Airbag lamp sa dashboard
nilalaman
Kapag bumukas ang naturang ilaw ng airbag, malinaw na ipinapahiwatig nito na hindi gumagana ang mga airbag sa sandaling iyon. Ang icon ay hindi lamang maaaring magsunog ng patuloy, ngunit kumikislap din, tulad ng isang check engine, sa gayon ay nagpapahiwatig ng isang tiyak na code ng error sa sistema ng seguridad.
Ang anumang modernong kotse ay nilagyan ng iba't ibang mga tampok sa kaligtasan. Kaya, ang pagkakaroon ng hindi bababa sa isang Airbag pillow ay naging isang ipinag-uutos na katangian ng kotse. At sa kaso ng mga problema sa mismong sistemang ito, ang driver, sa dashboard, ay nagsenyas lamp ng airbag. Sa anumang kotse, mahahanap mo ang pagmamarka ng "SRS" na matatagpuan sa isang lugar sa harap ng cabin, na maikli para sa "Supplementary Restrain System" o, tulad ng tunog sa Russian, "Deployed Security System". Binubuo ito ng isang tiyak na bilang ng mga unan, pati na rin ang mga elemento tulad ng:
- mga sinturon ng upuan;
- squibs;
- tensioning device;
- mga sensor ng shock;
- ang electronic control system para sa lahat ng ito, na siyang utak ng kaligtasan ng makina.
Ang sistema ng SRS, tulad ng anumang iba pang kumplikadong yunit ng makina, ay maaaring mabigo dahil sa pagkasira ng isang partikular na bahagi o pagkawala ng pagiging maaasahan ng ugnayan sa pagitan ng mga elemento. Ito mismo ang nangyari sa iyo kung ang ilaw ng airbag sa dashboard ay bumukas, ang tagapagpahiwatig nito ay naiiba sa iba't ibang mga modelo ng kotse.
Bakit bumukas ang ilaw ng Airbag sa dashboard?
Kung ang airbag lamp ay bumukas, nangangahulugan ito na ang isang pagkabigo ay naganap sa isang lugar, at ang problema ay maaaring hindi lamang ang mga airbag mismo, kundi pati na rin ang anumang iba pang elemento ng on-board na sistema ng kaligtasan.
Kung walang mga pagkasira, kapag ang ignition ay naka-on, ang airbag lamp ay umiilaw at kumikislap ng anim na beses. Kung ang lahat ay normal sa system at ito ay gumagana, ang tagapagpahiwatig ay lalabas sa sarili nitong pagkatapos nito hanggang sa susunod na pagsisimula ng motor. Kung may mga problema, nananatili itong magsunog. Sinisimulan ng system ang self-diagnosis, nakita ang isang breakdown code at isusulat ito sa memorya.
Pagkatapos ng unang pagsubok, pagkatapos ng maikling panahon, muling susuriin ng system ang mga elemento nito. Kung maling natukoy ang pagkabigo o nawala ang mga palatandaan ng pagkabigo, binubura ng diagnostic module ang dating naitala na error code, namatay ang lampara at gumagana ang makina sa normal na mode. Ang isang pagbubukod ay ang mga kaso na may pagtuklas ng mga kritikal na pagkasira - iniimbak ng system ang kanilang mga code sa pangmatagalang memorya at hindi binubura ang mga ito.
Posibleng breakdowns
Kung may srs ka sa dashboard, siguradong may problema. Ang mga modernong automaker ay nagsasagawa ng isang napaka responsableng diskarte sa pag-aayos ng kaligtasan ng driver at mga pasahero, kaya ang mga device na responsable para dito ay itinuturing na pinaka maaasahan at walang problema na mga elemento ng halos anumang kotse. Iyon ay, kung ang airbag ay naka-on, hindi ka dapat mag-isip tungkol sa isang posibleng problema sa pamamahala ng kaligtasan, ngunit magsimulang maghanap ng isang problema, dahil ito ay naroroon na may pinakamataas na antas ng posibilidad.
Mga lugar kung saan nasisira ang sistema ng seguridad ng Airbag
Kung naka-on ang iyong airbag lamp, maaari itong magpahiwatig ng isa sa mga sumusunod na problema:
- paglabag sa integridad ng anumang elemento ng system;
- pagwawakas ng pagpapalitan ng mga signal sa pagitan ng mga elemento ng system;
- mga problema sa mga contact sa mga pintuan, na kadalasang nangyayari pagkatapos ng kanilang pagkumpuni o pagpapalit; ito ay sapat lamang upang kalimutan na ikonekta ang isang connector, at mayroon ka nang srs sa patuloy;
- mekanikal na pinsala sa shock sensor (kinakailangan ng tseke);
- maikling circuit o pinsala sa mga kable sa pagitan ng anumang bahagi ng sistema ng seguridad;
- mga pagkabigo ng fuse, mga problema sa pagpasa ng mga signal sa mga punto ng koneksyon;
- pinsala sa mekanikal o software sa control unit ng sistema ng seguridad;
- paglabag sa integridad ng system bilang resulta ng pag-install ng mga elemento ng alarma;
- hindi tumpak na pagpapalit o pag-aayos ng mga upuan ang dahilan din kung bakit naka-on ang airbag lamp, dahil nasira ang mga wire at koneksyon na dumadaan doon;
- pagpapanumbalik ng mga airbag pagkatapos ng kanilang pag-deploy nang hindi nililinis ang memorya ng control electronic unit;
- paglampas sa halaga ng paglaban sa isa sa mga unan;
- kritikal na mababang boltahe sa on-board na de-koryenteng network; kung ang iyong airbag ay naka-on dahil dito, palitan lamang ang baterya;
- paglampas sa panahon ng pagpapatakbo para sa mga airbag o squib, kadalasan hanggang sampung taon;
- pag-tune na isinagawa ng mga amateurs, na maaaring humantong sa isang paglabag sa integridad ng mga kable o sensor;
- basa ng mga sensor dahil sa paghuhugas ng kotse;
- hindi tamang pagpapalit ng baterya.
Ano ang gagawin kapag bumukas ang ilaw ng sistema ng seguridad?
Bilang karagdagan sa mga problemang ito, ang lampara ng airbag ay maaaring lumiwanag dahil sa hindi tamang pagpapalit ng manibela, dahil kailangan nating tandaan ang parehong airbag mismo at iba pang mga elemento ng sistema ng proteksyon na matatagpuan sa manibela o malapit dito. Samakatuwid, ang unang bagay na dapat mong suriin ang manibela at mga bahagi nito.
Ang isa sa mga elementong ito ay isang cable, na madalas ding nabigo. Maaari mong matukoy ang pagkasira nito sa pamamagitan ng pagpihit ng manibela sa magkabilang direksyon. Kung ang lampara ay patuloy na nakabukas, at kapag ang manibela ay lumiko pakaliwa o pakanan ito ay namatay, kung gayon ang cable ay may sira. Nangyayari ito dahil sa ang katunayan na ang elementong ito ay nasa isang movable state sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, at bilang isang resulta maaari itong masira. Ang isang pantulong na senyales na magpapatunay sa pagsusuot ng cable ay ang pagkabigo ng mga pindutan na matatagpuan sa manibela (kung mayroon man).
Pag-aayos ng solusyon
Kapag naka-on ang srs, kailangan ng mahigpit na na-verify na pagkakasunod-sunod ng mga aksyon:
- sa una, ang system ay gumagana nang mag-isa - sinusuri nito ang pagganap nito kapag naka-on ang pag-aapoy, kapag nakita ang isang error, isinulat nito ang code nito;
- pagkatapos ay pumasok ang mekaniko - binabasa niya ang code at tinutukoy ang sanhi ng pagkasira;
- ang sistema ay sinuri ng dalubhasang diagnostic na kagamitan;
- ang mga operasyon sa pag-aayos ay isinasagawa;
- na-update ang memorya ng control unit.
