Mahindra Pickup kumpara sa Great Wall Ute 2010

Sinimulan ng Indian brand na Mahindra ang trend sa isang katamtamang hanay ng damit ilang taon na ang nakalilipas. Ngayon ang kumpanyang Tsino na Great Wall Motors ay nanirahan na sa ating baybayin.

Ang parehong mga distributor ay nagbabangko sa katotohanan na may mga tao na handang magbayad ng presyo ng isang ginamit na kotse para sa isang bagong kotse na may tatlong taong warranty. Ang tanong, magiging mas maaasahan ba ang mga bagong sasakyang Asyano na ito kaysa sa ginamit na kotse mula sa isa sa mga kilalang tatak?

Great Wall Motors V240

Bukod sa matapang na Audi-style na ilong, karamihan sa Great Wall V240 ay may pamilyar na hitsura. Sa kabilang banda, mapapatawad ka sa pag-aakalang nakatingin ka sa Holden Rodeo, hanggang sa mga doorknob.

Ngunit maniwala ka man o hindi, ito ay isang ganap na kakaibang disenyo, kahit na malinaw na inspirasyon ng ibang tao. Sa madaling salita, walang bahagi ng Rodeo ang kasya sa sanggol na ito. 

Ang V240 ay ang mas bago sa dalawang modelo ng Great Wall sa merkado at ang pinakamahal. Available ito sa 2WD na bersyon sa halagang $23,990 o $4WD (ang sinubukan namin) sa halagang $26,990.

Nilagyan ito ng 2.4-litro na four-cylinder petrol engine, mga anti-lock na preno at dalawahang airbag. Ang mga unang impression ng Great Wall V240 ay nakakagulat na positibo. Ngunit sa sandaling naisip ko na ang pagtatanghal at pangkalahatang kalidad ng kotse ay kahanga-hanga, nalaman ko na ang busina ay hindi gumana at hindi kailanman gumana sa aming buong pananatili sa kotse.

Dapat mura ang katad sa China dahil lahat ng modelo ng Great Wall ay may mga leather na upuan bilang pamantayan. Hindi ako sigurado na pinahahalagahan ng mga tradisyonalista ang pag-ihaw ng kanilang mga asno sa mga leather na upuan sa tag-araw. Ang upuan sa likuran ay medyo masikip, na may limitadong silid ng ulo.

Sa kalsada, ang V240 ay kumikilos tulad ng isang regular na crew cab ilang taon na ang nakakaraan. Ibig sabihin, tumatalbog ito ng kaunti sa malubak na kalsada at nakasandal sa mga sulok. Ito ang mas mababang dulo ng ute spectrum ayon sa mga pamantayan ngayon. Sinubukan man lang ng Great Wall na magkasya ang V240 alloy wheels na may tamang gulong.

Ang makina ay karaniwan, mas mababa sa average. Nakukuha nito ang V240, ngunit malinaw na kulang ito sa torque, at mukhang walang gaanong pagkakaiba sa thrust kahit na anong RPM ang pinapatakbo nito. Sa tingin namin, ang kakayahan sa off-road ng V240 ay pinakaangkop sa maayos na maruruming kalsada at isang kalat-kalat na daanan sa kagubatan.

Mahindra Pickup

Ang Mahindra ay dahan-dahan ngunit tiyak na itinatayo sa Australia. Ang bagong modelo ay may dalawahang airbag, front seat belt pretensioner (na may mas mahabang sinturon para sa beer-gutted Aussies) at anti-lock na preno bilang pamantayan.

Kasama sa mga pagpapahusay sa kaginhawahan at kaginhawahan ang mga bagong upuan, mga kontrol sa audio ng manibela at isang tilt-adjustable na steering column. Ang 2.5-litro na turbodiesel engine, ang average na pagkonsumo ng gasolina na 9.9 l/100 km, ang lakas ng paghila ng sasakyan (2.5 t) at payload (1000 kg hanggang 1160 kg) ay hindi nagbabago mula sa nakaraang modelo.

Ngunit sa paraan ng isang bagong diesel engine at awtomatikong paghahatid. Sinubukan namin ang isang all-wheel-drive crew cab chassis ($4) na may opsyonal na drop-out tray. Dahil walang major mechanical upgrades, ang bagong Mahindra ay sumakay tulad ng luma, bagama't ang mga upuan ay mas komportable, lalo na sa likuran, at ang mga nakaumbok na side mirror ay nagpapadali sa pagtingin sa paligid.

Ang sinumang nagmaneho ng Mahindra ay mauunawaan ang sumusunod na komento: ang kakaibang amoy sa cabin ay hindi nabawasan sa paglipas ng panahon. Sa kabilang banda, ang Mahindra Pik-Up ang may pinakamalawak at komportableng upuan sa likuran ng alinmang crew cab sa klase nito. Ang laki nito. Ang tanging awa ay ang kaligtasan at ginhawa ay hindi kasama ang isang upuan sa gitna na may lap belt at walang headrest.

Ang Mahindra o ang Great Wall ay hindi mabilis (kahit na ayon sa mga pamantayan ng kanilang klase), na tumatagal ng humigit-kumulang 20 at 18 segundo ayon sa pagkakabanggit upang maabot ang 100 km/h na may sakay na crew. Mahalaga, gayunpaman, na kahit na ito ay mas mabagal sa 100 km/h mula sa isang standstill, ang Mahindra ay gumagalaw nang maayos kapag ito ay bumilis ng bilis; ang torque ng diesel engine ay nagbibigay ng sapat na traksyon upang madaling makasabay sa trapiko.

Gaya ng maaari mong asahan, sa lahat ng pinalakas na suspensyon at mga gulong na nasa labas ng kalsada, ang Mahindra ay madaling humawak ng mga bumps, kahit na sa perpektong makinis na mga kalsada. Delikado sa mga basang kalsada. I-on ang stability control, sabi namin.

Sa malupit na mga kondisyon, ang higit pang agrikultural na kalikasan ng Mahindra ay nagiging isang kalamangan. Ang Diesel Grunt ay madaling mag-navigate sa mahihirap na hadlang, kahit na ito ay isang malaking hayop at hindi gusto ang mga masikip na espasyo. Ginagabayan namin ang parehong mga kotse sa pamamagitan ng isang hadlang sa tubig na hanggang hita; tanging sa Mahindra lamang ay tumagos ang kaunting tubig sa mga seal ng pinto.

Pasya

Paulit-ulit kong tinatanong ang sarili ko kung mag-iinvest ako ng sarili kong pera sa isa sa kanila. Ako ay isang malakas na naniniwala sa pagbili ng mga malalaking pangalan ng tatak para sa kaligtasan, pagiging maaasahan, muling pagbebenta at suporta sa network ng dealer.

Ngunit ang argumento laban sa iyo sa mga sasakyang ito ay ang malaking agwat sa presyo sa Toyota HiLux, Mitsubishi Triton at iba pa. Kaya, sa isang banda, ang talagang pinag-uusapan natin dito ay ang pagpili sa pagitan ng isa sa mga bagong kotseng ito at ng isang ginamit na tatak ng ute.

Alam ko kung saan ako nakaupo at sa ngayon ay hindi ito isa sa kanila. Kung kailangan mong pumili sa dalawa dahil sa iyong badyet, ang Great Wall ute ay mas angkop sa lungsod, habang ang mas agrikultural na Mahindra ay mas angkop sa kanayunan.

Mahindra PikUp Double Cab 4WD

gastos: $28,999 (chassis na may taksi), $29,999 (may tangke)

Engine: 2.5 l / silindro 79 kW / 247 Nm turbodiesel

Transmission: 5-speed manual.

Ekonomiya:

9.9l / 100km

Rating ng Kaligtasan: 2 bituin

Great Wall Motors V240 4WD

gastos: $26,990

Engine: 2.4 l/-silindro 100 kW/200 Nm gasolina

Paghahatid: 5-speed manual.

Ekonomiya: 10.7l / 100km

Rating ng Kaligtasan: 2 bituin