Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Prova sa Strada
nilalaman
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
Ang Lexus 'mid-size SUV ay may pasadyang hitsura at maraming teknolohiya, ngunit hindi ito umaakit sa isportsman na pagmamaneho.
Pagella
|
|
Ang Lexus NX F-Sport ay may agresibo, indibidwal na hitsura at mataas na antas ng kaginhawaan. Mahusay kang nagmamaneho sa bayan at nakakarelaks na pagmamaneho, ngunit ang transmission ng CVT at malambot na suspensyon ay hindi gumagana para sa masayang pagmamaneho: kung iyon ang hinahanap mo, maghanap sa ibang lugar. Maganda ang konsumo kung “tama” ang pagmamaneho, kung hindi, madaling makalayo sa datos na idineklara ng Kamara. Mataas ang presyo, ngunit talagang kumpleto ang kagamitan, lalo na sa bersyon ng F-Sport.
Marangyang, isportsman, ngunit berde sa puso. AT Lexus NX 300h Hybrid, ang mid-range SUV ng marangyang tatak Toyota... Ang hybrid powertrain nito ay bumubuo halos 200 CV, ngunit sa lungsod at sa isang ligtas na bilis, maaari kang magmaneho na may zero emissions at hindi nasasayang ang isang solong patak ng gasolina.
Ang Lexus NX ay tiyak na kaakit-akit: matulis na linya, malaking bibig, masamang ilaw ng ilaw. Kahit na higit pa sa aming bersyon ng F-Sport, na ipinagmamalaki ang isang honeycomb grille at mga bagong bahagi.
Sa Italya, ibinebenta lamang ito sa 300h bersyon, iyon ay, ang hybrid na bersyon sa engine. apat na silindro na 2,5 litro nakakonekta dalawang electric motor, ang isa sa dalawa ay matatagpuan sa likurang ehe at pinapayagan pang-apat na gulong. Ito ay isang klasikong hybrid, tulad ng Toyota, kaya't walang outlet, speaker o socket: ang baterya ay na-recharge kapag nagpepreno o nagmamaneho.
ГОРОД
"Comfort" ang motto. Ang mga shock absorbers ay malambot, at iyon lang Lexus NX, hinihikayat kang magmaneho nang tahimik. Mula sa light at gear steering hanggang Awtomatikong variator ng paghahatidpagkakaroon ng kaunting epekto ng scooter. Kung ninanais, mayroon ding isang manu-manong mode na may mga paddle shifter, ngunit ang paggaya ng mga gears ay hindi napakahusay. Kapag inalis mula sa accelerator pedal, ang arrow ng tagapagpahiwatig ng kilusan (walang rebolusyon sa eco mode) ay mananatili sa isang lugar na angkop para sa pagpapanatili ng mababang lakas ng makina at pinapayagan ang tahimik na paggalaw at mababang pagkonsumo ng gasolina. Sa lungsod, kapag nagmamaneho nang walang ingat, ang tunay na average ay 14-15 km / l, ngunit kung maaari mong gamitin ang baterya ng maraming, maaari mo ring 18 km / l Skapag napili ang sport mode, nagbabago ang screen at lilitaw ang isang tachometer. Ang tugon sa tamang pedal ay nagiging mas mabilis, ngunit malayo pa rin tayo sa pag-uugali sa palakasan.
LABAN NG LUNGSOD
Pagmamaneho Lexus NX kailangan mong i-calibrate at ipasok ang lohika hybrid engineiyon ay, pagpindot sa accelerator pedal na nagpapahintulot sa sasakyan na dumulas at magpreno ng maayos upang buhayin ang regenerator ng enerhiya. Kaya, ang NX ay tumatakbo nang tahimik at maayos. Sa pagitan ng mga sulok, hindi ito masyadong mapaglalabasan: ang pagpipiloto ay magaan at nabawasan, at ang bigat ng sasakyan ay buong nadarama. Gayunpaman, ang trimmer ay humahawak nang mabuti sa rol, bahagyang mas kaunting hakbang. Ngunit ang NX, sa kabila ng hitsura nito, hindi ito isang sports utility vehicle... Ang data ay nagsasalita para sa isang bagay 0-100 km / h sa 9,1 segundo и 180 km / h maximum na bilistiyak na hindi kahanga-hangang mga numero.
highway
Sa mahabang paglalakbay Lexus NX naging napaka maginhawa. Ang upuan ay mahusay at hindi nakakatawa, at ang lahat ng mga security system ay "alagaan" ka, na tinutulungan kang makapagpahinga.
Il ang makina na 130 km / h ay tumatakbo din sa mababang mga rev, at ang kaluskos, na binigyan ng taas ng kotse, ay pinipigilan.
BUHAY SA BOARD
в la Lexus NX ay mahusay na pinapanatili ang loob e kalidad ng mga materyales. Ang interior ay moderno at maalalahanin: ang malaking screen ng infotainment system ay kinokontrol sa pamamagitan ng touchpad sa gitnang tunnel - isang touch ng originality. Kahit na, sa totoo lang, kailangan mong "mag-isip" ng kaunti upang malaman ito.
Ang ilang mga susi at pindutan ay medyo wala rin sa lugar, kung hindi naka-istilong muli, ngunit sa pangkalahatan ang loob ay mahusay na ipinakita.
Dumating kami sa kabanata sa kalawakan ang puno ng kahoy talagang mapagbigay: 555 liters, na nagiging 1.600 liters natitiklop ang mga upuan. Mayroon ding maraming legroom sa likod, ngunit para sa ulo maaari itong maging isang problema para sa mas matangkad.
PRESYO AT Gastos
Il presyo ng Lexus Nx marangyang kotse: ang bersyon ng F-Sport ay nagsisimula sa 58.750 евро, at sa pamantayan i mga sensor ng paradahan na may likurang view camera, system charger ng wireless phone, tapiserya ng katad F- Palakasan с 8-way na upuan и Cruise control na may awtomatikong pagpepreno ng emerhensiya. Dagdag pa, ang Lexus ay may tatlong taong warranty.
Inaangkin ng kumpanya na nag-average ito ng 5,3 km sa pinagsamang ikot, ngunit sa totoo lang mahirap itong makamit. Sa pang-araw-araw na pagmamaneho, mas malapit ito sa 7-8 l / 100 km.
KALIGTASAN
Wala ring kakulangan sa mas advanced na mga aparato na ginagawang mas ligtas ang pagmamaneho, tulad ng cruise control na may radar at awtomatikong emergency preno. Pagpapanatiling Alerto at Sensor ng Pagkapagod ng Lane.
TEKNIKAL NA DESCRIPTION
DIMENSIONS
| haba | 463 cm |
| lapad | 185 cm |
| taas | 165 cm |
| timbang | 1860 kg |
| Bariles | 555 - 1650 litro |
TEKNIKO
| engine | 4-silindro petrol + dalawang mga de-kuryenteng modyul |
| bias | 2494 cm |
| mag-broadcast | Walang hakbang na awtomatikong variator |
| Potensyal | 197 CV |
| isang mag-asawa | 206 Nm |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 9,1 segundo |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| pagkonsumo | 5,3 l / 100km |
| emissions | 123 g / km Co2 |
| presyo | 58.750 euro (F-Sport) |
