Ang pinakamalaking tagagawa ng mga cell ng lithium-ion sa mundo: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Hanapin ang Europa sa mga ranggo:
Ang Visual Capitalist ay nag-compile ng isang listahan ng mga pinakamalaking tagagawa ng mga cell ng lithium-ion sa mundo. Ang mga ito ay mga kumpanya lamang mula sa Malayong Silangan: China, South Korea at Japan. Ang Europa ay wala sa listahan, ang US ay lumitaw salamat sa kontrol ng Tesla sa Panasonic.
Pandaigdigang paggawa ng lithium-ion cell
Ang data ay tumutukoy sa 2021. Kinakalkula ng Visual Capitalist na ngayon ang segment ng lithium-ion cell ay nagkakahalaga ng 27 bilyong US dollars (katumbas ng 106 bilyong PLN) at naalala na sa 2027 ito ay dapat na 127 bilyong US dollars (499 bilyong PLN). Ang nangungunang tatlong sa listahan - CATL, LG Energy Solution at Panasonic - kontrolin ang 70 porsiyento ng merkado:
- CATL - 32,5 porsyento,
- LG Energy Solution - 21,5 porsyento,
- Panasonic – 14,7 porsyento,
- BYD – 6,9 porsyento,
- Samsung SDI – 5,4 porsyento,
- SK Innovation – 5,1 porsyento,
- CALB – 2,7 porsyento,
- AESC – 2 porsyento,
- Goxuan - 2 porsiyento,
- HDPE - 1,3 porsyento,
- Sa loob - 6,1 porsyento.
CATL Ang (China) ay nagsu-supply ng mga piyesa para sa mga Chinese na sasakyan, pumirma ng kontrata sa Toyota, Honda, Nissan, at sa western hemisphere ito ay nagsisilbi o susuportahan ang BMW, Renault, ang dating PSA group (Peugeot, Citroen, Opel), Tesla, Volkswagen at Volvo. Ang versatility ng manufacturer ay sinasabing resulta ng malaking pondo mula sa gobyerno ng China at flexibility sa pakikipaglaban para sa mga kontrata.
Solusyon sa LG Energy (dating: LG Chem; South Korea) ay nagtatrabaho sa General Motors, Hyundai, Volkswagen, Jaguar, Audi, Porsche, Ford, Renault at Tesla sa Models 3 at Model Y na ginawa sa China. Pangatlo Panasonic ito ay halos eksklusibong Tesla at nagsimula ng pakikipagsosyo sa ilang iba pang mga tatak (Toyota, halimbawa).
BYD ay naroroon sa mga sasakyan ng BYD, ngunit regular na kumakalat ang mga alingawngaw na maaari rin itong lumitaw sa iba pang mga tagagawa. Samsung SDI natugunan ang mga pangangailangan ng BMW (i3), cellular SK Innovation Pangunahing ginagamit ang mga ito sa Kia at ilang modelo ng Hyundai. Ang market share sa pagitan ng lithium iron phosphate at nickel cobalt (NCA, NCM) na mga cell ay humigit-kumulang 4: 6, na ang mga LFP cell ay nagsisimula pa lang kumalat sa mga pampasaherong sasakyan sa labas ng China.
Ito ay maaaring interesado ka:
