Babalik si Lancia sa Australia? Ang iconic na tatak ng Italyano ay bubuhayin ang pangalan ng Delta at magiging electric

Ang tumatandang Ypsilon ay papalitan ng isang bagong-bagong modelo sa pagtatapos ng dekada na ito.

Maglalabas ang Lancia ng tatlong bagong modelo bilang bahagi ng muling pagbabangon ng tatak ng Italyano, kanang pagmamaneho sa UK at posibleng mga kart sa Australia.

Sa isang panayam Automotive News EuropeSinabi ng CEO ng Lancia na si Luca Napolitano na ang dating iconic na automaker ay palalawakin ang lineup at market presence nito sa mga bahagi ng Western Europe sa 2024, pagkatapos magbenta ng isang modelo lamang, ang Ypsilon light hatchback, sa Italy lamang sa nakalipas na apat na taon.

Sa ilalim ng payong ng malaking pangkat ng Stellantis, na kinabibilangan ng Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen at Opel, ang Lancia ay nakapangkat sa Alfa Romeo at DS sa premium na cluster ng tatak ng grupo.

Kasama sa mga bagong modelo ng Lancia ang pagpapalit ng tumatandang Ypsilon, na nakabatay sa parehong mga prinsipyo gaya ng Fiat 500 at Panda. Ang susunod na henerasyong Ypsilon ay gagawin gamit ang Stellantis small car platform, posibleng ang karaniwang modular platform na ginagamit sa gitna ng Peugeot 208, ang bagong Citroen C4 at ang Opel Mokka.

Magiging available ito gamit ang internal combustion powertrain na may 48-volt mild hybrid system, pati na rin ang battery-electric propulsion system. Sinabi ni G. Napolitano sa publikasyon na ang susunod na Ypsilon ay ang huling modelo ng internal combustion engine ng Lancia, at lahat ng mga hinaharap na modelo ay mga eksklusibong de-kuryenteng sasakyan.

Ang pangalawang modelo ay magiging isang compact crossover, posibleng tinatawag na Aurelia. Automotive News Europe, na lalabas sa Europe sa 2026 bilang flagship model ng Lancia.

Ito ay susundan sa 2028 ng isang maliit na hatchback na bubuhayin ang sikat na Delta nameplate.

Sinabi ni Mr Napolitano na ang pagpapalawak ng merkado ng Lancia ay magsisimula sa Austria, Belgium, France, Germany at Spain sa 2024, na susundan ng UK.

Tinutugunan ng Lancia ang nakaraan nito sa pamamagitan ng pagbabalik ng Delta nameplate para sa isang bagong hatchback sa 2028.

Umalis si Lancia mula sa UK market at RHD production noong 1994 dahil sa mababang benta. Bumalik si Lancia sa UK ngunit sa ilalim ng tatak ng Chrysler kasama ang Delta at Ypsilon noong 2011 bago tuluyang umalis si Chrysler sa market na iyon noong 2017.

Huling pumasok si Lancia sa merkado ng Australia noong kalagitnaan ng 1980s kasama ang mga modelo tulad ng Beta coupe.

Mula noon, ilang beses nang sinubukang buhayin ang Lancia sa Australia. Noong 2006, isinasaalang-alang ng independiyenteng importer na Ateco Automotive ang pagdaragdag ng Lancia sa portfolio nito, na kinabibilangan din ng Fiat, Alfa Romeo, Ferrari at Maserati.

Ang dating CEO ng Fiat Chrysler Automobiles na si Sergio Marchionne ay nagsabi noong 2010 na babalik si Lancia sa mga baybayin ng Australia, kahit na may mga Chrysler badge. Wala sa mga planong ito ang natupad.

Gabay sa Kotse nakipag-ugnayan sa Stellantis Australia para sa komento sa posibilidad na maibalik ang tatak sa merkado. 

Ang ikatlong henerasyong Lancia Delta ay hindi na ipinagpatuloy noong 2014.

Ayon sa ulat, sinabi ni G. Napolitano na ang Lancia ay magbibigay ng "understated, pure Italian elegance with soft surfaces and excellent quality." Ang dating PSA Group Vice President ng Disenyo na si Jean-Pierre Ploux ay inatasan na magdisenyo ng Lancia.

Sinabi ni G. Napolitano na ang mga target na mamimili para sa bagong Lancia ay mga tatak tulad ng Tesla, Volvo at ang all-electric EQ range ng Mercedes-Benz.

Sa Europa man lang, lilipat si Lancia sa isang modelo ng pagbebenta ng ahensya na katulad ng sa Honda at Mercedes-Benz sa Australia.

Sa isang tradisyonal na modelo ng franchise, ang isang dealer ay bibili ng mga kotse mula sa isang tagagawa ng kotse at pagkatapos ay ibinebenta ang mga ito sa mga customer. Sa modelo ng ahente, ang tagagawa ay nagpapanatili ng imbentaryo hanggang sa maibenta ang kotse sa isang retail na ahente.

Ang orihinal na Delta five-door hatchback ay ginawa sa buong 1980s at 90s, na nakahanap ng tagumpay sa mga internasyonal na rally circuit na may mga opsyon tulad ng Delta Integrale 4WD Turbo bago itinigil.

Inilabas ng Lancia ang ikatlong henerasyong Delta na may hindi pangkaraniwang disenyo noong 2008 at ito ay mekanikal na naka-link sa Fiat Bravo. Ang hatchback/wagon cross sa pagitan ng Delta ay hindi na ipinagpatuloy noong 2014.