Saan pupunta si Holden?

Ang bagong Commodore ni Holden ay nahirapan na makahanap ng madla sa Australia, ngunit dapat ba itong palitan ng isang Cadillac?

Dati nang nangingibabaw na puwersa sa automotive landscape ng Australia, si Holden ay hindi na pabor sa maraming mamimili kasunod ng pagtatapos ng lokal na produksyon ng kotse noong 2017.

Sa unang pitong buwan ng taon, nagbilang si Holden ng 27,783 bagong benta, bumaba ng 24.0% mula sa parehong panahon noong nakaraang taon.

Ang pinaka-halatang dahilan para sa makabuluhang pagbaba ng mga benta ng Holden ay ang pagpapalit ng Commodore nito mula sa isang Australian rear wheel drive big car na may rebadged na imported na Opel Insignia.

Sa unang buwan ng mga benta nito noong Pebrero 2018, ang bagong Commodore ay nakakuha lamang ng 737 bagong pagpaparehistro, mas mababa sa kalahati ng mga benta ng nameplate sa parehong buwan (1566) noong nakaraang taon.

Isang taon at kalahati pagkatapos ng paglunsad, ang mga benta ng Commodore ay hindi pa umaalis, na may 3711 na benta na may average na humigit-kumulang 530 na mga yunit sa isang buwan hanggang sa katapusan ng Hulyo.

Gayunpaman, mula noon, hindi na rin ipinagpatuloy ng Holden ang mga modelong mababa ang benta gaya ng Barina, Spark at Astra station wagon, at ang sikat na Astra sedan ay hindi na ipinagpatuloy sa unang bahagi ng taong ito, na nakakaapekto rin sa market share ng brand.

Dahil dito, ang pinakamabentang modelo ng Holden sa kasalukuyan ay ang Colorado pickup, na may pinagsamang 4x2 at 4x4 na benta ngayong taon na 11,013 unit, higit sa ikatlong bahagi ng kabuuan at nagpapakita ng mga solidong resulta kumpara sa 11,065 noong nakaraang taon. benta para sa parehong panahon.

Ang Colorado ay kasalukuyang nangungunang nagbebenta ng modelo sa linya ng Holden.

Sa kabila ng nangunguna sa mga sales chart ng Holden, nangunguna pa rin ang Colorado sa mga lider ng segment tulad ng Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) at Mitsubishi Triton (14,281) sa year-to-date na mga benta.

Samantala, ang Equinox crossover ay nabigo din na mahuli sa booming midsize SUV segment, sa kabila ng 16.2% na pagtaas sa mga benta ngayong taon.

Tulad ng para sa natitirang lineup, ang Astra subcompact, Trax crossover, Acadia large SUV at Trailblazer ay nakakuha ng 3252, 2954, 1694 at 1522 na benta ayon sa pagkakabanggit.

Sa hinaharap, mawawalan ng access si Holden sa mga modelong gawa ng Opel tulad ng kasalukuyang Commodore at Astra, at ililipat ng General Motors (GM) ang German brand, kasama ang Vauxhall, sa French PSA group.

Nangangahulugan ito na inaasahang bumaling si Holden sa mga pinsan nitong Amerikano - Chevrolet, Cadillac, Buick at GMC - upang palawakin ang lineup nito.

Sa katunayan, ang pagdagsa ng mga modelo sa US ay nagsimula na: Equinox ay Chevrolet, at Acadia ay GMC.

Ang mahalaga, gayunpaman, ay ang parehong mga modelo, pati na rin ang Commodore, ay nakatutok para sa mga kalsada sa Australia bago pumunta sa mga lokal na showroom upang matiyak ang pinakamainam na biyahe at ginhawa.

Habang ang Hyundai at Kia - at sa ilang lawak ng Mazda - ay nagko-customize din ng mga setting ng suspensyon para sa mga kalsada sa Australia, ang pagpapasadyang ito ay maaaring maging isang malaking biyaya para sa Holden dahil nilalayon nitong umakyat sa mga chart ng benta.

Maaari ding sumabak si Holden sa portfolio ng Chevrolet upang makuha ang kanyang mga kamay sa Blazer, na maaaring maging isang naka-istilong alternatibo sa malaking SUV ng Acadia.

Maaaring sumali ang Blazer sa mga showroom ng Acadia at Equinox sa Holden.

Ang Blazer ay magdadala din ng antas ng pagkakaisa ng istilo sa lineup ni Holden, na may mas makinis na aesthetic na mas naaayon sa Equinox kaysa sa napakalaking Acadia.

Ang pinakahihintay na pagpapakilala ng Cadillac brand ay maaari ding magbigay kay Holden ng marangyang alternatibo sa mga kotse tulad ng Lexus at Infiniti.

Sa katunayan, ang CT5 ay nasa Australia na habang ang Holden ay nagsasagawa ng powertrain at emissions testing para sa paparating na modelo.

Ang CT5 ay maaari ring punan ang puwang na iniwan ng Commodore, na nagpapahintulot kay Holden na tuluyang i-drop ang nameplate matapos itong unang mag-debut noong 1978.

Sa isang rear-wheel drive na layout, malalaking dimensyon ng sedan at mga opsyon sa pagganap na inaalok, ang Cadillac CT5 ay maaaring maging espirituwal na kahalili na pinangarap ng mga deboto ni Holden.

Isang Cadillac CT5 ang nakitang nagmamaneho sa paligid ng Melbourne sa makabuluhang pagbabalatkayo.

Maaari rin itong magbukas ng pinto sa higit pang mga produkto ng Cadillac sa Australia, dahil ang tatak ay nakahanda na ilunsad ang Down Under bago ang pandaigdigang krisis sa pananalapi ay nadiskaril ang mga plano ng GM 10 taon na ang nakakaraan.

Para sa mga high-performance na modelo, kinumpirma na ni Holden na ang bagong Chevrolet Corvette ay iaalok sa factory right-hand drive sa huli ng susunod na taon o sa unang bahagi ng 2021.

Ang Corvette ay uupo sa tabi ng Camaro, na na-import at ang kanang-kamay na drive ay na-convert ng Holden Special Vehicles (HSV), na parehong nagtatanggal ng anumang Holden badge.

Bagama't marami ang nakakapansin na ito ay nagbubukas ng posibilidad na alisin ang pangalan ng Holden sa pabor ng Chevrolet, malamang din na pinili ni Holden na panatilihin ang parehong mga bersyon sa kanilang mga American form dahil sa malakas na potensyal sa marketing at pamana ng Corvette at Camaro.

Kapansin-pansin, ang HSV ay nagko-convert din ng isang Silverado na full-size na pickup truck para sa lokal na pagkonsumo.

Sa wakas, ang all-electric crossover ng Bolt ay maaari ding magbigay ng lakas sa brand sa mga alternatibong powertrain habang ang industriya ay gumagalaw patungo sa mga sasakyang walang emisyon.

Ang GM ay nagpapatakbo din ng isang design studio sa opisina ng Holden sa Melbourne, na isa sa ilang mga pasilidad sa mundo na maaaring tumagal ng isang konsepto mula sa simula hanggang sa pisikal na anyo, habang ang Lang Lang proving ground at bagong vehicle advanced development division ay mananatili sa mga lokal na kawani. abala.

Anuman ang kinabukasan ng Holden, tiyak na may mga maliliwanag na lugar sa abot-tanaw para sa isang respetadong tatak na nasa panganib na mahulog sa nangungunang 10 mga tatak sa unang pagkakataon.