Mga Maalamat na Kotse: Lotus Elise GT1 Stradale – Auto Sportive
La Lotus Elise GT1 ito ay isang chimera, kasing ganda nito ay bihira at nakakatakot sa mga katangian nito. Ang dekada 80 ay ginintuang taon para sa mga supercar, isang panahon na minarkahan ng resulta ng labis na singil ng turbo na XNUMX at ang muling nagugutom na natural na naghahangad ng mga makina sa bagong dekada.
Sa pagitan ng 1994 at 1996, ang gumagawa Lotus nagpasya siyang lumahok sa kampeonato BPR Global GT Series kasama ang pinakabagong nilikha, ang munting Eliza. Nanawagan ang regulasyon para sa paggawa ng isang dosenang mga kotse sa kalsada upang makapagkumpitensya; Nangyari lamang na ang House Hetel ay nagbigay ng isa sa mga pinaka-baliw at pinaka-hindi kapani-paniwala na mga makina sa lahat ng oras.
Aesthetically, ang GT One ay kamukhaEliza S1 steroid. Ang aluminum frame ay ang tanging natitira sa modelo ng produksyon; habang ang suspensyon, aerodynamics, engine, preno at lahat ng iba pang mga bahagi ay binago. Dalawang bersyon ng karera ang ginawa: ang Lotus Elise GT1. Chevrolet LT5 и Mag-type ng 918.
Parehas, sa kabila ng pinalawig na track at wheelbase, tumimbang ng mas mababa sa 1000 kg. Ang nauna ay pinalakas ng isang 8 horsepower, 6.0-litro na natural na hinahangad ng Corvette V616 engine at rear-wheel drive, habang Lotus Type 918 nilagyan ito ng isang V8 3.5 biturbo engine ang espiritu na may lakas na tumaas sa 560 horsepower at isang napakapangit na metalikang kuwintas ng 726 Nm sa 3.600 rpm.
Bagaman 6.0 liters ay mas malakas, bersyon kambal na turbo V8 pinindot niya ng husto at may isang matalim na pitch na mas mahirap itong pigilan.
Ang bersyon ng kalsada ay nilagyan ng parehong 8-litro na kambal-turbo V3.5, ngunit may mas makataong lakas na "lamang" 350 horsepower sa 6.500 rpm at 400 Nm ng metalikang kuwintas sa 4.250 rpm.
Upang mabigyan ng kasiyahan ang mundo, naka-install ang GT1 bus mula 275/35 ZR 18 hanggang sa harap
at kahit na mula sa 345/35 ZR18 sa likuran. Ang problema ay kapag ang malaking gulong sa likuran ay tumigil sa pagkagat, ang oversteer ay naging mabilis at mahirap makontrol.
Sa pagpapatakbo ng pagkakasunud-sunod, ang kotse ay tumimbang ng higit sa 1050 kg, pinabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 3,8 segundo at umabot sa maximum na bilis na 320 km / h. Isipin lamang kung ano ang 320 km / h sa isa Lotus Eliza, kumpleto sa isang sumisigaw na V8 at hinipan ng turbos, lahat sa isang kotse na madaling magmaneho sa kalsada.
Tila mayroong kahit isang halimbawa sa kalye sa England Lotus GT1 dating kumpetisyon na may 600 hp. Gamit ang power-to-weight na ratio, kahit na ang pinakamahusay na modernong supercars na pawis sa lamig.
