Malaugti Phantom F-12

May pagkukulang kami. Kung ang engine ay hindi likido-cooled, hindi na ito hinahawakan sa amin, kahit na mas malaki ang gastos. Ngunit ang pamalo ay palaging may dalawang dulo. Sinabi ng mga may karanasan sa Ingles na, "Ang mas maraming mga elemento sa isang makina, mas malamang na may mali." O isang bagay na tulad nito.

Nagkaroon kami ng itim na tint para sa isang maikling pagsasama-sama, bagama't nakita rin namin ang mas kilalang F-12 scooter sa mga kulay na isinusuot ng superbike ni Fogarty noong tagsibol. Well, oo, ang kulay ay isang bagay ng panlasa, pati na rin ang hugis. Cute ang isang ito, ang mura ay hindi binibigkas at ang tanging nabanggit ay ang scooter ay walang hawakan sa likod ng upuan, para mas madali para sa isang tao na ilagay ito sa garahe. Nag-aalala ito.

Ang F-12 ay isang klasikong scooter, sapat na maluwag para sa isang komportableng biyahe, ngunit hindi idinisenyo para sa dalawa. Ang kabuuang timbang (driver at scooter) ay hindi dapat lumampas sa 183 kg, ayon sa mga tagubilin.

Bagaman mayroong napakakaunting kagamitan sa mga mas murang mga: isang naka-lock na upuan na may isang pahinga para sa isang helmet at lockable fuel at mga tanke ng langis, isang hook sa harap ng kompartimento ng bagahe, isang kawit na bakal para sa pag-aayos ng isang iskuter, isang dashboard na binubuo ng tatlong bilog na "relo", isang madaling iakma sa likuran spring preload shock absorber, dalawang ilaw ng lens sa tuka. ... na nakakaakit.

Ang scooter ay ganap na nag-aapoy kahit na sa nakakainis na hamog na nagyelo, tumatakbo nang maayos at maayos na kumukuha. Ang katotohanan na ito ay pinalamig ng hangin ay hindi man napansin sa matarik na dalisdis ng Ljubljana, na kung saan ang aming scooter ay nagawang gawin nang maayos. Ang suspensyon at preno ay gumagana nang maayos, ganap na nasa loob ng mga limitasyon ng nakasanayan natin sa mga mas kilalang produkto.

Maganda ang impression pagkatapos ng unang kilometro. Pareho kami ng iniisip tungkol sa trabaho ng isang ahente. Mahusay nitong pinalawak ang network nito, na mayroong 20 kasosyo sa pagbebenta at serbisyo.

Si Malaguti, na nasa isang buklet na iskuter, ay nagpakita ng isang karagdagang alok ng kagamitan, na kasama ang isang mataas na salamin ng mata, isang kaso ng bagahe, isang alarma, isang takip ng iskuter. ... sa madaling sabi, lahat ng mga hiling ay maaaring matupad.

Kinakatawan at ibinebenta: TrgoAvto dd, Pristanishka 43 / a, (05/663 60 00), kp.

Teknikal na impormasyon

makina: 1-cylinder - 2-stroke - air-cooled, windmill - Dell'Orto 12 carburetor - bore at stroke 40 × 39 mm - displacement 2 cm49 - tuluy-tuloy na variable na automatic transmission, V-belt drive, gear assembly side by side with steering wheel - electric at foot starter.

Gulong: harap 120 / 70-12 - likuran 130 / 70-12

Mga preno: harap 1 × coil f 120 mm - rear drum f 110 mm

Bultuhang mansanas: haba 1780 mm - wheelbase 1240 mm - tangke ng gasolina / reserba 8/5 l - timbang (walang likido, pabrika) 3 kg

Mitya Gustinchich

• Teknikal na impormasyon

  makina: 1-cylinder – 2-stroke – windmill air-cooled – Dell'Orto 12 carburetor – 40 x 39,2mm bore at stroke – 49,2cc displacement – ​​​​CVT, V-belt drive, pinion assembly sa tabi ng gulong - electric at foot starter .

  Mga preno: harap 1 × coil f 120 mm - rear drum f 110 mm

  Timbang: haba 1780 mm - wheelbase 1240 mm - tangke ng gasolina / reserba 8,5 / 3 l - timbang (walang mga likido, pabrika) 84 kg