KTM Superduke 990 II
Dalawang taon na ang nakalilipas, ang Superduke ay isa sa pinakamahalagang puntos ng pagikot sa kasaysayan ng tatak ng KTM. Namely, sa wakas ay nag-drive kami mula sa putik papunta sa aspalto. Ang radikal na roadster ay naging isang hit ng marami bilang isang icon ng modernong motorsiklo ng streetfighter.
Ang natatanging konsepto ng KTM Superduk ay nananatiling pareho ngayon, sa oras na ito ang mga hangarin at komento ng mga nakaraang Rider ay nadala sa bisikleta. Kaya ngayon hindi lamang ang goldpis, kundi pati na rin ang KTM na nagnanais na matupad.
Siyempre, walang nagbago, na mabuti sa prinsipyo. Ang Superduke 990 ay at nananatiling napaka radikal na hindi para sa lahat, at tiniyak sa amin ng KTM na hindi rin ito para sa lahat.
Kaya, pagod ka na sa mga araw-araw na motorsiklo, nakakakita ka ba ng higit na kapareho ng mga atleta araw-araw at mas mababa at mas mababa para sa kalsada? Mayroon ka bang sapat na mabibigat, mahinang sumabog at malalaking motorsiklo? Tumango ka ba? At kung sisipol mo pa rin kung ano ang sinasabi ng iyong mga kasamahan (lalo na ang mga nanunumpa sa 600cc na hinubaran o naka-polucleated na mga bisikleta), ikaw ay isang seryosong kandidato para sa hayop na ito. Isang bagay tulad ng isang engkanto kuwento, kapag ang isang tao ay nagsawa sa puting tinapay, na kung saan ay walang kakulangan sa anumang bagay, ngunit pa rin maabot para sa magaspang na harina.
Ngunit huwag tayong pumasok sa mga tip sa pagluluto. Partikular, nais naming ipahiwatig na itinatago ng KTM ang karamihan sa matandang "matigas" na bisikleta na hindi pinapahalagahan ng karamihan sa mga tao.
Gayunpaman, ang bagong Superduke ay mas madaling gamitin. Ang lakas sa compact na dalawang-silindro na LC8 ay lumalaki nang mas mahusay, mas makinis at mas maraming metalikang kuwintas. Maraming trabaho ang nagawa dito, dahil ang engine ay mas malinis ngayon, ngunit sa parehong oras kahit na mas matamis habang nagmamaneho. Ang throttle lever ay kamangha-manghang at ang 100Nm ng metalikang kuwintas ay gumagawa ng trick. Ang gearbox ay mahusay na dinisenyo at tumatakbo nang tumpak at maayos. Perpektong Biyernes!
Kahit na ang tunog ng sistema ng pag-ubos ng produksyon ay mas malalim at mas mapagpasya, na nakamit nila sa isang bagong ulo ng silindro at isang bagong yunit ng elektronikong iniksyon ng gasolina. Bilang karagdagan sa mahusay na makina, ang muling idisenyo na frame at tsasis ay hindi dapat pansinin.
Ang frame na tubo ng tubong bakal na chrome-molybdenum na ultra-magaan, na tumitimbang lamang ng siyam na kilo, ay nagbibigay ng lakas, isang bagong anggulo ng pagkiling ng ulo ng frame (dating 66 degree, ngayon ay 5 degree) at isang nabagong antecedent para sa higit na kakayahang maneuverability at maneuverability.
katatagan sa mataas na bilis at maximum na pag-load sa mabilis at mahabang sulok. Ang mga bagong makabagong ideya sa frame at pinabuting suspensyon ng WP ay nagbibigay ng pambihirang kadalian at katumpakan sa kapwa sulok at flat handling.
Ang mga unang kapintasan ay naging maliwanag lamang noong sinakyan namin ito ng ilang napakabilis na KTM sa hindi pantay na simento ng Albacete race track ng Spain. Sa napakahirap na pagsakay, medyo nagiging abala ang Superduke kapag bumibilis mula sa isang sulok gamit ang karaniwang pagsasaayos ng suspensyon, ngunit ang kaunting pagpipiloto ay isang bagay na hindi kayang hawakan ng isang bihasang rider.
Sa madaling salita, naghahatid din ito ng isang buong kasiyahan na pumping ng adrenaline sa racetrack na may tuhod na nakaluhod laban sa tarmac, bagaman karamihan ay hindi isang hinubad na superbike tulad ng karaniwang nangyayari sa (karamihan) mga karera ng Italyano.
Ang isang napakahalagang bahagi ng pangkalahatang positibong impresyon ay ang mahusay na Brembo brakes, na ngayon ay napabuti pa, dahil nawala ang ilang pagiging agresibo sa sandaling tumama ang mga brake pad sa isang pares ng 320 mm brake disc. Nakakatuwa rin na hindi sila napapagod kahit kalahating oras na ang pagmamaneho sa race track - mas mabilis mapagod ang rider.
Sa tulad ng mataas na kalidad na pagkakagawa at napiling mga sangkap mula sa mga itinatag na tagagawa, mahirap makahanap ng pagpuna. Marahil ang mga numero sa mga bagong kabit ay maaaring mas malaki nang kaunti, marahil ang mga salamin ay maaaring magpakita ng isang mas malaking larawan ng kung ano ang nangyayari sa likod ng iyong likuran, ngunit iyon lang talaga. Gamit ang isang bagong fuel tank, na higit pang 3 litro, kinuha nila ang tanging tunay na dahilan upang pagalitan kami. Ang saklaw na may isang buong tangke ng gasolina ay isang kagalang-galang na 5 kilometro o higit pa.
Para sa masusukat na kumakain na nais ang higit pa, naghanda ang KTM ng isang pagpipilian ng mga produkto mula sa katalogo ng Mga Bahagi ng Lakas na nagpapagaan sa produksyon na Superduk hanggang sa 15 kilo.
Teknikal na impormasyon
makina: two-silindro, apat na stroke, 999 cm3, 88 kW (120 HP) sa 9.000 rpm, 100 Nm sa 7.000 rpm, el. iniksyon sa gasolina
Frame, suspensyon: chrome molibdenum pantubo bakal, USD harap na naaayos na tinidor, PDS likuran solong naaayos na damper
Mga preno: preno ng radial preno, diameter ng disc 320 mm, likuran 240 mm
Wheelbase: 1.450 mm
Tangke ng gasolina: 18, 5 l.
Taas ng upuan mula sa lupa: 850 mm
Timbang: 186 kg na walang gasolina
Subukan ang presyo ng kotse: 12.250 EUR
Taong dapat hanapin: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si
Pinupuri at sinisisi namin
+ pagiging prangka at mahusay na komunikasyon sa pagitan ng motorsiklo at mangangabayo
+ hindi nagkukulang
+ mga sangkap lamang ng pinakamataas na kalidad
+ kadalian, kakayahang pamahalaan
+ mahusay na makina
+ preno
- mahinang proteksyon ng hangin sa itaas 140 km / h
- buksan ang ilalim ng makina
- ang transparency ng mga counter ay maaaring mapabuti
Peter Kavcic, larawan: Herwig Peuker – KTM
Pangunahing data
Gastos sa modelo ng pagsubok: € 12.250 XNUMX €
Teknikal na impormasyon
makina: two-silindro, apat na stroke, 999 cm3, 88 kW (120 HP) sa 9.000 rpm, 100 Nm sa 7.000 rpm, el. iniksyon sa gasolina
Frame: chrome molibdenum pantubo bakal, USD harap na naaayos na tinidor, PDS likuran solong naaayos na damper
Mga preno: preno ng radial preno, diameter ng disc 320 mm, likuran 240 mm
Tangke ng gasolina: 18,5 l.
Wheelbase: 1.450 mm
Timbang: 186 kg na walang gasolina
