KTM 1290 Super Adventure

Ang parirala ay hindi ganito, dahil sa katunayan ito ay isang motorsiklo na may mga surplus at pinakabagong teknolohiya, at sa parehong oras ay nagdadala ito ng mga bagong pamantayan sa motorsport. Una kailangan nating isaalang-alang ang makina: ito ay isang 1.301 cc V-twin V-twin engine. Oo, tama ang nabasa mo. Kung tatanungin mo kami kung kailangan niya ang mga ito, ang sagot ay malinaw: hindi! Ngunit mayroon din siya dahil maaaring kailanganin pa niya ang mga ito. Huli ngunit hindi bababa sa, binuo ng KTM ang kasaysayan nito sa karera. Ang lakas at metalikang kuwintas ay napakahusay na kung wala ang suporta ng mahusay na anti-skid control, ang biyahe ay hindi na magiging pinakaligtas. Ang KTM at Bosch ay magkasamang nagtrabaho dito sa mga nakaraang taon, at ang resulta ay mapagpasyang kontrol na naghahatid ng solidong traksyon sa harap at likuran. Kung masyadong mabilis ang iyong pagpasok sa isang kanto o kailangan mong humarap sa isang kritikal na sitwasyon, mayroon ding naka-corner na ABS o isang advanced na bersyon ng ABS brake system na pumipigil sa bike mula sa pagkandado at pagkadulas kapag malakas ang preno habang nakasandal ang bike. Sa karera ng Super Adventure, ipinapakita nito ang brutal nitong kapangyarihan sa unang pagbilis. Bumibilis ang bike mula 160 hanggang 0 km/h na parang sporty na kamag-anak ng superduke, hindi tumitigil ang speedometer sa 200, at patuloy na bumibilis nang malakas ang bike. Ngunit higit pa sa highway cruising, na kung hindi man ay kasiya-siya (dahil din sa mahusay na proteksyon ng hangin), natuwa kami sa pagbubukas ng throttle kapag naka-corner. Nagbibigay ang electronics ng maraming antas ng glide na ginagarantiyahan ang isang ngiti sa ilalim ng iyong helmet sa tuwing lalabas ka sa isang liko. Ligtas at masaya! Ngunit ang sporty na karakter ay hindi lahat. Ang Super Adventure ay una at pangunahin sa isang kumportableng touring bike. Maaari mong i-customize ang pagsususpinde o kung paano ito gumagana sa pamamagitan ng pagpindot sa isang button. Para hindi magreklamo ang likod tungkol sa 200-kilometer raja na ginagawa mo sa isang piraso na may punong tangke ng gasolina, mayroon ding isang komportableng upuan na pinainit na parang mga lever. Dahil ang Super Adventure ay hindi eksaktong magaan, tumitimbang ng 500 kilo na may walang laman na tangke ng gasolina (ito ay may hawak na 30 litro) at dahil ang mga driver nito ay malamang na maglakbay nang magkapares at may maraming kagamitan, hindi nila nakalimutan ang tungkol sa awtomatikong paradahan preno. ano ang pumipigil sa iyo na hawakan ang motorsiklo mula sa dalisdis. Ang selyo ng kotse ay inilapat din sa mga LED headlight, na bahagi ng karaniwang kagamitan, at bilang isang espesyal na highlight, kailangan nating banggitin ang adaptive lighting na bumubukas kapag naka-corner at nag-iilaw sa loob ng sulok para sa mas mahusay na visibility sa gabing pagmamaneho. . Bagama't napakalaki at marahil ay napakalaki pa sa hitsura, ito ay komportable at madaling hawakan sa iyong mga kamay, na may mahusay na preno, suspensyon at electronics na tinitiyak na maaari mong iakma ang paghawak ng bike sa kasalukuyang sitwasyon. Ito ay, siyempre, ang susi sa pagkakaroon ng magandang oras sa pakikipagsapalaran.

teksto: Petr Kavchich