Subukan ang BMW X7 kumpara sa Range Rover
Sa pagitan nila ay anim na taon ng produksyon, iyon ay, isang buong panahon ayon sa mga pamantayan ng modernong industriya ng kotse. Ngunit hindi nito pinipigilan ang Range Rover na makipagkumpitensya halos sa pantay na mga termino sa bagong BMW X7.
Aminin mo, ikaw din, noong una mong nakita ang BMW X7, nagulat ng kapansin-pansin na pagkakahawig ng Mercedes GLS? Ang aming kawani na tagapagbalita sa Estados Unidos, si Alexei Dmitriev, ay ang unang sumubok sa pinakamalaking crossover sa kasaysayan ng BMW at nalaman mula sa mga tagadisenyo kung paano nangyari na nagsimulang gayahin ng mga Bavarian ang kanilang walang hanggang mga kakumpitensya. Ang sagot sa pag-aalala ng lahat ay matatagpuan dito.
Nakilala ko ang BMW X7 na nasa realidad ng Moscow, kaagad na inilagay ito sa isang burgundy traffic jam sa Leningradka, at pagkatapos ay lubusang isawsaw ito sa putik sa lugar ng Domodedovo. Hindi upang sabihin na ang "X-ikapitong" ay mula sa unang batch, ngunit malinaw na ang lumitaw lamang na modelo ay dapat, sa teorya, gumawa ng isang splash kahit sa Moscow. Ang bagong BMW, sa ilalim ng isang bagong pangalan, na may isang monumental silhouette at sa 22 rims. Ngunit hindi - naka-out pala ang "X-ikapitong" sa akin dati.
Tingnan nang mabuti: talagang maraming mga X7 sa Moscow. Siyempre, ang marka ay nasa sampu pa rin, ngunit ang mga Bavarian ay ganap na naabot ang marka. Pagkatapos ng lahat, mas malaki, mas mabilis at mas mataas ang tungkol sa mas matandang BMW. Ang panloob, na pinasadya sa mga pattern ng na-update na 7-Series, malinaw na nalampasan ang lahat ng napakaraming mga crossover. Sa mga fuse nostril na hindi maiisip na mga laki, isang tuso na pagdulas ng mga laser optika at isang matangkad na linya ng salamin, ang X7 ay ganap na matikas sa alinman sa mga kulay.
Ang BMW na ito ay nakakaintindi ng mga kilos, alam kung paano gawin nang walang driver (sa ngayon, gayunpaman, hindi mahaba), at mayroon din itong kamangha-manghang mga acoustics - may kailangan bang ilista ang mga pagpipilian kapag ginugol ko ang isang pakete ng Snegurochka sa pag-print ng detalye at brochure?
Ang napakalaking sukat ng mga pamantayan ng BMW (haba - halos 5,2 m, taas - 1,8 m) ay halos walang epekto sa ugali ng X7. Tinuruan siyang sumakay ng pinakamagaling na mga inhinyero sa buong mundo, kaya't walang labis na timbang na kumplikado dito. Ang isang crossover sa isang advanced na pneuma ay makapagbigay ng isang panimula sa isang siksik at mas maliksi na SUV. At huwag malito ng 249 diesel pwersa sa TCP. Gumagawa ang three-liter diesel engine na hanggang 620 Nm ng metalikang kuwintas at pinabilis ang 2,4-toneladang crossover sa "daan-daang" sa loob lamang ng 7 segundo.
Gayunpaman, sinubukan din namin ang nangungunang variant ng X7 M50d. Dito, ang parehong three-liter diesel engine, ngunit may isang mas malakas na supercharging at ibang sistema ng paglamig, ay gumagawa ng 400 puwersa at 760 Nm ng metalikang kuwintas. Ang nakareserba na traksyon ay nakakabaliw: tila, kaunti lamang, at ang X7 ay magsisimulang igulong ang aspalto sa TTK. Ngunit may iba pang kapansin-pansin: ang isa sa pinakamakapangyarihang mga kotse sa merkado ay sumunog ng 8-9 liters bawat 100 km sa lungsod. Diesel, mamimiss ka namin!
Ang pagpili ng isang kakumpitensya para sa BMW X7 ay mas mahirap kaysa sa tila. Sa pagsisimula ng paggawa ng pelikula, hindi pa dinadala ng Mercedes ang bagong GLS sa Russia, at ganap na mali na ihambing ang X-ikapitong sa una. Lexus LX, Infiniti QX80? Ang mga kotseng ito ay tungkol sa iba pa. Ang Audi Q7 ay napakaliit pa rin, at ang Cadillac Escalade ay hindi na angkop para sa mga kadahilanang pang-ideolohiya. Bilang isang resulta, ang nag-iisang kakumpitensya sa Russia ay ang Range Rover - hindi gaanong kalaki, tulad din ng masinsinan, ngunit mabilis din at lubos na komportable. Ngunit ang disenyo ng Range Rover ay mayroon nang higit sa anim na taong gulang - hindi ba ito makamatay para sa Ingles pagkatapos ng isang napakalakas na pasinaya ng BMW X7?
Tapat tayo, nagtataka ka pa rin kung anong uri ng makina ang Range Rover na ito? Gaano katagal aabutin upang mapabilis sa 100 km / h? O hanggang sa 150 km / h? Ilang litro ng gasolina ang sinusunog nito sa bawat 100 na kilometro? Kung oo, pagkatapos ikaw at ako ay tumingin sa kotse na ito nang magkakaiba.
Sigurado ako kung mayroong isang pamantayan sa disenyo sa sistemang SI, ito ay magiging isang Range Rover. Iyon ang dahilan kung bakit ang nag-aalala lamang sa akin kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa kotseng ito ay ang presyo. At ito ay, siyempre, kahanga-hanga: mula sa $ 108 para sa bersyon na may isang 057-litro na diesel engine hanggang $ 4,4 para sa bersyon na may parehong yunit, ngunit sa bersyon ng SV Autobiography.
Ang isang bagay ay sigurado: para sa pera na ito makakakuha ka ng isang kotse, ang disenyo na kung saan ay nauugnay sa loob ng isa pang 10 taon (tila lubos kong minamaliit ang tunay na pagtataya). Kaya, una sa lahat, napatunayan ng Land Rover ang lahat sa mga nakaraang modelo. Kung sakaling nakalimutan mo bigla, ang disenyo ng parehong "saklaw" ay hindi masyadong nagbago mula 1994 hanggang 2012. Sa parehong oras, ang hitsura ng Range Rover mula taon hanggang taon ay nanatiling kaakit-akit at nauugnay, tulad ng walang hanggang kagandahan ng batang si Audrey Hepburn. Pangalawa, halos pitong taon na ang lumipas mula nang mailabas ang ika-apat na henerasyon ng SUV, at ang pakiramdam na lumitaw lamang ito kahapon.
Iyon ang dahilan kung bakit hindi ko iniisip na ang X7 ay anumang nakahihigit sa Range Rover sa mga tuntunin ng hitsura. Bukod dito, sa paghusga sa pamamagitan ng pagmamaneho namin sa pagbaril, ang parehong mga kotse ay pumupukaw ng humigit-kumulang sa parehong interes sa stream.
Nalaman namin ang hitsura, ngunit ito, syempre, ay hindi lamang ang plus ng SUV. Halimbawa, humanga ako sa ginhawa na ibinibigay ng kotseng ito. Seryoso, nakaramdam ako ng mas mahusay sa bakasyon sa isang sun lounger sa tabi ng pool. At ngayon hindi ko pinag-uusapan ang tungkol sa landing ng sikat na kumander at iba pa, ngunit tungkol lamang sa suspensyon. Sa pangkalahatan ay hindi niya linilinaw kung anong uri ng saklaw sa ilalim ng mga gulong: kung nagmamaneho ka sa isang dumi na kalsada, isang highway o isang racing track - pareho ang mga sensasyon.
At bagaman taos-puso akong naniniwala na hindi ito mahalaga sa talakayang ito, ang whopper ay bumibilis sa 100 km / h sa loob lamang ng 6,9 segundo (hindi pa rin nila magagawa nang walang mga numero) at makakakuha ng bilis hanggang 218 km / h. Sa mga tuntunin ng kagamitan, walang sorpresa rin dito. Mayroon itong lahat na kapareho ng kumpetisyon (mabuti, marahil, maliban sa mga kontrol sa kilos). Sa tingin ko rin ay hindi kapani-paniwala ang audio system ng Meridian.
Ang lahat ay nakasalalay, tulad ng sinabi ko, sa presyo. Ngunit ito ay mahusay lamang para sa akin, ngunit ang pagganyak ng mga tao na, iba pang mga bagay na pantay, pumili hindi ang kotseng ito, ay isang misteryo sa akin. Sa aking kaso, walang mga pagpipilian. Gayunpaman, ito ang parehong pag-uusap tungkol sa panlasa at kulay na naitakda ang ngipin sa gilid, dahil kahit ang aking kaibigan at kasamahan na si Roman ay hindi sumasang-ayon sa akin.
