Renault Captur - Isang gabay sa maliit na crossover market, bahagi 6

Hanggang sa triple art - ganito ang mga pagtatangka ng Renault na makuha ang pseudo-off-road na segment sa madaling sabi. Ang unang pagtatangka ay naganap noong 2000 nang mag-debut ang Scenic RX4. Bagama't interesante ang konsepto ng isang minivan na nakasuot ng off-road attire at nilagyan ng 4×4 drive, ang mga bumibili ay parang gamot. Sa pangalawang pagkakataon, sinubukan ng Renault ang kamay nito sa pamamagitan ng pagpapakilala kay Koleos sa mundo. Hindi tulad ng bahagyang muling idinisenyong RX2006, ang bagong modelo ay isa nang tradisyonal na ganap na SUV, ngunit sa parehong oras ay nilalaro (at gumaganap pa rin) ang papel ng isang dagdag sa merkado. Ngayong taon, oras na para sa pagsubok bilang 4.

Sa oras na ito, nagpasya ang mga Pranses na gawin ang kanilang araling-bahay, sinusuri ang mga dahilan para sa kanilang mga pagkatalo sa ngayon at ang mga dahilan para sa tagumpay ng kanilang mga kakumpitensya, at sa parehong oras ay inaayos ang konsepto ng bagong bagay sa mga pinakabagong uso sa off-road automotive industriya. klase. At iyon ay kung paano ito nilikha Renault Capturna may kaakit-akit na hitsura, una, isang kompromiso sa pagitan ng mga sukat ng katawan at ang pagiging praktiko ng cabin, pangalawa, pangatlo, ang kawalan ng halos walang ibang 4 × 4 drive, at pang-apat, isang katanggap-tanggap na presyo ng pagbili. Itinayo sa isang platform na kilala mula sa Clio o Nissan Juke, ang kotse ay unang ipinakita sa Geneva Fair noong Marso at ibinebenta kaagad pagkatapos ng premiere.

Sa pag-istilo, ang Captur ay isang pagbuo ng prototype ng parehong pangalan na nag-debut noong 2011. Ang modelo ng produksyon ay iginuhit nang buong tapang na ... sa kanyang sarili, ito ay mukhang isang studio na kotse. Sa haba na 4122 mm, lapad na 1778 mm at taas na 1566 mm, ang mga taga-disenyo ng Pransya ay nakapag-focus ng maraming stylistic avant-garde, salamat sa kung saan ang katawan ay umaakit sa mga mata mula sa lahat ng panig tulad ng isang magnet. Hindi lamang ito moderno at eleganteng, ngunit - bilang angkop sa isang crossover - maaari itong mag-utos ng paggalang.

Mga makina - ano ang makikita natin sa ilalim ng talukbong?

Ang base engine na ginamit sa subcompact Renault ay may ilang mga pakinabang ng pag-downsizing - mayroon itong displacement na 0,9 litro at 3 cylinders lamang, ngunit salamat sa isang turbocharger na ito ay bubuo ng 90 hp. (sa 5250 rpm) at 135 Nm (sa 2500 rpm). ). Para sa isang kotse na tumitimbang ng 1101 kg, ang mga halagang ito ay tila hindi sapat, ngunit para sa pang-araw-araw na pagmamaneho sa paligid ng lungsod dapat silang sapat. Sa track, gayunpaman, madarama mo ang acceleration sa "daan-daan" sa loob ng 12,9 segundo, isang pinakamataas na bilis na 171 km / h at isang manu-manong paghahatid na walang 6th gear. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ng makina ng gasolina ay itinakda ng tagagawa sa isang katamtamang 4,9 litro.

Ang pagkauhaw para sa mas mahusay na pagganap Renault Captur itinulak niya ang isa pang maliit ngunit matinding pagmamaneho. Ang turbocharged 1.2 Tce engine ay gumagawa ng 120 hp. sa 4900 rpm at 190 Nm sa 2000 rpm at dapat makayanan ang isang kotse na tumitimbang ng 1180 kg. At malamang na ito ay tatakbo nang mahusay kung hindi lamang para sa 6 na bilis na awtomatikong inaalok sa makina na ito. Ang bilis ng operasyon ay hindi ang pinakamalakas na bahagi nito, kaya ang acceleration mula 0-100 km / h ay kasing dami ng 10,9 segundo (maximum na bilis ay 192 km / h). Sa abot ng pagkonsumo ng gasolina, ang ipinangako ng Renault na 5,4 l/100 km, sa kasamaang-palad, ay malinaw na hindi totoo.

Ang ikatlong opsyon para sa Captura engine ay isang 1,5-litro na 8-valve diesel engine na may dCi badge. Ipinares sa isang 5-speed manual transmission, ang makinang ito ay gumagawa ng 90 hp sa isang French crossover. (sa 4000 rpm) at 220 Nm (sa 1750 rpm). Ito ay sapat na upang mapabilis ang 1170-kilogram na kotse sa "daan-daan" sa loob ng 13,1 segundo, at huminto sa pagpapabilis sa paligid ng 171 km / h. Ang mga ito ay hindi partikular na nakakaakit na mga resulta, ngunit ang flexibility ng makina ay hindi dapat ireklamo, at ang pagkonsumo ng diesel ay napakababa - ang nakatala na 3,6 litro ay maaaring mahirap makuha, ngunit bihira pa rin kaming magpakita sa mga istasyon ng gasolina. . .

Kagamitan - ano ang makukuha natin sa serye at ano ang kailangan nating bayaran ng dagdag?

Ang hanay ng mga opsyon sa kagamitan para sa Renault pseudo-all-terrain na sasakyan ay may kasamang tatlong opsyon. Ang pinakamurang sa kanila ay tinatawag na Buhay, magagamit ito sa dalawang bersyon ng 90 hp engine. mga salamin, cruise control, trip computer, eco-friendly na transmission, repair kit, daytime running lights at 16-inch steel wheels.

Ang isang hindi kasiya-siyang sorpresa ay makakatagpo sa mga nasa karaniwang modelo Renault Captur asahan ang isang audio system o air conditioning. Ang una, kabilang ang 4 na speaker, isang CD player, USB at AUX port, isang Bluetooth system at isang built-in na display, ay nagkakahalaga ng PLN 1000. Para sa isang manu-manong "air conditioner" kailangan mong magbayad ng PLN 2000. Kasama sa iba pang mga opsyon na available sa Life ang non-metallic na pintura mula sa isang espesyal na scheme ng kulay (PLN 850), metal na pintura (PLN 1900), fog lights (PLN 500), pag-install ng alarma (PLN 300) at isang pansamantalang ekstrang gulong (PLN 310). ).

Sa paglipat sa listahan ng mga item na available sa pangalawang trim spec, nalaman namin na ito lang ang trim spec na nakakakuha kami ng kulay-katawan na salamin na takip at panlabas na hawakan ng pinto, pati na rin ang ilang chrome na panlabas na piraso. Sa bersyon ng Zen (na inaalok sa lahat ng makina), hindi na namin kailangang magbayad ng dagdag para sa isang basic na audio package, manual air conditioning at fog lights, at nakakakuha din kami ng MEDIA NAV multimedia package na may 7-inch touchscreen at GPS navigation. , Renault hands free na mapa, leather na manibela, reversible luggage compartment floor, reversing sensors at 16-inch alloy wheels.

Ang listahan ng mga karagdagang kagamitan ng iba't ibang Zen ay napakayaman. Bilang karagdagan sa dalawang opsyon sa barnis, isang pag-install ng alarma at isang driveway, na magagamit din sa Life, mayroon kaming mga power folding mirror (para sa PLN 500), (PLN 2000), isang pinalawig na mapa ng Europe (para sa PLN 430). 500), naaalis na upholstery (PLN 300), tinted na mga bintana sa likuran (PLN 16), 300" black alloy wheels (PLN 17), 1800" black, orange o ivory alloy wheels (PLN 2100), espesyal na pinturang metal (PLN 1000) o two-tone body color (PLN).

Ang huling piraso ng kagamitan na mayroon siya sa stock Renault Captur, mayroong Intense (magagamit sa lahat ng tatlong drive). Hindi tulad ng Zen, nag-aalok ito ng naaalis na upholstery at two-tone bodywork nang walang dagdag na gastos, pati na ang awtomatikong air conditioning, isang economic indicator, dusk at rain sensors, cornering lights at 17-inch aluminum wheels bilang pamantayan. disenyo.

Ang listahan ng mga accessory para sa variant ng Intens ay magkakapatong sa available sa Life - at dito ang mamimili ay maaaring mag-order ng isa sa tatlong custom na pintura, isang pag-install ng alarma, isang pansamantalang ekstrang gulong, pati na rin ang mga power folding na salamin, isang pinahabang bersyon ng European map at mga espesyal na 17-pulgada na gulong (ang huling mga accessories ay nagkakahalaga ng hindi 1800, ngunit 300 zł). Bilang karagdagan, nag-aalok ang Intens ng mga pinainit na upuan para sa PLN 1000, isang rearview camera para sa PLN 500, at isang R-LINK multimedia package para sa PLN 2200. Kasama sa huli ang radyo, surround sound system na nilagdaan ng Arkamys, USB at AUX input, Bluetooth system, TomTom navigation, 7-inch touch screen, access sa mga online na serbisyo at - pagkatapos ng karagdagang PLN 600 - ang kakayahang gumamit ng interactive serbisyo. .

Inilalarawan ang kagamitan ng French crossover, magiging kasalanan kung hindi banggitin ang posibilidad na i-personalize ito at mag-order ng mga karagdagang accessories. Maaaring iangkop ng mga indibidwal ang panlabas at panloob ng Captura sa kanilang sariling panlasa, na nagbibigay ng mga napiling panlabas at panloob na elemento ng maingat na piniling mga kulay at pattern.

Mga presyo, warranty, mga resulta ng pagsubok sa pag-crash

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Proteksyon ng Warranty Renault Captur Ang warranty para sa mekanikal na bahagi ay 2 taon, at para sa pagbubutas - 12 taon. Ang Renault ay kilala sa paggawa ng mga ligtas na sasakyan sa loob ng maraming taon, kaya ang 5-star EuroNCAP crash test score ng Captura ay hindi dapat nakakagulat - mas partikular, ang kotse ay nakakuha ng 88% para sa proteksyon ng matatanda, 79% para sa proteksyon ng bata, 61% para sa kaligtasan ng pedestrian at 81% para sa mga sistema ng tulong sa pagmamaneho.

Buod - aling bersyon ang dapat kong gamitin?

Kapag nagpapasya sa bersyon ng gasolina ng "SUV" ng Renault, hindi mo kailangang mag-isip nang matagal tungkol sa pagpili ng isang makina. Kung halos eksklusibo tayong nagmamaneho sa lungsod, dapat nating abutin ang 0.9 Tce engine - sa urban jungle ito ay lumalabas na medyo magulo, hindi nagsusunog ng labis na gasolina, at pinapayagan ka ring makatipid nang kaunti kapag bumibili. . Kung madalas tayong maglilibot, sa kasamaang palad kailangan nating piliin ang opsyon na 1.2 TCe – sa kasamaang-palad, dahil kasabay ng nag-iisang awtomatikong transmission na magagamit, ginagarantiyahan lamang ng makina ang disenteng pagganap at kasabay nito ay kumonsumo ng maraming gasolina.

Para sa mga naglalagay ng pagkonsumo ng gasolina sa unang lugar, tiyak na inirerekomenda namin ang ikatlong makina - isang 1,5-litro na diesel. Ang makina na ito ay hindi lamang napakatipid, ngunit maliksi din at - para sa mga kalmadong driver - medyo dynamic. Hindi tulad ng mga high-stress na "gasoline engine" ngayon, ang diesel ay isang napatunayang disenyo na matagal nang ginagamit hindi lamang sa Renault.

Gaya ng karaniwang nangyayari, ang pinaka-makatwirang opsyon sa mga opsyon sa gear ay ang nasa gitna ng pack. Ang bersyon ng Zen - dahil pinag-uusapan natin ito - ay magagamit sa lahat ng mga makina, ang pamantayan nito ay sumasaklaw sa halos lahat ng kailangan ng karaniwang gumagamit ng kotse, at nagbibigay-daan sa iyong samantalahin ang isang malaking alok ng mga accessory kung kinakailangan. Gayunpaman, ang nangungunang bersyon ng Intens ay hindi dapat tanggalin - ito ay talagang ilang libong zloty na mas mahal kaysa sa Zen, ngunit dito lamang Renault Captur nag-aalok ng maraming magagandang extra, kabilang ang awtomatikong "air conditioning" bilang pamantayan.