KTM X-Bow R 2017 | presyo ng pagbebenta ng isang bagong kotse

nilalaman

Listahan ng Presyo ng 2017 KTM X-Bow R
Maaari bang bigyang-katwiran ng KTM X-Bow ang tag na presyo nitong $169,990? Sabihin sa amin kung ano ang iniisip mo sa mga komento sa ibaba.

Pagkatapos ng apat na taong pakikipaglaban sa lokal na batas, nakipagsanib-puwersa ang motorcycle specialist KTM sa importer na Lotus Sydney Sports Cars (SSC) upang mag-import ng 25 sa dalawang upuan nitong X-Bow sports car sa isang taon.

Ang X-Bow ay nagkakahalaga ng mga mamimili ng napakalaki na $169,990, at kung ang kumpanya ay nagbebenta ng buong quota nito na 25 sasakyan sa isang taon, iyon ay 25 porsiyento ng kabuuang taunang produksyon ng X-Bow.

Ibebenta ito sa dalawang lokasyon, SSC sa suburban Artamona at sa Brisbane sa pamamagitan ng sports car retailer na Motorline, at bawat isa ay magdadala ng dalawang taon, walang limitasyong mileage na warranty.

Ang X-Bow ay orihinal na naka-iskedyul na dumating sa Australia noong 2011, ngunit dahil sa mga regulasyon ng Specialist and Enthusiast Vehicle Scheme (SEVS), kabilang ang crash testing, natigil ang proyekto.

Hindi ito tungkol sa dolyar at sentimo. Ito ay tungkol sa pamumuhay na tinatamasa namin kasama ng aming mga kliyente.

Nagbenta ang KTM ng 1000 X-Bows mula noong una silang ibenta sa buong mundo noong 2007, at sa kabila ng entry-level na R bilang isa lamang sa tatlong opsyon na maaaring mairehistro sa Down Under, isinasaalang-alang din ng brand ang mas komportableng GT.

Ang KTM cars Australia COO Richard Gibbs ay nagsabi na siya at ang kanyang partner na si Lee Knappett, ang tagapagtatag ng SSC, ay nagsisikap na mag-import ng mga KTM sa loob ng limang taon.

"Nagsimula kaming magtrabaho kasama ang KTM bago kami naging isang dealer ng Lotus," sabi niya. "Kahit noon pa man, limang taon na ang nakalilipas, napagtanto namin na ang kotse na ito ay umaangkop sa pamumuhay na aming ginagalawan. Namumuhunan kami ng magkano sa kanilang pamumuhay tulad ng ginagawa nila.

"Kung ibinahagi mo ito sa purong dolyar at sentimo, magtatanong ang mga tao kung bakit mo ito ginagawa. Hindi ito tungkol sa dolyar at sentimo. Ito ay tungkol sa pamumuhay na tinatamasa namin kasama ang aming mga kliyente."

Upang makakuha ng pag-apruba, kinailangan ng KTM na i-crash test ang kotse, na ginawa nila sa Germany, pati na rin ang pagdaragdag ng seat belt warning light at pagtaas ng taas ng biyahe mula 90mm hanggang 100mm.

"May mga tiyak na pamantayan na kailangang matugunan bago makapasok ang isang kotse sa SEVS scheme, pagkatapos kapag ito ay nasa SEVS registry kailangan nating pumunta at patunayan na natutugunan nito ang lahat ng ADR na kailangan nating matugunan," sabi ni G. Knappett .

"Natugunan namin ang lahat ng mga kinakailangang ito at ang kotse na ito ay nakatanggap ng lahat ng mga pag-apruba sa Europa, kabilang ang mga pinakakilalang pag-apruba ng ECE. Sa kasamaang palad, hindi tumugma ang pares ng ADRS sa ECE kahit na napakalapit nila, kaya nagpatuloy kami at sinubukan ang pag-crash sa mga spec ng ADR."

Ang X-Bow ay binuo sa paligid ng isang tub at carbon fiber body panel na may adjustable A-arm suspension sa lahat ng apat na sulok.

Wala itong bubong na may maliit na deflector screen na nagsisilbing windshield, at ang SSC ay magbibigay ng dalawang Bluetooth-enabled na helmet para sa kotse. Walang nakalaang espasyo sa imbakan kahit saan.

Ang suspensyon sa harap ay kinokontrol ng isang rocker arm, habang ang likuran ay gumagamit ng helical na disenyo.

Ang X-Bow ay pinapagana ng mid-mounted 220-litre four-cylinder turbo-petrol engine mula sa Audi na may output na 400 kW/2.0 Nm.

Ang stopping power ay nagmumula sa Brembo brake sa lahat ng apat na gulong na may sukat na 17 pulgada sa harap at 18 pulgada sa likuran, na nakabalot sa mga gulong ng Michelin Super Sport.

Ang X-Bow ay pinapagana ng mid-mounted 220kW/400Nm Audi 2.0-litre four-cylinder turbo-petrol engine na nagtutulak ng 790kg pocket rocket sa 0 km/h sa loob ng 100 segundo.

Ito ay ipinares sa isang VW Group na anim na bilis na manual transmission na may limitadong slip differential at maikling gear, at isang Hollinger na anim na bilis na sunud-sunod na gearbox bilang isang opsyon. Ang pagkonsumo ng gasolina ay idineklara sa 8.3 litro bawat 100 km.

Sa loob ng "cockpit" ay may dalawang fixed seat na may Recaro upholstery na may iba't ibang kapal, isang detachable adjustable steering wheel at four-point fixed seat belt para sa parehong mga pasahero.

Kasama sa mga pagbabasa sa dashboard ang isang digital speedometer, pagpapakita ng posisyon ng gear at mga parameter ng engine, at isang lap time recorder.

Kasama sa mga opsyon ang air conditioning at entertainment system.