Pagsusuri ng Lamborghini Huracan 2015

Ang Lamborghini ay hindi kailanman nabigo upang makaakit ng atensyon, at si Huracan ang nakakaakit ng higit na atensyon. Mukhang mas gusto ng mga may-ari ng isang partikular na uri ng Lamborghini ang Kermit orange at berde, ngunit ang nakakatakot na itim na kotse na ito ay dapat na ang pinakamahusay sa kanilang lahat.

Halaga

Tulad ng anumang purebred na lahi, ang halaga ay kamag-anak. Ang Huracan LP4-610 ay nagsisimula sa $428,000 plus sa kalsada.

Kasama sa karaniwang kagamitan ang leather trim, carbon fiber at aluminum trim, isang fully digital instrument cluster, quad-speaker stereo system, DVD, Bluetooth at USB, climate control, mga mapipiling driving mode, heated power seats, sports pedals, carbon ceramic brakes at on- board computer. .

Ang aming pansubok na kotse ay mayroon ding isang mapanganib na matte na itim na Nero Nemesis ($20,300) at, ahem, isang reversing camera at isang $5700 na parking sensor.

Disenyo

Ang motif ng pulot-pukyutan ay nasa lahat ng dako - sa iba't ibang mga panlabas na sala-sala, sa loob at kung saan walang mga hexagons, may mga matutulis na linya at mga geometric na hugis.

Mula nang mag-reboot ang disenyo ng Gallardo, medyo sinimulan na ni Lambo na pakawalan ang mga tanikala - hindi pa rin ito Countach, at ginagawa nito nang walang mga pinto ng gunting sa silid-tulugan ng Sant Agata. Hindi tulad ng karibal na Ferrari, ang Lambo ay gumawa ng isang kamangha-manghang trabaho sa mga hawakan ng pinto - dumudulas ang mga ito sa katawan kapag kailangan mo ang mga ito. Nakamamatay na cool.

Dobleng Y daytime running lights upang markahan ito sa harapan, pati na rin ang magandang pares ng air intakes; ang likuran ay pinangungunahan ng malalaking kambal na tailpipe na malapit sa lupa at isang pares ng makinis na LED taillights. Lumapit at maaari mong tingnan ang engine bay sa pamamagitan ng louvered cover (o ituro ang transparent).

Ang loob ay puno ng magagandang aluminum shifter at lever, pati na rin ang malaking hanay ng mga alloy shifter na mas maganda kaysa sa carbon fiber paddles. Maaliwalas ang interior, ngunit hindi maaliwalas - tumalon sa labas ng Aventador papunta sa mas maliit na Huracan at mapapansin mo na ang mas maliit na kotse ay may mas magandang interior sa mga tuntunin ng espasyo at ginhawa.

Napakakakaibang marinig ang pagpuputol ng V10 kapag huminto ka.

Ang mga switch ay nakaayos na parang nasa isang eroplano at gawa sa magagandang materyales. Ito ay isang espesyal na cabin, ngunit sa aming kaso hindi ito naiiba sa kulay. Gayunpaman, ang pagbisita sa iyong dealer ng Lamborghini ay magpapatunay na maaari kang pumili ng anumang kulay na gusto mo.

Engine / Transmission

Sa likod ng cabin ay isang naturally aspirated na 5.2-litro na V10 na makina na gumagawa ng 449 kW at 560 Nm. Ang powertrain ay mula sa parent company na Volkswagen Group, ngunit sumailalim - marahil isang maliit na pahayag - makabuluhang kapangyarihan, torque at 8250 rpm redline na pagbabago. Ang lakas ay tumama sa simento sa lahat ng apat na gulong.

Ang makina ay may stop-start function sa Strada mode. Napakakakaibang marinig ang pagpuputol ng V10 kapag huminto ka. Hindi masama, kakaiba lang sa isang supercar.

1474 kg lang bawat pagpapalit ng gear, 0-100 km/h ang accelerates sa loob ng 3.2 segundo, at ang fuel consumption ng Lamborghini ay 12.5 l/100 km. Maaari kang tumawa (at ginawa namin), ngunit tila halos makakamit kung isasaalang-alang ang aming average na mileage na higit sa 400km na may medyo mahirap na pagmamaneho ay halos isang kagalang-galang na 17.0L/100km.

Kaligtasan

Ang heavy-duty na carbon fiber at aluminum Huracan chassis ay nilagyan ng apat na airbag, ABS, traction at stability control system at emergency brake assist.

Hindi nakakagulat na ang Huracan ay walang ANCAP safety rating.

Mga Tampok

Isang napakapamilyar na interface (okay, ito ang MMI ng Audi) na kumokontrol sa stereo system na may apat na speaker. Bagama't hindi ito tunog tulad ng maraming mga speaker, mayroong dalawang nagpapagaan na mga kadahilanan: ang cabin ay hindi masyadong malaki, at sampung cylinders ay maraming upang makipagkumpitensya.

Walang center screen, lahat ito ay dumadaan sa dashboard, na kung saan mismo ay nako-customize at nagsisilbi rin bilang isang screen para sa opsyonal (at hindi masyadong maganda) rear view camera.

Muli, ang sat nav ay batay sa Audi at napakadaling gamitin.

Pagmamaneho

Isara ang pinto at wala kang masyadong puwang para ayusin ang sasakyan. Ang manibela ng isa pang Italyano na manufacturer ay pinalamutian ng mga switch upang baguhin ang gawi ng kotse, ngunit nilimitahan ng Lamborghini ang sarili nito sa tatlong mode - Strada, Sport at Corsa - at isang ESC-off na button sa dash. Ang huli, siyempre, ay nanatiling hindi nagalaw, bahagyang para sa mga kadahilanan ng kahinahunan at seguro, ngunit din dahil ito ay ganap na pinutol.

Iangat ang pulang takip, pindutin ang starter button, at ang V10 engine ay mabubuhay nang may humahagupit na tunog na sinamahan ng mga sobrang rev. Hilahin ang kanang tangkay patungo sa iyo at hilahin palayo.

Walang dula-dulaan, pag-aatubili o panginginig, ginagawa nito ang hinihiling mo. Ang makina ay tahimik, nakolekta at nababaluktot, at hindi nito kailangang makakuha ng momentum upang maigalaw ang sasakyan.

Pindutin ang ANIMA button nang isang beses at ikaw ay nasa sport mode. Pinapahina nito ang tunog ng makina at ginagawang mas mabilis ang paglipat. Sa mode na ito, makakakuha ka ng higit na kasiyahan pagkatapos ng mahabang paglalakbay. Ang dagundong mula sa mga tambutso na ito ay kapansin-pansin - isang bahagi ng baril na Gatling, isang bahagi ng baritone na dagundong, ang pagkahilig ng Lamborghini sa drama at saya ay hindi nabawasan.

Maraming mga bagay na hindi gumagana sa mga super-masculine na kotseng ito dati ang ginagawa ngayon.

Ito ay isang hindi kapani-paniwalang tunog, at kahit na umuulan, kailangan mong buksan ang mga bintana habang tumatakbo sa likod na mga kalsada na tinutubuan ng mga kagubatan. Ito ay parang isang anti-lag na WRC na kotse habang ito ay bumubulusok, dumura at kumakaluskos kapag bumababa sa mga sulok. Maliban sa lalong pagkabaliw.

Ang napakalaking carbon-ceramic na preno ay nakakatuwang pagmasdan at nagagawang hindi lamang pangasiwaan ang mahihirap na kondisyon ng trail nang walang masyadong drama, ngunit pangasiwaan ang kalsada sa isang kahindik-hindik na paraan. Marami silang pakiramdam na wala ang woodiness na dating nauugnay sa materyal na ito ng preno. Ang mga ito ay halos kasing saya ng pagtapak ng gas pedal.

Epic din ang mga liko. Ang Piattaforma inerziale (inertial platform) ay isang makapangyarihang set ng mga computer na maaaring "makita" kung ano ang ginagawa ng kotse sa 3D at ayusin ang power distribution at differential settings nang naaayon. Ito ay tuluy-tuloy - wala kang pakiramdam na may ginagawa para sa iyo - at ginagawa kang isang bayani kapag nakita mo ang iyong sarili na tumatakip sa lupa sa malaswang bilis.

Isa pang pitik ng ANIMA switch at ikaw ay nasa Corsa mode. Pinipilit nito ang higit na atensyon sa chassis - mas kaunting lateral movement, mas kaunting wobble, mas straightness. Gaya ng sinabi namin, mas masisiyahan ka sa isport.

Ang mga old-timers ay umuungol na ang Lamborghini ay naging boring at ligtas sa katandaan, na parang isang masamang bagay. Oo naman, hindi sila gaanong ligaw, ngunit medyo madaling sabihin na mas maganda sila. Nangangahulugan din ang pagsalakay sa basket ng mga piyesa ng Audi na maraming bagay na hindi gumana noon sa mga super-masculine na kotseng ito ay gumagana na ngayon.

Ang Huracan ay napakabilis, ngunit medyo magagamit. Hindi mo kailangang gamitin ang lahat ng kapangyarihan nito para tamasahin ito (hindi ka pa rin naririto), tumuktok lang sa gas at makinig sa ingay.

Bilang isang kumpletong sports car, napakasayang makipagkumpitensya laban sa Ferrari, Porsche at McLaren sa lalong mahigpit na larangan. Ito ay natatangi din - sampung cylinders, naturally aspirated, all-wheel drive, malinis na ingay.

Higit sa lahat, napakahusay niya at hindi man lang nakakatakot. Ang mga taong nagsasabing ang Lamborghini ay dapat na nakakatakot magmaneho ay mga tanga. Ang mga taong lumikha ng Huracan ay mga henyo.

Larawan ni Jan Glovac