Kwalipikasyon ng Dunlop Sportmax
Kung may isang katanungan sa dulo ng pamagat, magtataka pa rin kami, ngunit dahil ito ay isang tandang padamdam, ito ay isang pahayag. Bakit ba natitiyak natin? Dahil lamang sa ito ay isang mahusay na gulong. Sinubukan namin ito pareho sa racetrack sa Almeria, Spain, at sa paikot-ikot na mga kalsada ng bayan na ito sa tabing dagat.
Ano ang sikreto sa likod ng pag-usad ng Sportmax Qualifier? Una at pinakamahalaga, ayon sa mga nangungunang tao sa Dunlop, ito ang kaalaman na nakukuha nila bilang resulta ng pagsubok, mga taong karanasan at karera sa iba't ibang mga kampeonato sa buong mundo (superbike, supersport, GP 250 at GP 125, pati na rin GP racing racing). Sinundan ito ng mataas na teknolohiya na nagsasalin ng mga resulta ng karera at pagsubok ng maliliit na gulong ng serye sa paggawa ng malalaking serye na mga gulong sa kalsada. Ang mga hinihingi ng mga nagmotorsiklo ay lumalaki sa pagkakaroon ng mas malakas na mga bisikleta, at ang segment na nakikipagkumpitensya ang Sportmax Qualifier ay tumataas, na umaabot sa 45 porsyento ng merkado.
Kaya, ang Qualifier ay isang bagong gulong na maaaring harapin ang pinakamalaking hamon sa malawak na hanay ng Dunlop. Kung ikukumpara sa mahigpit na mga gulong sa karera na nagdadalubhasa sa patuloy na mga kondisyon sa pagmamaneho sa track ng karera (ang aspalto ay pareho mula sa lap hanggang lap) at dahil sa katotohanang available ang mga ito sa hindi bababa sa tatlong magkakaibang timpla ng gulong at na sa ulan, isang motorsiklo , kung sasakay tayo sa mga hukay (o lagyan ito ng mga gulong ng ulan), ang kwalipikasyon ay dapat magbigay ng mahusay na pagkakahawak at katatagan sa parehong masama at magandang simento at, siyempre, kahit na nagulat tayo sa ulan na malayo sa bahay. Marami para sa isang gulong, ha?
Sa gayon, dahil ang mga nagmotorsiklo, sa pamamagitan ng kahulugan ng aming propesyon, ay nasa gitna sa pagitan ng mga tagagawa, na karaniwang pinupuri ang kanilang produkto sa langit, at sa mga huling gumagamit, iyon ay, ikaw, mga mambabasa, na sumulat ng maraming hard- kumita ng pera para sa sarili mong kasiyahan. pera, sineseryoso namin ang aming misyon.
Tulad ng nabanggit namin sa pagpapakilala, humanga kami sa bagong gulong Dunlop. Ipaliwanag natin nang mas detalyado kung bakit.
Una, dahil sa oras na kinakailangan upang magpainit ang gulong sa tamang temperatura ng operating. Pagkatapos ng isang pag-init sa racetrack, ang bagong Qualifier ay dumadaan sa lahat ng sulok nang napakabilis nang walang anumang mga problema. Sa ikalawang pag-ikot, ang Suzuki GSX-R 1000 ay umawit sa pamamagitan ng maikling tailpipe. Wala rin kaming dahilan para sa masamang pagpuna kapag inilalagay ng gulong ang lahat ng mga kabayo sa lupa at hindi rin nadulas. Ang Dunlops ay nakapagbigay ng minimum na oras para magpainit ang gulong sa nais na temperatura, na nagreresulta sa isang bagong goma compound na ngayon ay mas malambot.
Walang bago, sabi mo, ang malambot na goma ay mabilis na uminit, ngunit mabilis ding naubos - isang pagkakamali! Ito ay hindi lamang ang bagong rubber compound, ngunit ang disenyo ng gulong mismo. Lalo na, ito ay ginawa mula sa isang walang katapusang tirintas ng 0-degree na nylon belt, na, kasama ang bagong teknolohiya ng paglalapat ng compound ng goma, ay nagpapahintulot na ito ay mas pantay na maipamahagi sa buong radius. Kaya ang gulong sa likuran ay kalahating kilo na mas magaan, na nangangahulugan ng maraming sa mga tuntunin ng paghawak. Dahil sa higit na katatagan, ito ay humahantong sa mas kaunting pagpapapangit ng pinaghalong at ang pag-iwas sa akumulasyon ng thermal energy, na isa sa mga pangunahing kaaway ng goma.
Hindi lang ito ang lahat. Ang gyroscopic effect sa gulong at rim ay mas mababa dahil sa mas mababang timbang ng buong gulong, na sa huli ay nangangahulugang madali at mas tumpak na operasyon ng suspensyon. Ito naman ay magandang balita na humahantong sa huling resulta: mas madali at mas tumpak na kontrol sa motorsiklo. Ang lahat ng ito ay higit pa sa halata sa track, dahil ang mga kwalipikasyon ay palaging inspirasyon sa amin na may kumpiyansa, na kung saan ay isang paunang kinakailangan para sa isang nakakarelaks at kasiya-siyang pagsakay sa motorsiklo. Sa kabila ng bahagyang patag na aspalto sa track ng lahi, ang gulong ay hindi huminto. Wala kaming nakitang mga palatandaan ng sobrang pag-init o labis na pagkasuot, sa kabila ng katotohanang ang karerahan ay kilala sa mabilis at napakahabang sulok nito, kapag ang bisikleta ay gumugol ng higit sa average na oras sa slope. Nagbibigay din ang kwalipikasyon ng katatagan sa pamamagitan ng pagbibigay ng isang mas malaking ibabaw ng contact sa pagitan ng goma at aspalto. Kapag umuulan (sa kasamaang palad o sa kabutihang palad, hindi namin ito natikman), ang mga tread groove ng bagong disenyo ay dapat ding gumana nang maayos, sa gayon binibigyang diin ang kakayahang magamit ng goma sa kalsada.
Ngunit baka isipin na nagmamaneho ka lang sa track ng lahi (ang Dunlop ay may mas maraming gulong para dito na mas mabilis pang lumiliko), at pagkatapos ay isang buong araw na pagmamaneho kasama ang iba`t ibang mga kalsadang Kastila na nagmula sa mga makapal na nakatanim na mga resort sa tabing dagat . ... sa mga bundok at paikot-ikot na mga ahas. Ang kung hindi man mahusay na aspalto ay konektado sa ilang mga lugar sa isang hindi pa aspaltado at mabuhanging kalsada, na kung saan ay isang perpektong lugar ng pagsasanay para sa paggamit ng kalsada.
Buweno, kahit na sa paglalakbay na ito ay wala kaming kahit isang pagmumura, ang gulong ay nagbibigay ng isang maaasahan at komportableng biyahe, hindi ito kailanman na-supercooled o nag-overheat, sa madaling salita, sa lahat ng oras isang magandang pakiramdam na naglalagay ng ngiti sa iyong mga labi sa ang tanawin ng pagtatapos ng araw. "Nice, let's do it again," ang naisip. Hindi ba't iyon ang ibig sabihin ng pagsakay sa motorsiklo - i-enjoy ang gusto mong gawin? Sa pagtatapos ng pagsubok, malinaw na ang Dunlop Sportmax Qualifier ay isang mahusay at napakaraming gamit na gulong para sa mga performance bike at rider na gustong sumakay ng mas mahabang rides ngunit kung minsan ay nagpapasaya sa kanilang buhay sa pamamagitan ng paggugol ng isang araw sa karerahan. .
teksto: Petr Kavchich
larawan: Dunlop
