LKS sa Russian

Prototype Vasily Bykov sa panahon ng mga pagsubok sa dagat. Moderno talaga ang silhouette ng barko. Gayunpaman, sinisisi siya ng mga kritiko sa Russia dahil sa hindi gaanong paggamit dahil sa kakulangan ng mga pinaka-kinakailangang uri ng mga module ng misyonero. Itinuturo din nila na ang WMF…ay hindi ito kailangan, dahil ang mga gawain ng proteksyon sa hangganan at pangangasiwa ng eksklusibong sonang pang-ekonomiya sa dagat ay isinasagawa ng Coast Guard - tulad ng ating Maritime Border Guard Service.

Ang ideya ng mga multi-purpose na barko, batay sa posibilidad ng pagpapalitan ng mga kagamitan at armas na kinakailangan upang maisagawa ang iba't ibang mga gawain, ay hindi nangangahulugang isang bagong bagay sa Kanlurang mundo. Gayunpaman, ang sitwasyon ay medyo naiiba sa Navy ng Russian Federation, na nagsasagawa ng mga unang hakbang sa landas na ito.

Ang unang adaptasyon para sa mga modular na barko ay ang Danish Standard Flex system, na ginagamit pa rin hanggang ngayon. Gayunpaman, karaniwang hindi ito tungkol sa posibilidad ng isang espesyal na pagsasaayos ng isang partikular na barko para sa gawain, ngunit tungkol sa pagkuha ng nakabubuo na pag-iisa, salamat sa paggamit ng parehong sistema ng connector at ang koordinasyon ng mga module ng armas o dalubhasang kagamitan sa iba't ibang uri ng mga barko . . Sa maraming taon ng pagsasanay, nangangahulugan ito na ang isang barko na nilagyan ng, halimbawa, isang hila-hila na sonar, ay pumunta sa dagat sa loob ng maraming buwan, at ang mga pagbabago ay nangyari lamang kapag pumapasok sa shipyard para sa mahabang pag-aayos, inspeksyon at pag-upgrade. Pagkatapos ang "inilabas" na module ay makakahanap ng isa pang barko na may Standard Flex system. Tanging ang American LCS (Littoral Combat Ship) na programa ng simula ng siglong ito ang dapat na maging unang on-demand na modular system. Ang dalawang uri ng mga barko na idinisenyo at ginagawa pa rin para sa US Navy, ang conventional Freedom at ang Independence trimaran, ay nasa klase ng frigates sa mga tuntunin ng kanilang displacement. Mayroon silang nakatigil na artilerya at mga short-range na anti-aircraft missile system, at ang iba pang target na kagamitan ay maaaring palitan. Ang ideya na babaan ang mga presyo at dagdagan ang pagkakaroon ng mga karaniwang barko para sa iba't ibang layunin ay mabuti, ngunit ang pagpapatupad nito ay maputla para sa mga Amerikano - may mga problema sa pagpapatakbo at pagsasama ng mga module ng gawain, isang pagtaas sa gastos ng mga yunit ng gusali at ang buong programa. Gayunpaman, mabilis siyang nakahanap ng sumusunod.

Sa isang medyo malaking grupo ng mga barkong may kaparehong konsepto, ang mga sumusunod ay maaaring ipahiwatig: ang French guard type na L'Adroit Gowind, ang Singaporean type Independence (aka Littoral Mission Vessel), ang Omani type na Al-Ofouq (designed and built in Singapore) o ang uri ng Brunei Darussalam (dinisenyo at itinayo sa Federal Germany). Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng limitadong fixed armament at gumaganang mga deck sa likuran, kadalasang may mga slipway para sa paglulunsad ng mga bangka - katulad ng LCS. Gayunpaman, naiiba sila sa laki. Karamihan sa kanila ay halos hindi lumampas sa displacement na 1300-1500 tonelada, na kung saan ay gumagawa ng kanilang presyo ng tatlong beses na mas mababa kaysa sa kanilang mga katapat na Amerikano, na mas abot-kaya. Ang mine-clearing patrol ship na Chapla ay dapat na katulad sa kanila, ngunit tila ang ideya ng pagtatayo nito para sa Polish Navy ay hindi nag-apela sa sinuman - ni ang mga mandaragat o ang mga gumagawa ng desisyon, at na-imbak. .

Gayunpaman, nagustuhan ito ng mga Ruso, na medyo nakakagulat, dahil sa kanilang konserbatibong diskarte sa paggawa ng barko. Walang alinlangan na ito ay orihinal na itinuturing na isang export na produkto, ngunit ang pagtatayo ng mga katulad na yunit para sa WMF ay iniutos. Ang dahilan ay at nananatiling kakulangan ng mga pondo para sa mass production ng mahigpit na mga barkong panglaban, na pagkatapos ay gagamitin para sa mga gawaing pangsuporta. Bukod dito, ang paglalagay sa kanila sa serbisyo gamit ang kanilang sariling fleet ay magpapalakas at gagawing mas makapangyarihan ang proyekto sa mga mata ng mga potensyal na mamimili. Dapat pansinin, gayunpaman, na ang isang napaka-epektibong pagpasok sa merkado ng mga combat, patrol at auxiliary exporters mula sa mga bansa tulad ng China, India, Republic of Korea o ang nabanggit na Singapore ay magiging napakahirap para sa Moscow na makapasok sa isang panukala sa lugar na ito, lalo na sa mga tradisyunal na tatanggap sa Asya at Gitnang Silangan.

Bagong panahon sa WMF

Matagal nang naramdaman ng Navy ng Russian Federation ang pangangailangan para sa mga yunit na may kakayahang gumana nang epektibo sa coastal zone. Ang pagbabagong naghihintay sa kanya - mula sa malaking armada ng karagatan ng Cold War hanggang sa mga modernong puwersa ng hukbong-dagat na nilagyan ng mga unibersal na barko - minarkahan ang simula ng pag-unlad ng maliliit at katamtamang displacement formations. Ang "Cold War" ay maaari lamang bahagyang punan ang puwang, dahil ang kanilang mga taktikal at teknikal na mga parameter at edad ay hindi ganap na pinapayagan ito. Sa halip, lumitaw ang ideya na lumikha ng isang bagong uri ng patrol ship na maaaring epektibong masubaybayan ang economic zone at makisali sa labanan kung kinakailangan. Ang isang bahagyang solusyon sa problema ay maaaring maliit na missile ships ng proyekto 21631 "Buzhan-M" o 22800 "Karakurt", ngunit ito ay mga tipikal na yunit ng strike, at mas mahal para sa pagtatayo at pagpapatakbo, at kailangan sa ibang lugar.

Ang trabaho sa modular patrol ship ng marine zone ng proyekto 22160 para sa VMP ay nagsimula nang maaga - sa kalagitnaan ng unang dekada ng ating siglo. Ang mga ito ay isinagawa ng JSC "Northern Design Bureau" (SPKB) sa St. Petersburg sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo na si Alexei Naumov. Ang kontrata sa Ministry of Defense para sa isang simbolikong gastos na 475 rubles (mga 000 zł sa halaga ng palitan ng oras na iyon) para sa pagbuo ng isang paunang disenyo ay natapos lamang noong 43. Sa prosesong ito, ginamit ang Guards 000. Wybrzeże Służby Pogranicza ng FSB ng Russian Federation (nagsimula ang pagtatayo ng Rubin prototype noong 2013, at pumasok ito sa serbisyo pagkalipas ng dalawang taon), ito ay isang bagong gusali, at - para sa mga kondisyon ng Russia - makabagong. Ang layunin ng mga hakbang na ito ay upang lumikha ng isang medyo mura sa konstruksiyon at operasyon, at sa parehong oras ay mahusay, na may mahusay na seaworthiness, multi-purpose, na may kakayahang magsagawa ng isang bilang ng mga function na may kaugnayan sa proteksyon ng teritoryal na tubig at isang 22460-milya. eksklusibong sonang pang-ekonomiya sa matataas at saradong karagatan, at gayundin ang pag-iwas sa smuggling at pamimirata, paghahanap at tulong sa mga biktima ng sakuna sa dagat at pagsubaybay sa kapaligiran. Sa panahon ng digmaan, ang sentinel ay kailangang gampanan ang mga gawain ng pagprotekta sa mga barko at barko habang dumadaan sa dagat, pati na rin ang mga base at reservoir. Sa mga gawaing ito, ang mga yunit ng proyekto 2007 ay dapat palitan ang mga maliliit na barko ng mga proyekto ng ZOP 200M at 22160M, mga missile na barko ng mga proyekto 1124 at 1331 at mga minesweeper, lahat ng panahon ng Sobyet.

Ang Project 22160 patrol ship ay ang unang barko ng Russia batay sa konsepto ng mga armas at modular na kagamitan. Ang bahagi nito ay permanenteng mai-install sa panahon ng pagtatayo, habang mayroong isang margin ng displacement at espasyo para sa karagdagang pagpupulong sa panahon ng operasyon, at - pinaka-mahalaga - mga posisyon para sa pagpili ng mga mapagpapalit na mga module para sa iba't ibang mga layunin, na maaaring mapalitan ng iba depende sa kailangan. Bilang karagdagan, ang isang mahalagang bahagi ng sistemang ito ay isang permanenteng imprastraktura ng aviation, salamat sa kung saan posible na mag-base ng isang helicopter na sumusuporta sa karamihan ng mga misyon.

Ang seaworthiness, bilis at awtonomiya na binanggit sa itaas, pati na rin ang kaginhawaan ng mga tripulante, ay pantay na mahalaga para sa isang multi-purpose na sasakyang-dagat na may limitadong pag-alis. Upang makamit ang naaangkop na mga parameter, ginamit ang isang katawan ng barko na walang deck shift. Ang produksyon at pag-aayos nito ay mas mura at mas madali. Ang mga bow frame ay may malalim na V-shape, na-optimize para sa pangmatagalang paggalaw sa mataas na bilis sa mga alon, at ang mga stern frame ay pinatag, na bumubuo ng dalawang rowing tunnel sa lugar ng shaft line. Ang seksyon ng ilong ay may makabagong hydrodynamic bulb at ang parehong rudder shaft ay nakabukas palabas. Ang ganitong disenyo ay magpapahintulot sa pag-navigate sa anumang estado ng dagat, ang paggamit ng mga armas hanggang sa 5 puntos at ang pagpapatakbo ng mga helicopter hanggang 4 na puntos. Ayon sa SPKB, ang mga katangiang dagat ng patrol ship ng project 22160 ay hihigit sa doble ng laki ng patrol ship (frigate) ng project 11356 na may kabuuang displacement na humigit-kumulang 4000 rpm.