Ang pinakamahusay sa mga pagpipilian sa V8
Gustung-gusto naming mga Australiano ang aming mga V8. Pinag-uusapan ito ng mga libro sa kasaysayan, pinag-uusapan ito ng mga tagahanga ng Bathurst, at ngayon ay may higit sa 500 cash na bayad na deposito para sa isang GTS mula sa Holden Special Vehicles na nagpapatunay nito.
Napakaraming suporta para sa supercharged na 6.2-litro na Big Dog engine at ang natitirang bahagi ng HSV package mahigit 8 V3000 na sasakyan ang naibenta noong 2013, na nagpapakita na mayroon pa ring puwang para sa old school muscle sa mundo ngayon.
Ngunit hindi sa Nissan, kung saan bago ang lahat, Ang V8 petrol Patrol ay isang kalamidad. Napakasama ng mga bagay na ang lumang modelo ng geriatric ay patuloy na gumagana sa tabi ng bagong dating at nakakahanap pa rin ng maraming kaibigan.
Ang mga dealer ng Nissan ay may stock ng hindi nabentang 5.6-litro na V8 heavyweights, at dumaraming backlash mula sa matagal nang tagahanga ng Patrol na hindi nakikita ang punto sa bagong off-road flagship ng kumpanya. Ito ay kaaya-aya, ngunit nagkakahalaga ito ng $82,690 hanggang $114,490 - isang matalim na pagtalon mula $53,890 hanggang $57,390 para sa luma - at wala itong makinang diesel.
Hindi lamang iyon, dahil ang bagong Patrol ay dumating din sa Australia nang huli ng mahigit 18 buwan at, dahil ang pag-unlad ay naglalayong mayayamang mamimili mula sa Gitnang Silangan na walang petrol paranoia, ay may uri ng espesipikasyon na gumagana lamang para sa napakalimitadong bilang ng mga tao. na malamang na mas interesado Porsche Cayenne or Benz GL.
Sa taong ito, naibenta lang ng Nissan ang 1600 ng bagong Y62-series Patrols, at sa paghahambing, mahigit 6000 katao ang lumipad na nakangiti. bagong Toyota Land Cruiser 200 series sa parehong panahon.
Gumamit pa nga ang Nissan ng $1500 na gas voucher nang ilang sandali upang subukang alisin ang mga bagay-bagay, ngunit iyon ay 1000 litro lamang - give or take, karamihan ay minus - sa mundo ngayon, at ang isang malamya na Patrol ay madaling makakonsumo ng 25 litro ng unleaded na gasolina para sa bawat 100 km. kilometro sa ilalim ng mga riles kung ikaw ay humihila ng isang bagay na malaki o dumudulas sa simento.
Kaya't tila ang mga makina ng V8 ay naging mapagkukunan ng lakas-kabayo para sa mga kurso. Maganda pa rin ang mga ito para sa mga tagahanga ng HSV na gusto ng isang masaya at mabilis, at mga mamimili ng Mercedes-AMG na gusto ng marangya at mabilis, ngunit hindi para sa suburban na gawain ng pamilya o pag-tow at off-roading.
Kahit na ang pinakabagong Range Rover, ang kasalukuyang kampeon ng Carguide ng mga top-end na SUV, ay pinakasikat sa isang V8 turbodiesel, kahit na ang mga presyo ay maaaring tumaas sa $250,000. Kaya ano ang pagkakaiba sa mundo ng mga makina ng V8? "Sa palagay ko ay mayroon pa ring mataas na pagganap na merkado ng kotse sa Australia at ang mga tao ay nais ng mahusay na mga kotse," sinabi ng pinuno ng HSV na si Phil Harding sa Carsguide. “Sa tingin ko, mayroon pa ring hilig sa Australia para sa pagganap ng V8 at mga sports sedan na nakakatuwang. Natutugunan natin ang pangangailangan at pangangailangan.”
