Test drive Land Rover Discovery Sport: espesyalista

Ang kahalili ng Freelander ay kahanga-hanga

Batay sa kilalang pamamaraan ng disenyo ng Evoque, ang Discovery Sport ang kahalili ng Freelander sa mga espesyalista sa British SUV na Land Rover. Tulad ng hinalinhan nito na nakatuon sa kaginhawaan, ang kotse ay bumubuo sa mga klasikong halaga ng tatak - ito ay mas off-road kaysa sa karamihan ng mga direktang kakumpitensya nito, masungit, personalized at nagbibigay sa driver ng espesyal na pakiramdam ng seguridad at kapayapaan na nagpapakilala sa mga produkto ng kumpanya. Land Rover bukod sa iba pang mga handog sa merkado. Dito, gayunpaman, ang isa pang mahalagang kalidad ay dapat idagdag, na ang Discovery Sport ay higit na lumampas sa hinalinhan nito: bilang karagdagan sa malaking espasyo sa mga komportableng upuan sa cabin, ipinagmamalaki ng kotse ang isa sa pinakamalaki at pinaka-praktikal na trunks. kategorya. Bukod dito - sa kabila ng kanyang katamtamang tungkulin, ang Briton ay may ikatlong hanay ng mga upuan na madaling tupi at ibaba sa sahig ng kompartimento ng kargamento.

Isang komportableng kasama sa pang-araw-araw na buhay

Ang kapaligiran sa interior ay tipikal ng tatak - ang interior ay hindi magugulat sa mga tapat na tagahanga ng Land Rover, ang pagkakagawa ay nag-iiwan ng magandang impresyon, at depende sa antas ng pagganap, ang mga kagamitan ay mula sa mayaman hanggang sa tahasang maluho. Ang kaginhawaan ay isang nangungunang kadahilanan pagdating sa pagganap ng kotse sa kalsada - ang paghawak ng mga bumps ay makabuluhang mas mahusay kaysa sa Evoque, at ang kontrol ay hindi gaanong tumpak. Ang sistema ng pagpipiloto ay na-tune upang magbigay ng isang maayos na biyahe sa highway at tumpak na sapat na kontrol sa mga kalsada na may maraming mga liko. Kalmado, kumpiyansa, ngunit hindi nakakainip - Ang Discovery Sport ay isang tipikal na British sa pamamagitan ng likas na katangian, ito ay masaya na magmaneho nang walang straining.

Ang karaniwang ZF 9HP48 na automatic transmission ay nagpapalipat-lipat ng siyam na gears nang mahina, maayos at halos hindi mahahalata, na sinusulit ang 180 hp 430-litre turbodiesel na naghahatid ng higit sa disenteng traksyon na may maximum na XNUMX Nm ng torque – kahit na ang malaking timbang ng sasakyan ay hindi isang kinakailangan para sa di malilimutang magandang dynamic na katangian. Sa isang halo-halong ikot ng pagmamaneho, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay halos siyam na litro bawat daang kilometro - isang mahusay, ngunit hindi napakatalino na tagumpay.

Karaniwang trapiko ng tatak

Ang tradisyonal na nagtatakda ng Land Rover bukod sa karamihan ng mga kakumpitensya sa merkado ay ang solidong kakayahan nitong pangasiwaan ang mahihirap na sitwasyon – at ito mismo ang kaso sa Discovery Sport. Ang mahusay na napatunayan na sistema ng Tugon sa Terrain ay nagpapahintulot sa driver na mabilis at madaling pumili sa pagitan ng iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo ng kotse, at sa mga kondisyon sa labas ng kalsada ang kotse ay may kakayahang higit pa sa inaasahan mula sa isang kinatawan ng segment nito.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Melania Iosifova

Paghusga

Land Rover Discovery Sport TD4 4WD

Hindi ipinagkanulo ng Discovery Sport ang kumportableng ugali ng hinalinhan nitong Freelander - kahanga-hanga ang ginhawa sa pagsakay, at ang paghawak sa kalsada ay pinagsasama ang pakiramdam ng kalmado at kaligtasan na may matatag na kakayahan sa cross-country. Ang isa sa mga tagapagpahiwatig kung saan ang modelo ay makabuluhang nakahihigit sa hinalinhan nito ay ang espasyo para sa mga pasahero sa cabin at lalo na ang espasyo para sa kanilang mga bagahe.

+ Maraming espasyo sa interior

Mayamang posibilidad ng pagbabago ng panloob na dami

Makapangyarihang at matipid diesel engine

Harmonic na awtomatiko

Mga komportableng upuan

Maaasahang preno

Natitirang magaspang na pagganap ng lupain

Napakalaking puno ng kahoy

– Sopistikadong mga kontrol sa infotainment

Mataas na presyo

mga detalyeng teknikal

Land Rover Discovery Sport TD4 4WD
Dami ng pagtatrabaho	1999 cc cm
kapangyarihan	132 kW (180 hp) sa 4000 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	430 Nm sa 1750-2500 rpm
Pagpapabilis 0-100 km / h	9,9 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	-
Top speed	200 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	9,0 l / 100 km
Batayang presyo	77 090 levov