KTM LC4 640 Anim na araw

Naisip ako ng kaisipang ito nang makuha ko ang aking kamay sa asul na KTM Anim na Araw sa Espanya, na mas huli kaysa sa opisyal na programa. Naranasan ko ito sapagkat kami, ang mga tagapagbalita roon, sa paglipas ng Barcelona, ​​ay sama-sama na lumilipat mula sa engine patungo sa makina bawat ilang sampu-sampung kilometro. At aliwin mo ang iyong pagkahilig sa gasolina kung naiintindihan mo kung ano ang ibig sabihin nito.

Sa madaling salita, ang KTM ay may ilang mga bisikleta na handa para sa mga mamamahayag; ngunit may ilan - tawagin natin silang "kaginhawaan" - na ang naghihintay na mga master ng keyboard ay hindi nakatitig nang tama sa hangin kapag ang pinakamainit na makina ay nasa daan.

Anim na Araw ay naisip doon bilang isang komportableng motorsiklo, kahit na mukhang isang bagong ideya mula sa mayamang listahan ng presyo sa modelo ng LC4, ngunit sa pamilyar na istilo ng automotive, kapag ang idinagdag na sulat sa tabi ng pangalan ng kotse ay nangangahulugang iba pa, kadalasan mas mayaman. hanay ng kagamitan. Kaya, halimbawa, ipinakita ng KTM ang modelo ng Adventure-R sa mga pahina ng napakagandang mga brochure. Para sa isang sandali, hindi ko linilinaw ang larawan upang maunawaan kung aling hanay ng kagamitan nagmula ito, kaya't hindi mo kailangang tingnan ang mga listahan ng presyo ng domestic o European.

Kaya, buksan natin ang sikreto: ang regular na Six Days LC4 640 na motorsiklo ay isang ideyang Aleman. Ang dealer doon ay mahilig gumawa ng limitadong edisyon na bahagyang binago ang mga bisikleta, kaya sa narinig ko, hindi lang sila gumagawa ng mga diskwento sa labas ng panahon. Ang ideya ay hindi sa lahat ng mali, bagaman ang bawat Slovenian na nakamotorsiklo ay nagsisikap na panatilihin ang presyo sa pinakamababa.

Alam namin ang tungkol sa klasikong LC4 640 na ito ang kinatawan ng mundo na tinatawag na hard enduro, hard enduro, ngunit hindi gaanong kaginhawaan dahil mayroon itong electric starter at civilian shifter. Gayunpaman, ang hard enduro ay isa ring paraan ng pamumuhay, hindi lamang isang hitsura; Ang isang batang espiritu, mga kalamnan, ang kakayahang pagtagumpayan ay pinahahalagahan. Ito ay malinaw na ang makina ay dapat na angkop para dito. Parang kabayong lalaki. Ito ay kilala kung sino ang may-ari ng sagabal.

Sa kasamaang palad, ang 640 ay madaling magamit din sa kalsada, at kung bibili ka ng regalo ng mga gulong sa kalsada sa malalawak na gulong, mayroon kang pagpipilian ng iyong sariling dinisenyo na supermoto na tila hindi gaanong mag-isip tungkol sa. O. Kaya sa base 640, nakakakuha ka ng mga bahagi ng kalidad na matalino na binuo sa paligid ng isang solong-silindro na apat na stroke na makina na pinapanatili ang pagsisimula at may sapat na lakas at metalikang kuwintas sa bawat paraan.

Ang buong pakete ay nasubok sa isport, matibay tulad ng inaasahan mo mula sa isang isportsman na kabayo, at maraming nalalaman. Dahil nakaupo ito patayo tulad ng isang racing SUV, ang bisikleta ay may maaasahang traksyon at mahuhulaan na paghawak.

Kung sa tingin mo ay masyadong handa ang tradisyonal na orange o civilized grey, narito ang recipe para sa Anim na Araw: asul na plastik at magkatugmang mga sticker; proteksyon ng mga kamay at bisig ang batas; ang takip ng makina ng aluminyo na may nakaukit na pangalan ng KTM ay mukhang medyo eleganteng, na sa kanyang sarili ay nagkakahalaga ng hitsura at pera; huwag kalimutan ang malinis na gulong na may magaspang na ngipin. Ang mga ito ay mahusay para sa off-road, nanginginig sa aspalto.

Kinakatawan at ibinebenta: Motor jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), BRIDGE. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Teknikal na impormasyon

makina: 1-cylinder - 4-stroke - liquid-cooled - 1 overhead camshaft (OHC) - 4 valves - Mikuni BST 40 carburetor, Euro super fuel OŠ 95

Diameter ng butas x: Ang 101 x 78 mm

Halaga: 625 cm

Pag-compress: 11 0:1

Maximum na lakas: 36 kW (49 km) sa 7.500 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: 52 Nm sa 5.500 rpm

Paglipat ng enerhiya: oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - chain

Frame: single (chrome-molybdenum) steel tubular - wheelbase 1510 +/- 10 mm.

Suspensyon: front telescopic fork WP inverted, diameter 43 mm, travel 270 mm - rear aluminum oscillating fork, central shock absorber WP, travel 300 mm

Gulong: harap 90/90 - 21 - likod 140/80 - 18, brand Metzeler Enduro 3.

Mga preno: harap 1x Brembo coil f 300 mm z

2-piston caliper - 220mm rear disc na may 1-piston caliper.

Bultuhang mansanas: taas ng upuan mula sa sahig 955 mm - tangke ng gasolina 12 (18) litro - timbang (tuyo, pabrika) 136 kg

Mitya Gustinchich

• Teknikal na impormasyon

  makina: 1-cylinder - 4-stroke - liquid-cooled - 1 overhead camshaft (OHC) - 4 valves - Mikuni BST 40 carburetor, Euro super fuel OŠ 95

  Torque: 52 Nm sa 5.500 rpm

  Paglipat ng enerhiya: oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - chain

  Frame: single (chrome-molybdenum) steel tubular - wheelbase 1510 +/- 10 mm.

  Mga preno: harap 1x Brembo coil f 300 mm z

  Suspensyon: front telescopic fork WP inverted, diameter 43 mm, travel 270 mm - rear aluminum oscillating fork, central shock absorber WP, travel 300 mm

  Timbang: taas ng upuan mula sa sahig 955 mm - tangke ng gasolina 12 (18) litro - timbang (tuyo, pabrika) 136 kg