Land Rover Discovery - pagpapabuti ng kabutihan
Para sa ilang mga modelo, hindi kailangan ang mga seryosong facelift. Nadama ng Land Rover na sapat na ang maliliit na pagsasaayos upang mapanatiling matagumpay ang Discovery sa pag-akit ng mga customer.
Ang Land Rover Discovery 4 ay inaalok mula noong 2009. Sa katunayan, ang kotse ay mas matanda - ito ay isang rebisyon ng "troika", ang paglabas nito ay nagsimula noong 2004. Sa kabila ng mga taon na lumipas, ang napakalaking SUV ay mukhang kaakit-akit pa rin, kaya ang muling pagdidisenyo na naganap bago ang simula ng produksyon ng 2014 model year ay hindi dapat malaki.
Ang front bumper ay sumailalim sa pinakamalaking pagbabago. Nagtatampok ito ng mga bagong headlight na may LED daytime running lights. Na-update din ang grille, bumper at pattern ng gulong. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan, lumitaw ang pangalang Discovery sa gilid ng hood - nakita namin dati ang Land Rover na may sulat doon.
Nilinis na rin ang takip ng baul. Hindi mo mahahanap ang numero 4 sa tabi ng inskripsyon ng Discovery. Inalis na rin ang bersyon ng engine. Ang mga simbolo na TDV6, SDV6 at SCV6 ay tumama sa pintuan. Ang bersyon ng gasolina ng SCV6 ay may 340 hp. at 450 Nm. Sa 3.0 TDV6 diesel, ang driver ay may pagpipilian na 211 hp. at 520 Nm. Ang isang kahalili ay isang tatlong-litro na diesel SDV6 na may kapasidad na 256 hp. at 600 Nm.
Ang Land Rover, kasunod ng kasalukuyang uso, ay nag-ingat sa pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina. Nakatanggap ang Discovery ng Stop-Start system at ang naturally aspirated na 5.0 V8 ay pinalitan ng mechanically supercharged na 3.0 V6. Ang 6-speed transmission na bersyon ng engine ay hindi na iaalok. Para sa na-refresh na Discovery, 8-speed ZF automatic lang ang ibinibigay.
Ang bagong ipinakilala na 3.0 V6 S/C engine ay tumakbo sa ilalim ng hood ng Discovery na nasa ilalim ng pagsubok. Sa kabila ng afterburner, naramdaman niya ang pinakamahusay sa katamtaman at mataas na bilis. Ang maximum na metalikang kuwintas (450 Nm) ay magagamit sa hanay na 3500-5000 rpm, at ang buong lakas (340 hp) ng makina ay ginawa sa 6500 rpm. Ang aparato ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na kultura ng trabaho at isang kaaya-ayang tunog sa tainga. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay malinaw na nakasalalay sa istilo at bilis ng pagmamaneho - ang isang malaking frontal area ay nangangahulugan na sa bilis na higit sa 100 km / h, ang pagkonsumo ng gasolina ay nagsisimulang tumaas. Inaangkin ng Land Rover ang average na 11,5 l/100 km. Ang halaga na homologated para sa US market ay tila mas malapit sa katotohanan - 14,1 l / 100 km.
Ang 3.0 SDV6 diesel variant ay may pinakamahusay na fuel-performance ratio. Sinabi ng Land Rover na 8 l/100 km, na sa 256 hp, 600 Nm at 2570 kg na bigat ng curb ay isang tunay na tagumpay. Sa ilang mga merkado, kabilang ang UK, ang 3.0 SDV6 ay ang tanging bersyon ng engine na magagamit. No wonder - akma siya sa karakter ng Disco.
Alam ng tagagawa ang katotohanan na ang eksklusibong katangian at halaga ng Land Rover Discovery ay talagang hindi hinihikayat ang karamihan sa mga gumagamit ng modelo na magmaneho sa mga sementadong kalsada. Kaya, ang gearbox ay nagiging isang hindi kinakailangang kabit, pagdaragdag ng timbang at pagkasunog. Kapag kino-configure ang na-update na Discovery, maaari kang pumili ng drive na walang gearbox. Ang bigat ng sasakyan ay mababawasan ng 18 kg. Siyempre, ang puwersa sa pagmamaneho ay ipapamahagi pa rin sa lahat ng mga gulong. Para sa maximum na neutral na paghawak, ang TorSen center differential ay nagpapadala ng 58% ng torque sa rear axle.
Ang mga pagbabago ay hindi nangangahulugan na ang na-refresh na Land Rover ay nawala ang kanyang off-road character. Gamit ang nakatutok na bersyon, maaari mong subukang pilitin ang mahihirap na obstacle. Ang air suspension ay pamantayan. Sa pagpindot ng isang button sa center console, mabilis na tumataas ang ground clearance mula 185mm hanggang 240mm off-road. Tinitiyak ng disenyo ng oil pump ang wastong pagpapadulas ng makina sa mga inclinations hanggang 45 degrees. Sa kabilang banda, ang mga kagamitan sa drive unit - mga sinturon, alternator, starter, air conditioning compressor at power steering pump ay protektado mula sa tubig.
Pinapadali ng bagong Wade Sensing system na malampasan ang mga hadlang sa tubig. Ipinapakita ng Electronics ang silhouette ng kotse at ang kasalukuyang draft sa screen ng multimedia system. Ang pulang linya ay nagmamarka ng pinakamataas na lalim ng pagtawid, na 700 mm na may pagtaas ng ground clearance.
Ang Disco gearbox ay may aktibong nakaka-lock na center differential. Mayroon ding locking rear "differential". Ang undercarriage ay kinokontrol ng Terrain Response system. Mayroon itong limang mode - Auto, Gravel at Snow, Sand, Mud at Rock Crawling (ang huli ay available lang sa Discovery na may gear). Binabago ng mga indibidwal na programa ang mga setting ng engine, transmission, air suspension at ABS at ESP system. Nagbabago din ang pagsasara ng mga kaugalian. Ang lahat ng ito upang malampasan ng kotse ang balakid nang mahusay hangga't maaari. Kailangang malaman ng driver ang limitasyon ng gulong sa labas ng kalsada, gayundin ang bigat ng sasakyan na higit sa 2,5 tonelada. Sa maluwag na buhangin, sa latian na putik o nalalatagan ng niyebe, ang mga batas ng pisika ay hindi maaaring dayain kahit na ng mga pinaka-advanced na electronics.
Sa ilalim ng katawan ng Land Rover Discovery ay ang frame. Ang solusyon ay gumagana nang maayos sa field, ngunit nagdaragdag ng timbang sa makina. Posible na ang susunod na henerasyon ng Disco ay makakatanggap ng self-supporting aluminum body - isang solusyon na nagamit na sa bagong Range Rover at Range Rover Sport. Ang malaking bigat ng Discovery na kasalukuyang ginagawa ay nakakaapekto sa katumpakan ng paghawak ng kotse at kung paano ito tumutugon sa mga utos na ibinigay sa manibela. Ang Land Rover ay hindi tugma para sa mga German na SUV, ngunit hindi rin ito masyadong nagmamaneho. Ang air suspension ay lumalaban para sa pinakamataas na posibleng traksyon. Kasabay nito, epektibo nitong sinisipsip ang lahat ng mga pagkabigla at panginginig ng boses - kahit na ang pagsakay sa mga napinsalang riles ay isang kasiyahan. Ang malaking katawan pati na rin ang mataas na posisyon sa pagmamaneho ay ginagawang mas madaling makita ang kalsada at nagbibigay sa iyo ng pakiramdam ng seguridad na hindi mo mararanasan sa isang tradisyonal na pampasaherong sasakyan.
Ang napakalaking linya ng Land Rover Discovery ay nakapagpapaalaala sa isa sa mga huling vintage off-road na sasakyan. Ang pagiging simple ay naghahari din sa cabin. Ang cabin ay hindi napuno ng mga dekorasyon. Ang mga taga-disenyo ay nagpasya na ang mga anggular na elemento ay pinakamahusay na pinagsama sa katad at kahoy. Ang isang malaking bilang ng mga pindutan sa center console, berdeng ilaw ng taksi, mga simpleng indicator, isang hindi masyadong sopistikadong on-board na computer o isang screen ng isang multimedia system na may hindi masyadong mataas na resolution ay maaaring hindi ang pinakabagong fashion, ngunit ang Discovery's off- karakter sa kalsada.
Dahil sa 4,83-meter body at 2,89-meter wheelbase, naging posible ang disenyo ng maluwag na interior. Available ang Discovery sa 5- at 7-seater na bersyon. Ang karagdagang hilera ng mga upuan ay gumagana. Ang dami ng ulo at legroom ay hindi gaanong naiiba mula sa magagamit sa ikalawang hanay. Ang posisyon ng mga upuan ay nakakaapekto sa kapasidad ng kompartimento ng bagahe. Sa lahat ng pasaherong sakay, ang Discovery ay kayang magdala ng 280 litro. Sa ikatlong hilera ng mga upuan na nakatiklop, ang dami ng trunk ay tumataas sa 1260 litro, na magagamit hanggang sa 2558 litro.
Ang na-update na Discovery ay iaalok gamit ang isang audio system na idinisenyo ng Meridian. Hanggang ngayon, ang opsyonal na audio ay binansagan bilang Harman Kardon. Ang base system ay binubuo ng walong 380W loudspeaker. Ang Meridian Surround ay mayroon nang 17 speaker at 825W na kapangyarihan. Kasama rin sa listahan ng mga karagdagang kagamitan ang mga system para sa pagsubaybay sa mga blind spot at babala sa posibilidad ng banggaan kapag tumalikod mula sa isang parking space, pati na rin ang isang set ng mga camera upang mapadali ang pagmamaniobra o pagmamaneho sa field - bilang bahagi ng pag-upgrade, ang ang trabaho sa camera ay pinasimple.
Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.
