Fret na hindi mo pa nakikita

Ang pinakasikat na biro tungkol sa VAZ sa Internet ay binubuo ng dalawang larawan. Ang ipinapakita sa itaas ay ang ebolusyon ng BMW 5 Series sa buong kasaysayan ng produksyon nito. Sa ibaba - "ebolusyon" Lada - ang parehong kotse sa loob ng 45 taon at ang tekstong "Ang pagiging perpekto ay hindi maaaring mapabuti."

Ngunit ang totoo ay ang Volzhsky Automobile Plant ay gumawa ng maraming nagtataka at kahit na mga kakaibang modelo sa mga nakaraang taon. Lamang na ang karamihan sa kanila ay hindi kailanman nakapunta sa merkado, natitirang mga modelo ng konsepto, o inilabas sa napakalimitadong mga edisyon.

Ang isang maliit na kasaysayan

Ang kumpanya ng VAZ ay itinatag noong 1966 batay sa isang kontrata sa Italian Fiat. Ang matagal nang pinuno ng Partido Komunista ng Italya, si Palmiro Togliatti, ay isang pangunahing nag-ambag sa kasunduang ito, na ang dahilan kung bakit ang bagong itinayong lungsod para sa mga manggagawa ay ipinangalan sa kanya (ngayon mayroon itong mga 699 na naninirahan). Sa loob ng maraming taon, ang pinuno ng halaman ay si Viktor Polyakov, ang dating Ministro ng Automotive Industry ng USSR.

Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, sinubukan ng VAZ ang iba't ibang pakikipagsosyo, kasama ang GM / Chevrolet, ngunit sa huli ang kumpanya ay binili ng French Renault Group at bahagi na nito. Ang museo ng kumpanya sa Togliatti ay naglalarawan nang maayos sa lahat ng mga yugto ng kasaysayan na ito.

Narito ang mga pinaka-kagiliw-giliw na eksibit na ipinapakita dito.

Inspirasyon: Fiat 124

Ang compact na sasakyang Italyano ay tumagal ng wala pang walong taon sa European market bago pinalitan ng Fiat 131 noong 1974. Ngunit sa Unyong Sobyet, ito ay naging halos walang kamatayan - ang huling kotse batay sa arkitektura na ito ay ginawa sa Russia noong ... 2011.

Una: VAZ-2101

Sa katunayan, hindi ito ang unang kotse na gumulong sa linya ng pagpupulong sa Togliatti - walang nag-isip tungkol sa pag-save nito. Gayunpaman, ito ang unang kopya na naihatid sa end user, kung kanino ito binili sa kalaunan noong 1989. Sa Russia, ang modelong ito ay tinatawag na "Penny".

Electric VAZ-2801

Isa pang napaka-curious na kotse na nawawala sa museo sa Tolyatti. Ang VAZ-2801 ay isang serial electric car, na ginawa noong kalagitnaan ng dekada setenta sa halagang 47 unit.

Ang mga baterya ng nickel-zinc ay may timbang na 380 kg, ngunit magbigay ng disenteng 33 lakas-kabayo para sa panahong iyon at isang agwat ng mga milya ng 110 km sa isang solong singil - sa kondisyon na ang kotse ay naglalakbay sa bilis na hindi hihigit sa 40 km / h.

VAZ-2106 Turista

Ang pickup na may isang awning na nakapaloob sa kompartimento ng bagahe. Gayunpaman, tinanggihan ng manedyer ng halaman ang proyekto at ang nag-iisang yunit na ginawa ay ginamit bilang panloob na transportasyon. Ngayon, ang mga laruan lamang na mock-up ng nakalimutang "turista" ang nakaligtas, kaya wala siya sa museo.

VAZ - Porsche 2103

Noong 1976, ang VAZ ay lumingon sa Porsche para sa tulong upang mapabuti at gawing makabago ang base model nito. Ngunit ang pagpipino ng Aleman ay masyadong mahal. Gayunpaman, ang ilang mga elemento ng prototype ay kasama sa hinaharap na Lada Samara.

Huling: VAZ-2107

Ang sasakyang ito, na umalis sa pabrika noong 2011, ay nagtatapos ng lisensya ng Fiat. Bagaman ang ilang mga sangkap ay gagamitin sa mga susunod na modelo.

Annibersaryo ng VAZ-21099

Ginawa noong 1991 bilang parangal sa ika-25 anibersaryo ng halaman, ang kotseng ito ay nagdala ng mga pangalan ng ganap na lahat ng mga empleyado ng VAZ ng panahong iyon. Kabilang ang mga cleaners at janitor. Ang kabuuang bilang ng mga manggagawa sa oras na iyon ay 112 katao.

Isang bagong simula: VAZ-2110

Ang unang marangyang kotse na binuo sa Togliatti. Dinisenyo ito sa unang kalahati ng dekada 80, at ang unang prototype ay lumitaw noong 1985. Ngunit ang krisis sa ekonomiya pagkatapos ng Chernobyl at ang kaguluhan ng pagbabago ay naantala ang paglulunsad hanggang 1994.

Ito ang unang serial number na may kabuuang agwat ng mga milyahe na 900 metro lamang na ginawa ni dating Pangulo ng Russia na si Boris Yeltsin.

Arctic Niva

Sa panahon mula 1990 hanggang 2001, ang kotseng ito ang nagsilbi sa mga manggagawa sa istasyon ng Russian Antarctic na Bellingshausen. Ipinagmamalaki ng VAZ na ito ang tanging kotse na umiral sa loob ng 10 taon sa Antarctica.

Hydrogen Niva: Antel 1

Nilikha sa pakikipagtulungan sa Ural Electrochemical Plant noong 1999, ang kotseng ito ay gumagamit ng isang makabagong hydrogen drive. Ang isang tampok ng modelo ay ang mga tank: ang sasakyan ay nagdadala ng hydrogen at oxygen sa mga silindro na nakasakay, kaya't walang puwang para sa trunk.

Ang mga gas ay halo-halong sa isang generator sa temperatura na 100 degree Celsius upang makabuo ng kuryente. Upang maibukod ang isang hindi sinasadyang pagsabog, ang lakas ng planta ng kuryente ay nabawasan hanggang sa 23 horsepower lamang, at ang maximum na bilis ng transportasyon ay 80 km / h.

Climber: VAZ-2131

Ang kotse na ito ay miyembro ng Tibetan expedition noong 1999 at umakyat sa taas na 5726 metro. Sa pamamagitan ng paraan, ang ilang mga inskripsiyon ay ginawa sa Cyrillic, habang ang iba ay nasa Latin, depende sa kung aling mga merkado o eksibisyon ang binibisita ng mga kinatawan ng mga produkto ng AvtoVAZ.

Mga de-kuryenteng kotse: Oka at Elf

Ang mas kaunting pera ng VAZ noong 1990s, mas kakaiba ang mga pang-eksperimentong sasakyan na nilikha ng mga inhinyero nito. Narito ang electric na bersyon ng Oka at ang electric car na VAZ-1152 Elf, na binuo noong 1996 - inilabas sa kabuuan sa dalawang kopya.

Lada ng mga Bata - Pony Electro

Nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng sikat na VDNKh - ang taunang eksibisyon ng mga nakamit ng pambansang ekonomiya. Ang laruang ito ay pinapagana ng kuryente. Ngunit hindi ito ibinebenta sa mga tindahan ng mga bata. Kaya nananatili ito sa isang kopya, para sa pagmamayabang.

Bagong panahon: Lada Kalina

Ito ang unang kotse ng pangalawang henerasyon na modelo, na personal na sinubukan ni Vladimir Putin at mayroon pa ring pirma sa hood.

Kahit na mas kamakailang mga oras: Lada Largus

Ang isa pang autograph mula kay Putin, sa pagkakataong ito sa unang modelo ng pangkat ng Renault, na ginawa sa Togliatti. Kilala namin ito bilang Dacia Logan MCV, ngunit sa Russia ito ay tinatawag na Lada Largus. Ito ang nagtatapos sa medyo boring na unang bulwagan ng museo. Higit pang mga kakaibang bagay sa pangalawa.

VAZ-1121 o Oka-2

Konseptuwal na modelo ng 2003, kung saan ipinapanganak ang kahalili sa kotse ng lungsod na VAZ. Ngunit ang modelo ay hindi umabot sa antas na ito.

Ang VAZ-2123 batay sa Chevrolet-Niva

Ang pakikipagsosyo sa Chevrolet ay nagbigay ng isang hindi masyadong matagumpay na SUV, na hindi nagtagumpay na palitan ang matandang Niva. At noong 1998, sinubukan ng mga inhinyero na gawin itong isang bersyon ng pag-pickup, ngunit ang proyekto ay hindi nakarating sa linya ng pagpupulong.

Manager ng VAZ-2120

Noong 1998, inilunsad ng VAZ ang unang minivan sa kasaysayan ng industriya ng kotse sa Russia at pinangalanan itong "Hope". Ang "Manager" ay ang kanyang pinaka marangyang bersyon, na iniakma para sa isang opisina na may gulong. Hindi ito nagawa, at ang Nadezhda mismo ang gumuho bilang isang resulta ng kumpetisyon sa pag-import at huminto pagkatapos ng 8000 yunit lamang ang nabuo.

Lada Rapan

Ang konsepto ng kotseng de koryente na may baterya ng nickel-cadmium at 34 horsepower na de-kuryenteng motor, na ipinakita sa 1998 Paris Motor Show. Sa ilalim ng makabagong coupe ng oras nito ay nakatayo ang Oka platform.

Ito ay nagkakahalaga ng pansin na kahit na ang konsepto na nakaimbak sa museo ay kalawang na rin.

Lada Roadster

Konseptwal na modelo ng 2000 batay sa banal na "Kalina" ng unang henerasyon. Mga pintuan mula sa Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Ang isang karagdagang pag-unlad ng mas matandang konsepto ng Rapan na may pagbibigay diin sa aerodynamics, bagaman ang tila napaka-streamline na coupe ay hindi pa nasubok sa isang wind tunnel. Itinanghal noong 1999 sa Moscow, at pagkatapos ay sa Paris Motor Show.

VAZ-2151 Neoclassic

Isa pang konsepto ng kotse, ngunit sa oras na ito nilikha ito na may isang malinaw na layunin na pumunta sa produksyon ng masa. Sa disenyo, hindi mahirap makahanap ng ilang pagkakatulad sa Fiat Stilo, Ford Fusion at ilang mga modelo ng Volvo. Gayunpaman, ang mga paghihirap ng kumpanya noong 2002 ay pumigil sa pagsilang ng isang kotse sa paggawa.

Lada S

Ang proyektong ito ay binuo sa pakikipagtulungan sa Canadian Magna at ipinakita noong 2006. Gayunpaman, ang hitsura ni Renault bilang isang namumuhunan ay nagtapos sa pagtatrabaho kasama si Magna, kung hindi man madali itong maging isang modelo ng produksyon.

Lada C2

Ang unang proyekto kasama si Magna ay humanga kahit na ang karaniwang mga tagahanga ng Lada sa kanyang kapangit, kaya noong 2007 naitama ito ng mga taga-disenyo. Ngunit kahit na ang hatchback na ito ay tiyak na mapapahamak upang manatili lamang sa isang konsepto.

Rebolusyong Lada III

Mula noong oras na regular na lumahok ang AvtoVAZ sa Paris Motor Show at nais na lupigin ang nabulok na West. Ang Revolution III ay ang pangatlong bersyon ng sports car na ito na may 1,6-litro engine at 215 horsepower.

Lada Rickshaw

Ang paghahanap para sa mga bagong mapagkukunan ng kita sa simula ng bagong sanlibong taon ay nagbigay ng mga tulad modelo tulad ng mga golf cart na may logo na VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Ang unang medyo matagumpay na modelo ng racing na VAZ, na ginawa sa ilalim ng sumbrero ng Renault. Sa pagitan ng 2014 at 2017, naitala niya ang 6 na tagumpay sa kampeonato, at kasama ang kotseng ito na nakamit ni Robert Huff ang una sa kanila noong 2014.

Lada Reid

Ang konsepto ng 2006, kung saan planong bumalik ng VAZ sa rally sport. Ngunit ang kawalang-katiyakan sa ekonomiya ng kumpanya ang sumira sa proyekto.

Lada Samara, rally

Narito ang isang tunay na rally car na sumali sa karera ng Moscow-Ulan Bator.