KTM Duke 690R

Ang mga Austrian ay kabilang sa mga unang nakakilala sa pagkakataong inaalok ng modernong single-cylinder four-stroke engine noong 1994. Sa malawak na karanasan sa pagmamaneho ng mga off-road na motorsiklo, na-install ito sa Mattighofn sa bagong modelo ng Duke 620 noon, na naging kanilang pinakamahusay na nagbebenta. Sa loob ng 22 taon nakabenta sila ng higit sa 50.000 piraso! Ang dami ng yunit ay lumago sa paglipas ng mga taon: ang una ay may 620 kubiko sentimetro, ang pangalawa ay may 640, at ang huling sunod-sunod sa 2008 ay may 690 kubiko sentimetro. Ang pinakabagong '2016 Duk ay may 25 na porsyentong bagong mga bahagi, habang ang L4 engine ay may halos kalahati nito. Ang liko ng yunit, na may ibang ulo, isang mas maikling stroke ng huwad na piston na may na-update na sistema ng supply ng gasolina, ay lumalaki nang katamtaman, ngunit ang katotohanan ay na sa isang mas mapagpasyang spin-up, ang makina ay nagiging medyo maalog. Ngunit ang buong pakete ay hindi pinahihintulutan ang agresibong pag-aalsa: ito ay idinisenyo para sa aktibong pagmamaneho at / o katamtamang paglalakbay. Para dito, iniangkop ang tradisyonal na steel bar frame at front Brembo single brake na may two-channel na Bosch ABS. Tulad ng mas malalaking kapatid nito, ang Duke ay nilagyan ng electronics, kaya maaaring pumili ang driver mula sa tatlong driving mode: Sport, Street at Rain. Ang unang dalawa ay may parehong power peak, ngunit ang paghahatid ng kuryente ay medyo mas malambot sa labas.

Napakasarap sumipol sa malalawak na talampas ng kalsada sa itaas ng Koper, ngunit pinatunayan ng Duke ang sarili nito sa mas paikot-ikot at saradong mga kalsada. Narito ang disenyo nito na maunahan; madali sa mga kamay, matatag sa at labas ng mga liko. Totoo, gayunpaman, mas gusto niya ang mas paikot-ikot na mga kalsada sa bansa at mga twist sa lunsod kaysa sa gusto ng isang tuwid na haywey. Kung ikukumpara sa karaniwang modelo, ang modelo ng R ay medyo isport, ngunit "off-road" pa rin dahil sa bahagyang offset na mga binti at isang naiibang nababagay na suspensyon. Ang dalawang mga modelo ay naiiba higit sa lahat sa hardware (electronic). Lalo na itong aakit sa mga kabataan para sa kaakit-akit at talim na hitsura nito. At iyon mismo ang idinisenyo para sa Duke sa una.

teksto: Primož Ûrman, larawan: Petr Kavčič