Mahindra XUV500 2012 na pagsusuri

Kapag nalampasan mo na ang mga predictable na panunuya at ang amoy ng plastic sa loob, ang bagong Mahindra XUV500 ay isang bagay na karapat-dapat mula sa isang pangunahing Indian manufacturer - light-years ahead sa medyo kakila-kilabot na Pik-Up ute.

Цена

Sa mga presyong mula $30,000 hanggang $33,000 para sa front-wheel drive at all-wheel drive ayon sa pagkakabanggit, ang mga mamimili ay nakakakuha ng maraming kotse para sa pera, ngunit hindi sa mababang presyo.

Ang bagong compact XUV (SUV) ay humaharap sa mga mahuhusay na kakumpitensya sa maliit na bahagi ng malambot na roader at dumarating sa labanan na puno ng mga goodies na lubos na nagpapaganda sa kaakit-akit nito.

Bago

Ito ay isang ganap na bagong kotse sa isang bagong platform na may bagong transmission mula mismo sa Mahindra, na nagmamay-ari din ng Korean company na SsangYong.

Makikita mo na ang natatanging cross-pollination mula SsangYong hanggang Mahindra. Ang makina ay parang isang SsangYong upang magmaneho, at ang mga panloob na elemento, kabilang ang sistema ng pag-lock ng pinto, ay pamilyar. Ang monocoque na katawan ay halos kapareho ng laki ng RAV4, ngunit bahagyang mas malaki sa loob, na nagbibigay-daan para sa pitong-bench na pangatlong hilera na upuan.

Pitong Upuan

Iyan ay maraming bodywork sa isang hindi masyadong malaking kotse, ngunit lahat sila ay magkasya nang maayos, salamat sa bahagi sa vertical na bubong sa likuran at tailgate. Ang kotse ay mukhang kahanga-hanga sa kalye, siyempre, hindi kasing hacky ng Pick-Up.

Tingnan mo

Ito ay medyo pukka, lalo na sa harap at gilid. Sa kanilang kredito, nakabuo ang Mahindra ng sarili nilang istilo para sa XUV at iba ito. Ngunit ang interior ay lipas na sa istilo at gamit, mukhang luma - tulad ng naunang pagsisikap ng Korean at Malaysian sa disenyo, materyales at gamit nito.

Bagama't ito ay isang throwback, marami itong modernong teknolohiya tulad ng voice control, Bluetooth, at sat-nav kasama ng napakagandang listahan nito ng mga goodies. Ang faux wood ay mukhang medyo matingkad, at ang fit sa dashboard ay flawless. Kakailanganin mo ng salamin para makita ang maliliit na letra sa mga control na tuldok sa sabungan, na pinangungunahan ng isang set ng retro-style ngunit high-tech na mga dial na lumalabas sa harap ng manibela.

Pros

Ang Mahindra ay naglagay ng kaakit-akit na two-tone na leather na upholstery sa kotse, pati na rin ang climate control, isang tire pressure monitor, mga awtomatikong headlight at wiper, at isang disenteng audio system. Ang ilang mga touch screen function ay ibinigay.

ENGINES

Ang makina ng sariling produksyon, pati na rin ang isang anim na bilis na manu-manong paghahatid. Ang XUV ay ibinebenta sa dalawang variant, front-wheel drive at all-wheel drive, at isang upscale W8 level lang. Ang diesel ay isang 2.2-litro na variable-geometry turbo at mabuti para sa 103kW/330Nm ng kapangyarihan - walang mga reklamo dito. Ang ekonomiya ng gasolina ay isang kagalang-galang na 6.7 litro bawat 100 km para sa isang modelo na may 1785 kg na all-wheel drive at isang on-demand na sistema.

Kaligtasan

Ang kaligtasan ay na-rate ng apat na bituin ng ANCAP salamat sa bahagi sa anim na airbag, stability control at isang rollover prevention system.

Pagmamaneho

Masaya sumakay, maganda sa mga lugar tulad ng itlog ng pari. Mayroong isang hangal na stop/start na sistema ng makina na madaling malinlang na huminto at pagkatapos ay hindi magsimulang muli nang walang ganap na hinto. Ngunit ang makina mismo ay may sapat na traksyon sa mababang rev, na tinutulungan ng medyo mahusay na gearing mula sa rubbery manual gearbox.

Ang aming pansubok na sasakyan ay may nakakainis na transmission hum sa 80-110 km/h. Ang Mahindra ay isang matinong bagay na magmaneho, medyo magaspang, medyo lumang paaralan sa katunayan. Ngunit ito ay praktikal, may mahusay na radius ng pagliko at madaling natitiklop na mga patag na upuan. Naniniwala kami na ang isang hanay ng 1000 km ay makakamit.

Ito ay may mga pangunahing kaalaman upang maging talagang mahusay - kailangan lang nito ng kaunti pang pagkapino upang maipako ito.