Ang pinakamahusay na mga kotse ng Geneva Motor Show 2016

Bugatti Chiron

Ang mga supercar ay nakakuha ng atensyon ngayong taon - ang mga bagong modelo mula sa Bugatti, Lamborghini, Ferrari, Porsche, McLaren at Aston Martin ay hindi karaniwang nagpapakita kaagad - ngunit ang pag-akyat sa maliliit na SUV ang naging balita sa likod ng hype. Sinasaklaw ng Europe ang "faux XNUMXxXNUMXs" na kasing laki ng lungsod at, tulad ng Australia, sila ay nasa landas upang mabenta ang mga kumbensyonal na hatchback. Narito ang mga highlight, malaki at maliit.

Bugatti Chiron

Ang kahalili sa pinakamabilis na kotse sa mundo, ang Chiron ay pinapagana ng isang napakalaki na 8.0-litro na W16 engine (dalawang V8s pabalik-balik) na may apat na turbocharged na 1103 kW/1600 Nm, katumbas ng apat na V8 Holden Commodores o 11 Toyota Corolla. Maaari itong bumilis sa 100 km/h sa mas mababa sa 2.5 segundo at may pinakamataas na bilis na higit sa 420 km/h. Ang nakaraang modelo ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 431 km / h, kaya malinaw na mayroong isang bagay ang Bugatti. Ginagawa rin nito ang 566kW Lamborghini V12 Centenario at ang bagong Aston Martin DB11 na may 5.2-litro na twin-turbo V12 engine.

Rinspeed Ethos

Ang mga baliw na ito sa Swiss tuner Rinspeed ay nagsuot ng BMW i8 plug-in hybrid supercar, nagdagdag ng ilang autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho, nag-install ng folding steering wheel, at nag-deploy ng drone para suriin ang trapiko sa unahan. Maaaring hindi pinahahalagahan ng pulisya na pinalipad mo ang drone mula sa upuan ng driver. Mag-ingat: isa lang itong advertisement para sa isang car dealership. Sa kasalukuyan.

Ang konsepto ng Opel GT

Sinabi ng boss ng Opel sa Australian media na ang Opel GT ay isa sa kanyang mga "dream cars" bago mabilis na idinagdag na gusto ng kumpanya ang "dreams come true". Kung ang Opel GT ay makakatanggap ng sapat na paborableng mga review sa palabas, sinabi ng Opel na makakahanap ito ng paraan upang bumuo ng kanyang compact, front-engined, rear-wheel-drive na karibal, ang Toyota 86. Maaaring kailanganin nito ang higit na lakas kaysa sa 1.0-litro na tatlo. -silindro engine. isang turbocharged cylinder sa isang concept car na ginawa ni Holden sa isang Opel na disenyo. Inihayag din ni Opel ang bagong SUV ng mga bata ng Mokka na kalaunan ay papalit sa Trax.

Ford Fiesta ST200

Ang isa sa mga pinakamahusay na hot hatches sa mundo ay naging mas mainit. Ang 200-litro na Fiesta ST1.6 turbo engine ay nagpapataas ng lakas mula 134 kW/240 Nm hanggang 147 kW/290 Nm. Sa trademark ng Ford na "overboost", ang lakas ay umabot sa 158kW/320Nm sa loob ng 15 segundo. Ang mas maikling gear ratio ay binabawasan ang 0-100 km/h acceleration time mula 6.9 hanggang 6.7 segundo. Ang retuned na suspension at steering, pati na rin ang mas malalaking rear brake, ay nagpapabuti din ng handling. Ang kasalukuyang Fiesta ST ay nakabenta ng 1200 unit - higit pa sa inaasahan ng kumpanya - ngunit hindi pa masasabi ng Ford kung ang ST200 ay papunta na sa amin. Naka-cross fingers.

Toyota CHR

Hindi kasing wild ng 2014 na konsepto sa labas ng Paris, ang stock na C-HR (compact high rider) ay isa pa ring edgy na disenyo para sa isang konserbatibong brand.

Nilalayon ang Mazda CX-3 at Honda HR-V, ang maliit na SUV ay darating sa Australia sa unang bahagi ng susunod na taon. Ang Toyota ay mas mahaba at mas malawak kaysa sa mga kakumpitensya nito, na nakabatay sa maliliit na sasakyan sa lungsod. Ang C-HR ay mas malaki kaysa sa Corolla at 4cm lamang na mas maikli kaysa sa nakaraang henerasyong RAV4.

Ito ay papaganahin ng isang 1.2kW 85-litro na turbocharged petrol engine na may anim na bilis na manual o CVT na may two- at four-wheel drive. Maaaring sumunod ang isang hybrid.

Honda Civic

Naka-double digit ang Civic; ang hatch na ipinakita sa Geneva ay ang ika-10 na magsuot ng badge. Ang mas mababa, mas malawak at mas mahabang modelo ng Honda five-door ay ibebenta sa Europa, kung saan ito ginawa, sa susunod na Abril. Tatama ito sa mga showroom ng Australia mamaya, pagkatapos ng paglulunsad ng Asian-made sedan.

Kinumpirma ng boss ng Honda Australia na si Stephen Collins na ang Type-R na bersyon ay sasali sa bagong lineup ng hatchback. Nagpasya ang Australia na huwag i-import ang red-hot 228-litre turbo na bersyon ng kasalukuyang Civic hatchback na inilabas noong nakaraang taon.

Ang mga regular na bersyon ng 2017 Civic hatchback ay magtatampok ng mga downsized na turbo engine. Malamang na pipiliin ng Honda Australia ang isang mas malakas na 1.5-litro na turbo four upang palitan ang kasalukuyang 1.8.

Konsepto ng Subaru XV

Si Subaru ay isang pioneer sa larangan ng SUV ng mga bata kasama ang XV nito, isang high-riding na bersyon ng Impreza.

Ang susunod na henerasyong XV ay dapat na mapunta sa mga lokal na showroom sa unang quarter ng susunod na taon, na binuo sa pandaigdigang platform sa likod ng bagong Impreza na ipapalabas sa Disyembre.

Sinabi ng boss ng disenyo na si Mamoru Ishii na ang konsepto ng XV ay "medyo malapit" sa bersyon ng produksyon, na may higit na diin sa isang "all-terrain fit."

Tulad ng sa Impreza, ang XV ay malamang na magtatampok ng isang muling idisenyo na bersyon ng kasalukuyang 2.0-litro na makina ng Subaru at isang mas kaakit-akit, well-equipped interior. Dapat na available ang awtomatikong pagpepreno ng emergency at blind spot.

Konsepto ng VW T-Cross Breeze

Mukhang isang parangal sa Land Rover Evoque convertible, ang T-Cross Breeze ay magkakaroon ng bubong at magiging bagong maliit na SUV na nasa ilalim ng Tiguan.

Sinabi ng Volkswagen na tatlong higit pang modelo ng SUV ang sasali sa Tiguan at Touareg, ngunit ang Polo-based na crossover ay malamang na magiging priyoridad.

Ang 1.0-litro na turbo engine ng konsepto ay bumubuo ng 81 kW ng kapangyarihan.

Sinabi ng chairman ng VW na si Herbert Diess na ang VW ay maaaring "maisip na maglagay ng isang mapapalitan na tulad nito sa merkado bilang isang modelo ng produksyon" na parehong masaya at abot-kaya - "isang tunay na 'kotse ng mga tao'."

Hyundai Ionic

Ang sagot sa Prius ng higanteng Koreano na Toyota, ang Ioniq, ay darating sa Australia sa unang bahagi ng susunod na taon pagkatapos na maantala ang pandaigdigang produksyon. Hindi tulad ng Prius, ang Ioniq ay maaaring makuha dito sa hybrid at all-electric na mga bersyon.

Sinabi ng boss ng Hyundai Australia na si Scott Grant na ang tatak ay interesado sa lahat ng mga variant, kahit na iniisip na ang buong bersyon ng EV ay malamang na hindi manalo ng pag-apruba.

Gumagamit ang Ioniq hybrid ng mas advanced na baterya kaysa sa Prius - lithium-ion polymer sa halip na nickel-metal hydride - at sinasabi ng Hyundai na maaari itong maghatid ng mga maikling pagsabog ng all-electric na pagmamaneho sa bilis na hanggang 120 km/h. Ang plug-in ay nag-aangkin ng 50 km ng run sa electric traction, isang electric car - higit sa 250 km.

Ano ang iyong paboritong kotse mula sa Geneva Motor Show 2016? Sabihin sa amin sa mga komento sa ibaba.