Mga Maalamat na Kotse - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
nilalaman
Mga Maalamat na Kotse - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Hindi ko tanggihan, ito ay isang ginintuang panahon para sa hypercar... Mayroon silang hindi kapani-paniwala na pagganap, ngunit sa parehong oras sinumang maaaring sumakay sa kanila. Gayunpaman, sa unang bahagi ng XNUMXs, ang mga espesyal na nakakatakot na kotse ay pinakawalan na agad na naging mga classics; ang mga kotse na ngayon, na may mga hybrid engine at ultra-mabilis na sunud-sunod na pagpapadala, ay tila kabilang sa ibang planeta. Mga kotseng gusto Porsche Carrera GTkanyang upang manood Ito ay tunay na natatangi at hindi maikakaila na may edad na tulad ng masarap na alak: hindi ito katulad ng anumang iba pang supercar, kasama ang mga taillight na may tuldok na may maliit na LEDs, isang cover ng engine ng honeycomb, at ang mga tuwid at taut na gilid na nagtatapos sa mga headlight. Mas maganda pa ang live, kasama nito kakaibang sukat at ang kakatwang hugis na kambal na tambutso sa likuran na tila malapit nang gumawa ng isang impiyerno ng isang ingay. At ito.
ANG TUNOG NG LE-MAN
Un natural na hinahangad ng V10 engine inalis mula sa isang racing car at naka-mount sa isang road car - ito ay sapat na upang Porsche Carrera GT espesyal na kotse.
Il 5,7 litro 10 silindro ito ay talagang inilaan para sa isang kotse LMP1 na dapat na karera sa tuktok na kategorya sa Le Mans, ngunit inabandona ni Porsche ang (mamahaling) proyekto ng SUV sa pakikipagtulungan sa Volkswagen: Paminta ng Cayenne.
Kaya ang pusong ito ay itinanim sa Carrera GT. Ito ay - at hanggang ngayon - isang solid at malinis na kotse, ngunit napakapino at maayos din sa interior. Hindi tulad ng mga direktang kakumpitensya nito, mayroon ang GT Manu-manong Paghahatid, at ang pingga ay isang gawa ng sining, pinalamutian hawakan ng kahoy na balsa. Isinasaalang-alang ni Porsche ang isang manual na paghahatid na mas naaangkop kaysa sa "mabagal" na Tiptronic ng araw o ang dalawahang klats na ginamit lamang sa kumpetisyon.
Ang lakas, syempre, bumalik. Ang chassis ng carbon fiber at bodywork ay nag-aambag sa isang mas magaan at magaan na timbang na 1350 kg lamang.
Tulad ng Ferrari F50, Porsche Carrera GT umiiral lamang bilang isang roadster kasama ang matigas na tuktok.
Noong 2003, noong nagpunta ito sa produksyon, ito ay isang direktang kakumpitensya sa Ferrari Enzo, na nilagyan ng 12 hp V650 engine. Bagaman ang Porsche Carrera GT ay mayroong "lamang" 612 hp, mas mabilis ito sa maraming mga track kaysa sa Reds. Ang mga bilang na inihayag ng Kapulungan ng mga Kinatawan ay kahanga-hanga pa rin: 0-100 km / h sa 3,9 segundo, 0-200 km / h sa 9,9 segundo at Ang maximum na bilis ay 330 km / h.
MALINING DUGO NA NAGBABLOK
La Porsche Carrera GT ang kotseng ito ay hindi madaling magmaneho kahit sa bilis na 10 km / h.
La Klats gawa sa carbon-ceramic material na PCCB ay ginagawang mahirap upang masimulan ang engine at V10 halos walang pagkawalang-galaw tiyak na hindi ito makakatulong. Ang nasabing pagmamaniobra ay nagiging nakababahala, ang pag-patay ng kotse sa ilaw ng trapiko ay hindi maginhawa. Kahit na kapag lumilipat, ang motor ay may gawi na bumaba sa bilis ng kidlat, kaya't ang oras ay nagiging isang mahalagang elemento. Ngunit kapag nagsimulang gumana ang mga bagay, kapag kinuha mo ang bilis at alamin ang tiyempo nito, Karera ng GT nagiging isang kahanga-hangang kotse. Itulak V10 5,7 liters sa 612 liters. Si C. ay 590 Nm at pangalawa lamang sa kanyang pagtahol. Ito ay isang malupit na tunog na metal na, kapag hinawakan, ay nagiging isang mataas na tunog na pagngangalit. 8.000 rpm. Ito ay goosebumps. Upang himukin ito nang malakas, kailangan mo ng kaligtasan at kalinisan, at upang maitulak ito sa mga limitasyon nito, kailangan mong maging talagang may karanasan na mga driver, ngunit nananatili itong isa sa mga pinakamagandang kotse na magmaneho. Isang tunay na maalamat na kotse.
