Mga Maalamat na Kotse - Lamborghini Miura - Mga Sports Car
Mga Maalamat na Kotse - Lamborghini Miura - Mga Sports Car
Isinasaalang-alang ang pinakasexy na kotse sa buong mundo, binago ng Miura ang mundo ng mga supercar.
"Magkakaroon ng mahusay na advertising, ngunit hindi kami magbebenta ng higit sa 50." Bertone sa kabutihang palad siya ay mali at Ferruccio Lamborghini nakita niya kami ng maayos. Binago ni Lamborghini Miura ang mundo ng mga supercar, nakakainis ito Ferrari at inilatag ang pundasyon para sa isang matagumpay na kumpanya sa buong mundo.
Ang ingay niya sanhi ng lahat 1966 Geneva Motor Show ito ay walang uliran: ang Lamborghini Miura ay biglang nag-edad ng lahat ng mga supercar. Napakaikli, paikot-ikot, payat; sa mga bilog, "pop-up" na headlight at maikling buntot, nananatili itong isa sa mga pinaka maayos na linya sa mundo ng automotive.
Sa kabilang banda, ang lapis ay pagmamay-ari ng isang binata. Marcello Gandinihinikayat ni Bertone pagkaraan ng umalis sa butas Giugiaro... Tumagal lamang siya ng apat na buwan upang likhain si Miura. Ang pangalan naman ay nagmula Don Eduardo Miura Fernandez, sikat na breeder ng fighting bulls. Bakit bulls? Sapagkat si Ferruccio Lamborghini ay mula sa pag-sign ng Taurus.
Ang tagumpay ng makina na ito ay tulad ng pagkatapos ng ilang buwan ang sanggol Bahay ng Sant'Agata Bolognese nakilala ito bilang isang direktang kakumpitensya sa mayroon nang higanteng Ferrari. Hindi lamang iyon: al Monaco Grand Prix 1966Ilang buwan pagkatapos ng pagtatanghal, napili si Miura bilang Pace Car.
MABUTI AT MASAMA
Si Ferruccio Lamborghini, hindi katulad ni Ferrari, ay hindi interesado sa karera: interesado lamang siya sa konstruksyon. maganda, nakakagulat na mga sports car, ngunit para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Gayunpaman, hindi ito tumigil sa mga tekniko ng proyekto ng Miura na sina Gian Paolo Dallar at Paolo Stanzani, na nagpasyang gamitin ang pangkaraniwang naka-engine, likod-gulong drive na layout ng kotse.
Ang makina ay iisa 12-litro V3,9 naka-install na transversely (sa kasanayan na "baluktot" sa paghahambing sa klasikong pag-aayos ng paayon). Ginawa nitong mas siksik ngunit hindi rin masyadong napapamahalaan.
Unang bersyon, Miura P400, 360 hp (Si Ferrari 365 GTB4 Daytona ay nagkaroon ng 340). Mabilis ito, ngunit mahirap magmaneho, higit sa lahat dahil mabilis itong nagbenta at nagdala ng maraming mga kawalan dito.
Sa bilis lumiwanag ng sobra ang mukha dahil sa pag-angat na nabuo ng disenyo nito, ang problema ay nalutas (bahagyang) sa mga susunod na modelo. Ang chassis, manipis at kulang sa torsional rigidity, ay naging sanhi ng pag-ikot ng kotse kapag naka-corner at bumibilis, isa pang elemento na nagpahirap sa pagmamaneho. GTapos maliit sila at ang preno ay hindi masyadong malakas.
Idinagdag dito ang mga depekto ng pagpapadulas (sanhi ng pag-aalis ng langis sa crankcase kapag nagkorner).
Sa madaling salita, ang Lamborghini Miura ay at nananatiling isang mahusay na kotse, ngunit tulad ng lahat ng mga supercar ng lahat ng mga panahon, ito ay puno ng mga depekto.
Sa mga sumunod na taon, ang mga bersyon ay ipinakilala sa merkado P400S (na may tumaas na lakas hanggang 370 hp at ilang pagpapaganda ng kosmetiko) e P400SV, na may kapasidad na 380 h.p. at mga pagbabago sa bodywork (bilang karagdagan sa mas malaking gulong sa likuran).
COLLECTOR PART
La Lamborghini miura nanatili sa merkado mula noon 1966 1973 hanggang at ito ay pa rin ng isang lubos na kinasasabwat na kotse ng mga taong mahilig at maniningil ng pareho. Sa taon ng paglulunsad nagkakahalaga ito 7,7 milyong lire (halos 80.000 300.000 euro ngayon), ngunit ang mga ginamit na sample ay may mga presyo na umaabot mula 500.000 1.300.000 hanggang XNUMX XNUMX, hanggang sa ang mga stellar na presyo para sa SV, na umaabot din sa XNUMX XNUMX XNUMX euro.
