maaga sa hindi maiiwasang pagbabago sa mga parameter ng trapiko. Halimbawa, kapag "makita" ang isang kotse sa unahan, ang Active Cruise Control ay bahagyang bumagal at pagkatapos ay bumilis sa itinakdang bilis. Bilang karagdagan, kapag binabasa ang data ng altitude navigation, ito ay bababa nang mas maaga at sasakupin ang distansya nang hindi kinakailangang pilitin ang drive. Ang ilang mga modelo ay mayroon ding opsyon na "layag", na maaaring maging kapaki-pakinabang kapag bumababa sa isang burol na may kontrol sa bilis sa pamamagitan ng sistema ng preno, atbp. Ang pagpapatakbo ng naturang mga solusyon sa magaspang na lupain ay nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang mas mahusay na mga resulta kaysa sa tradisyonal na cruise control, ngunit ang ang pag-asam ng driver, ang kanyang mga damdamin at karanasan ay ang garantiya pa rin ng pinakamahusay na mga resulta.

Teorya ng Teorya…

Paano ito gumagana sa pagsasanay? Sa okasyon ng isa pang paglalakbay mula sa Radom patungong Warsaw (mga 112 km kasama ang isang maikling distansya sa paligid ng lungsod) nagpasya akong tingnan ito. Ang parehong mga paglalakbay ay naganap sa gabi, sa parehong temperatura, para sa parehong distansya. Nagmaneho ako ng 9 Saab 3-2005 SS na may 1.9hp 150 TiD engine. at isang 6-speed manual transmission.

Sa unang biyahe papunta at mula sa Warsaw ay hindi ako gumamit ng cruise control, nagmamaneho ako sa bilis na 110-120 km/h, ang trapiko ay napaka-moderate pareho sa highway at sa maikling distansya sa lungsod - hindi mga traffic jam. Sa paglalakbay na ito, ang computer ay nag-ulat ng isang average na pagkonsumo ng gasolina na 5,2 l/100 km pagkatapos sumaklaw sa layo na 224 km. Sa aking pangalawang biyahe sa ilalim ng parehong mga kondisyon (gayundin sa gabi, na may parehong temperatura at panahon), habang nagmamaneho sa freeway, ginamit ko ang cruise control na nakatakda sa humigit-kumulang 115 km/h. Matapos ang pagmamaneho ng parehong distansya, ang on-board na computer ay nagpakita ng isang average na pagkonsumo ng gasolina na 4,7 l / 100 km. Ang pagkakaiba ng 0,5 l/100 km ay hindi gaanong mahalaga at nagpapakita lamang na sa pinakamainam na kondisyon ng kalsada (kapwa sa mga tuntunin ng trapiko at terrain), ang cruise control ay maaaring makatulong na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, ngunit sa isang maliit na lawak.

Cruise control. Gamitin o hindi?

Siyempre ginagamit mo ito, ngunit maging matalino! Kapag nagmamaneho sa isang patag na kalsada na may kaunting trapiko, ang cruise control ay nagiging halos isang kaligtasan, at kahit isang maikling biyahe ay magiging mas komportable kaysa sa kaso ng "manu-manong" pagmamaneho. Gayunpaman, kung tayo ay nagmamaneho sa isang bulubunduking lugar, kung saan kahit na ang isang expressway o isang motorway ay nagiging paikot-ikot at alun-alon, o kung ang trapiko ay sapat na mabigat at nangangailangan ng driver na palaging mapagbantay, magdahan-dahan, mag-overtake, bumilis, atbp., ito ay mas mabuting magpasya na magmaneho nang walang tulong na ito, kahit na ito ay aktibong cruise control. Hindi lamang namin i-save ang gasolina, ngunit din taasan ang antas ng kaligtasan.

Tingnan din ang: Seat Ibiza 1.0 TSI sa aming pagsubok