McLaren Senna. Para sa 1 toneladang bigat ng kotse, mayroong 668 km ng kapangyarihan!

Walang ibang sasakyan na katulad nito at hindi na magiging. Nakareserba ang pamagat at limitado ang produksyon sa 500 units. Ang supercar, na dapat ay gunitain ang isa, ngunit sa katunayan ay dalawang maalamat na driver, ay naibenta na, kahit na ang presyo ay umabot sa 4 milyong zł.

Ang McLaren Automotive ay dapat magpatakbo ng mga kursong coquetry para sa mga kababaihan. Noong Disyembre 2017, ipinakita niya ang McLaren Senna sa Internet, noong Marso 2018 ay ibinigay niya ito sa Geneva at sa lalong madaling panahon ay ipinahayag na "ang sausage ay hindi para sa mga aso", dahil ang lahat ng nakaplanong 500 na kopya ay mayroon nang mga may-ari. Hindi rin niya nakalimutan na tanggalin ang mga kakumpitensya. Ang karapatang gamitin ang pangalan ng sikat na babaeng Brazilian sa pangalan ng kotse ay eksklusibong ipinagkaloob sa kanya ng Ayrton Senna Institute sa Sao Paulo. Ito ay minamaneho ng kapatid ng driver na si Vivian Senna da Silva Lalli. Bilang resulta ng mga pagsisikap sa ligal at marketing, isang natatanging kotse ang nilikha, isang uri ng "monumento ng karangalan". Kadalasan ay Ayrton Senna, ngunit hindi lamang iyon. Ang pagkikita ng dalawang pangalan, McLaren at Senna, ay may espesyal na kahulugan. Ang parehong rider sa kanila ay may likas na talento, parehong naging mga alamat ng Formula 1 at parehong namatay sa track. Si McLaren ay 32 at si Senna ay 34. Lahat sila ay napakatalino sa kanilang sariling paraan, at si Senna ay nanalo ng kanyang unang F1 world title noong 1988 sa pagmamaneho ng isang McLaren.

Tingnan din ang: Kotse ng kumpanya. Magkakaroon ng mga pagbabago sa pagsingil

Tatlong

Ang McLaren Automotive ay bahagi ng McLaren Group. Ito ay gumagana mula noong 2010 at nagdidisenyo at gumagawa ng mga sports car. Ang iba pang mga kumpanya sa grupo ay ang McLaren Applied Technologies, na nagsasaliksik at nagpapakilala ng mga bagong teknolohiya sa produksyon hindi lamang sa larangan ng automotive, at McLaren Racing Limited, na nagpapatakbo ng racing stable na nagsimula ng lahat. Binuhay ito ni Bruce McLaren noong 1963. Si Bruce ay isang pambihirang pigura, isang lalaking ipinanganak "sa huling minuto." Naisip niya ang isang humihinang mundo ng mga taong nagtuturo sa sarili na gumawa ng kanilang sariling mga kotse at sinubukan ang mga ito para sa kanilang sarili. Siya tinkered sa mga kotse bago karera, at iyon ay kung paano siya nanatili. Hindi siya nagreklamo tungkol sa kakulangan ng magagandang ideya, at mahusay siyang pumili ng mga tao.

Master Duet

Ang McLaren stable ay itinuturing na isa sa tinatawag na big three ng Formula 1 kasama ang Ferrari at Williams. Mayroon siyang walong world championship sa mga constructor. Gayunpaman, bago ang pagdating ng Formula 1, pinangungunahan ng koponan ang karera ng Can-Am (Canadian American Challenge Cup) noong 60s. Noong 1968-1970, si Bruce McLaren at ang kanyang kasamahan mula sa New Zealand na si Denny Hulme ay nanalo ng dalawang titulo ng kampeonato sa kanila. Ang Can-Am ay isang magandang paaralan. Noong panahong iyon, ang mga kotse sa mga karerang ito ay mas mabilis kaysa sa mga kotseng Formula 1. Ang mga kotse ng Can-Am ay gumamit ng mga American V8 engine mula sa Ford at Chevrolet. Nagdulot ng mga problema ang Formula 1. Sinubukan ang ilang makina, ngunit napatunayang pinakamahusay ang tatlong-litro na V8 Ford Cosworth DFV. Ito ang M7A engine na ginamit ni Bruce McLaren upang manalo sa 1968 Belgian Grand Prix sa Spa. Nagmaneho din siya para sa McLaren M23, na noong 1974 ay nakakuha ng una at dobleng tagumpay ng koponan sa Formula One. Kasabay nito, napanalunan ng kumpanya ang unang titulo sa mundo sa mga konstruktor, at si Emerson Fittipaldi sa gulong ng McLarenem ay naging kampeon sa mundo sa mga piloto. Noong taon ding iyon, nanguna si McLaren sa Indianapolis 1 sa unang pagkakataon at inulit ang tagumpay na iyon noong 500.

Noong unang bahagi ng 80s nakita ang bukang-liwayway ng TAG engine ng Porsche. Noong 1988, lumipat ang koponan sa mga makina ng Honda, na nag-udyok sa isang ginintuang edad. Ang McLaren ay nanalo ng World Constructors' Championship apat na beses na magkakasunod, at ang mga driver sa mga kulay nito ay naging mga world champion ng apat na beses: Ayrton Senna noong 1988, 1990 at 1991 at Alain Prost noong 1989. Nang magretiro ang Honda mula sa Formula 1992 noong 1, naghahanap sila ng bagong makina. Sa huli, lumipat si McLaren sa Mercedes, ngunit hindi ganoon kadaling manalo. Noong 2015-2017, bumalik ang kumpanya sa Honda, at noong 2018, sa unang pagkakataon sa kasaysayan, pinili ang mga makina ng Renault.

tore

Noong huling bahagi ng dekada 70, nagretiro si McLaren mula sa American racing at tumutok sa Formula One. Ang kumpanya ay nagpakita ng kaunting interes sa mga sasakyan sa kalsada. Ang pagbubukod ay isang 1 McLaren M6GT na may 1969 hp Chevrolet V370 engine. Ito ay dapat na gumawa ng 8 mga yunit bawat taon, ngunit ang pagkamatay ni Bruce ay nagtapos sa mga planong ito. Ang susunod na supercar para sa "ordinaryong caviar eater" ay kailangang maghintay hanggang 250. Pagkatapos ay lumitaw ang kahindik-hindik na McLaren F1993 na may natural na aspirated na V1 engine mula sa BMW, na bumubuo ng 12 hp.

Ang bawat bagong modelo ng kalsada ay isang kaganapan. Ang McLaren ay hindi "nagbubuo ng isang alok", ngunit sa halip ay pinapawi ang tensyon. Mula noong 2015, ikinategorya ng kumpanya ang mga sasakyan nito batay sa kanilang pagganap at kakayahang lumikha ng mga kamangha-manghang karanasan. Ang bawat modelo ay bahagi ng seryeng Sport, Super o Ultimate, tulad ng ipinapakita sa mga marka. Ang mga bilugan na numero ay nagpapahiwatig ng lakas-kabayo. Ang pagbubukod ay ang Ultimate series, na walang dagdag na bahagi. Gaya ng walang pangalang tagabaril na ginampanan ni Clint Eastwood sa Dollar Trilogy ni Sergio Leone. Ang McLaren Senna ay kabilang sa Ultimate series.

Mahangin

Bagama't ito ay iniangkop sa kalsada, nais ng mga taga-disenyo na makamit nito ang pinakamababang posibleng lap time sa track. Obligado ang pangalang Senna. Kaya ang mababang timbang ng gilid ng bangketa at aerodynamically modified body. Literal na sinisipsip ng kotse ang ibabaw ng kalsada.

Ang batayang disenyo ng McLaren Senna ay ang 720S.

Tingnan din ang: Paano pangalagaan ang baterya?

Ito ang pinakamagaan na modelo ng McLaren mula noong F1 at ang pinakamakapangyarihang modelo na binuo hanggang sa kasalukuyan, na may kahanga-hangang 668 hp power-to-weight ratio. bawat tonelada.

Nakabatay ang carbon-fiber-built self-supporting body sa central space structure ng Monocage III, na mas magaan ng 18kg kaysa sa dating ginamit na Monocage II. Ang saklaw ay binabawasan din hangga't maaari. Ang front wing ay tumitimbang lamang ng 64 kg! Ang mga materyales na mas mabigat o hindi gaanong matibay ay nasa minorya. Ang makina ay nakasalalay sa isang subframe ng aluminyo, ang mga elemento na sumisipsip ng shock sa harap ay gawa rin sa aluminyo.

Sa unang sulyap, ang kaso ay pangunahing binubuo ng mga butas. Karamihan sa mga ito ay mahalaga para sa paglamig ng mga bahagi, ang iba ay para sa aerodynamics at idirekta ang hangin na dumadaloy sa paligid ng kotse upang pinindot ito laban sa ibabaw ng kalsada. Kung mas mabilis itong mangyari, mas nagiging mahirap ito. Ang nakataas na pinto ay may mga ginupit sa ibaba. Ang mga ito ay puno ng matigas, lumalaban sa epekto na Gorilla Glass, na kilala sa paggawa ng pinakamahusay na mga relo. Ang glazing ay nagpapataas ng bigat ng pinto, ngunit ginagawa nitong mas magaan ang interior, at sa track, makikita mo kung gaano tayo kalapit sa gilid na hindi maitawid. Ang "mahangin" na istilo ng kotse ay tumutugma sa opsyonal na rear glazing, kung saan makikita mo ang makapangyarihang "walong" na may kapasidad na 800 hp. Ito ay walang iba kundi isang pagpapakita ng kapangyarihan sa lahat ng kaluwalhatian nito.

Ang McLaren ay hindi kasing stretchy ng rollercoaster, ngunit medyo malapit ito. Sa loob, namumukod-tangi ang isang manibela at isang flat multifunctional center panel. Ang isang makitid na bar ng mga tagapagpahiwatig ay nagpapakita lamang ng pangunahing impormasyon sa ngayon. Walang nakakasagabal sa view, sabi ng mga designer, naging clue nila ang sabungan ng helicopter. Ang ilan sa mga switch ay matatagpuan sa ilalim ng bubong, na hiniram din mula sa aviation. Ang mga upuan sa bucket ay maaaring i-trim sa balat o Alcantara. Kapag hiniling, naka-install ang isang sistema ng paghahatid ng inumin, tulad ng sa mga F1 na kotse. Sa likod ng mga upuan ay may puwang para sa dalawang helmet at dalawang suit, ngunit hindi maitatago ng isa ang katotohanan na ang kotse ay itinayo sa paligid at higit sa lahat para sa driver. Ang pasahero ay isang pabigat, bagaman ang mga hiyawan ng tuwa o takot ay maaaring mag-udyok sa rider na palakasin ang kanilang mga pagsisikap at pagbutihin ang mga oras ng lap. Nabanggit ko na si Senna ang pinakamalakas na McLaren kailanman. Upang maging tumpak, ito ang pinakamalakas na kotse na may tradisyonal na transmission. Ang hybrid na P1 ay bumubuo ng kabuuang 903 hp, kung saan 727 hp. para sa panloob na combustion engine at 176 hp. para sa isang de-koryenteng motor. Si Senna ay maaaring mukhang isang kumbinsido na ecologist na isang hakbang paatras lamang. Ang mga taga-disenyo ay sadyang pumili ng isang mapagkukunan ng kuryente upang makatipid sa bigat ng gilid ng sasakyan. Ang Senna ay 181kg na mas magaan kaysa sa P1.  

Kakilala

Sa Race mode, ang katawan ay bumaba nang kaunti sa 5 cm. Ang maringal na rear spoiler ay tumagilid sa mas matarik na anggulo para sa higit pang downforce, ngunit maaari rin itong "dumiretso" kapag gusto ng driver na maabot ang pinakamataas na bilis sa isang tuwid na linya. Ang mga vertical movable flaps sa ilalim ng mga headlight ay nagpapatatag sa kotse at sa parehong oras ay tumutulong upang palamig ang makina.

Ang mga Brembo brake na may mga carbon-ceramic disc ay pinayaman ng isang bagong materyal na nagpapataas ng kanilang resistensya sa sobrang init. Bilang resulta, maaaring gumamit ang mga taga-disenyo ng mas maliliit at mas magaan na mga kalasag. Maging ang mga rim ay manipis, na may 9 na spokes lamang sa halip na 10. Pinili ng McLaren ang mga gulong ng Pirelli P-Zero Trofeo R.

Ang McLaren Senna ay nakakakuha ng mga puntos ng bonus ng pangalan, gayundin ang Bugatti Chiron. Ngunit ipinangako niya na magiging napakahusay niya na maaaring hindi niya kailangang mapanatili ang kredibilidad at magkaroon ng sariling palayaw tulad ng "lambo" o "gullwing".

Alam mo iyon…

Sa McLaren Senna, ang 1 tonelada ng timbang ng kotse ay gumagawa ng 668 hp. Kahanga-hangang resulta!

Para sa isang set ng mga high-performance na gulong para sa Senna, kailangan mong gumastos ng humigit-kumulang PLN 10 - Pirelli P Zero Trofeo R.

Ang spoiler ay nakikibahagi sa "kontrol" ng kotse. Binabago nito ang posisyon nito kung kinakailangan: pag-maximize ng presyon ng contact o pagtulong upang makamit ang pinakamataas na posibleng bilis sa isang tuwid na linya.

Ang mga gulong ay sinigurado ng isang "central lock", na katumbas ng isang bolt na ginamit sa nakaraan.

Ang engine start button ay matatagpuan sa console sa ilalim ng bubong. Ito ay katabi ng "Race" mode switch at ang mga window down key.

Komentaryo – Michal Kiy, mamamahayag

Ito ay puno ng maalamat na mga kotse. Ang ilan ay nakakuha ng kanilang reputasyon, ang iba ay unang idinisenyo bilang "maalamat". Ang McLaren Senna ay kabilang sa huli. Ginagamit niya ang mito ng isa sa pinakamahuhusay na driver ng Formula One para maging isang mito mismo. Mayroong isang prinsipyo na naging pamagat ng isang libro ng marketing guru na si Jack Trout: Stand out or die. Hindi kayang bumili ng McLaren ng mga kotseng hindi pinag-uusapan. Siyempre, ang teknikal na kahusayan ay "nagsasalita para sa sarili", ngunit sa mundo ng mga supercar hindi ito sapat. Naalala ni Bugatti si Louis Chiron, na nagtamasa ng tagumpay noong 1s, nakipag-ugnayan si McLaren sa isang lalaki na ang alaala ay buhay pa. Si Senna ang malagim na bayani ng "kabataang henerasyon". Bagay sa kanya ang patron ng kotseng ginawa ng isang kumpanyang "bata" din.