Pagmamarka ng rims - pag-decode ng pagmamarka at lugar ng aplikasyon
Kapag nagpapalit ng mga gulong, siguraduhing suriin ang kaligtasan ng mga rim. Kung may napansin kang anumang mga bukol o bitak, magagawa mo ito sa dalawang paraan:
- dalhin sila sa pag-aayos
- bumili ng mga bago.
Ang pangalawang pagpipilian ay mas kanais-nais, at ang tanong ay lumitaw - kung paano piliin ang tamang mga gulong para sa isang partikular na laki ng goma. Upang gawin ito, kailangan mong mabasa ang pagmamarka sa lahat ng mga simbolo. Sa isip, siyempre, alam ng sinumang may-ari ng kotse kung anong sukat ang kailangan niya. Sa matinding mga kaso, sasabihin sa iyo ng sales assistant.
Mga pangunahing parameter
- landing diameter D - ang diameter ng bahagi kung saan inilalagay ang gulong - dapat na tumutugma sa diameter ng gulong (13, 14, 15 at iba pa pulgada);
- lapad B o W - ipinahiwatig din sa pulgada, ang parameter na ito ay hindi isinasaalang-alang ang laki ng mga flanges sa gilid (humps), na ginagamit upang mas ligtas na ayusin ang gulong;
- diameter ng gitnang butas DIA - dapat tumugma sa diameter ng hub, kahit na ang mga espesyal na spacer ay madalas na kasama, salamat sa kung saan ang mga disc ay maaaring mai-mount sa isang mas maliit na hub kaysa sa DIA;
- Mga mounting hole ng PCD (bolt pattern - napag-usapan na natin ito sa Vodi.su kanina) - ipinapahiwatig nito ang bilang ng mga butas para sa mga bolts at ang diameter ng bilog kung saan matatagpuan ang mga ito - karaniwang 5x100 o 7x127 at iba pa;
- pag-alis ET - ang distansya mula sa punto ng pag-aayos ng disk sa hub hanggang sa axis ng symmetry ng disk - sinusukat ito sa milimetro, maaari itong maging positibo, negatibo (ang disk ay tila malukong papasok) o zero.
Halimbawa ng pagmamarka:
- 5,5 × 13 4 × 98 ET16 DIA 59,0 ay isang ordinaryong naselyohang gulong na umaangkop, halimbawa, sa VAZ-2107 sa ilalim ng karaniwang sukat na 175/70 R13.
Sa kasamaang palad, sa halos walang website ng isang online na tindahan ng gulong ay makikita mo ang isang calculator kung saan maaari mong makuha ang eksaktong pagmamarka para sa isang tiyak na laki ng gulong. Sa katunayan, magagawa mo ito sa iyong sarili, matuto lamang ng isang simpleng formula.
Pagpili ng gulong ayon sa laki ng gulong
Ipagpalagay na mayroon kang mga gulong sa taglamig na 185/60 R14. Paano pumili ng isang disk para dito?
Ang pinakapangunahing problema ay lumitaw sa pagtukoy ng lapad ng rim.
Napakadaling tukuyin ito:
- ayon sa karaniwang tinatanggap na tuntunin, dapat itong 25 porsiyentong mas mababa kaysa sa lapad ng profile ng goma;
- ang lapad ng profile ng gulong ay natutukoy sa pamamagitan ng pagsasalin, sa kasong ito, ang tagapagpahiwatig na 185 sa pulgada - 185 ay nahahati sa 25,5 (mm sa isang pulgada);
- ibawas ang 25 porsiyento mula sa resultang nakuha at bilugan;
- lumalabas na 5 at kalahating pulgada.
Ang paglihis ng lapad ng rim mula sa mga ideal na halaga ay maaaring:
- maximum na 1 pulgada kung mayroon kang mga gulong na hindi hihigit sa R15;
- maximum na isa at kalahating pulgada para sa mga gulong na higit sa R15.
Kaya, ang isang 185 (60) sa pamamagitan ng 14 na disc ay angkop para sa 5,5/6,0 R14 na gulong. Ang natitirang mga parameter - bolt pattern, offset, bore diameter - ay dapat na tinukoy sa pakete. Pakitandaan na ipinapayong bumili ng mga gulong nang eksakto sa ilalim ng gulong. Kung sila ay masyadong makitid o malapad, ang gulong ay mapuputol nang hindi pantay.
Kadalasan, halimbawa, kapag hinahanap ng isang mamimili ang mga gulong na kailangan niya sa pamamagitan ng parameter ng PCD, maaaring mag-alok ang nagbebenta sa kanya ng mga gulong na may pattern ng bolt na bahagyang naiiba: halimbawa, kailangan mo ng 4x100, ngunit inaalok ka ng 4x98.
Mas mainam na tanggihan ang naturang pagbili at ipagpatuloy ang paghahanap para sa maraming mga kadahilanan:
- sa apat na bolts, isa lamang ang hihigpitan hanggang sa paghinto, habang ang iba ay hindi maaaring ganap na higpitan;
- ang disk ay "hit" sa hub, na hahantong sa napaaga na pagpapapangit nito;
- maaari kang mawalan ng bolts habang nagmamaneho at ang kotse ay magiging hindi makontrol sa mataas na bilis.
Kahit na pinapayagan na bumili ng mga disc na may bolt pattern sa malaking direksyon, halimbawa, kailangan mo ng 5x127,5, ngunit nag-aalok sila ng 5x129 at iba pa.
At siyempre, kailangan mong bigyang-pansin ang naturang tagapagpahiwatig bilang mga protrusions ng singsing o humps (Humps). Ang mga ito ay kinakailangan para sa isang mas ligtas na pag-aayos ng isang tubeless na gulong.
Ang mga hump ay maaaring:
- lamang sa isang panig - H;
- sa magkabilang panig - H2;
- flat humps - FH;
- asymmetric humps - AN.
Mayroong iba pang mga mas tiyak na mga pagtatalaga, ngunit ang mga ito ay pangunahing ginagamit pagdating sa pagpili ng mga sports disc o eksklusibong mga kotse, kaya ang mga ito ay karaniwang iniutos nang direkta mula sa tagagawa at ang mga error ay halos hindi kasama dito.
Ang pag-alis (ET) ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng tagagawa, dahil kung ito ay inilipat sa gilid nang higit sa kinakailangan, ang pamamahagi ng pagkarga sa gulong ay magbabago, na magdurusa hindi lamang sa mga gulong at gulong, kundi sa buong suspensyon, pati na rin sa katawan mga elemento kung saan nakakabit ang mga shock absorbers . Kadalasan ang pag-alis ay pinapalitan kapag ang sasakyan ay nakatutok. Sa kasong ito, makipag-ugnayan sa mga propesyonal na alam kung ano ang kanilang ginagawa.
Kadalasan maaari mo ring mahanap ang titik J sa pagmamarka, na nagpapahiwatig ng mga gilid ng disk. Para sa mga ordinaryong kotse, karaniwang may simpleng pagtatalaga - J. Para sa mga SUV at crossover - JJ. Mayroong iba pang mga pagtatalaga - P, B, D, JK - mas tumpak nilang tinutukoy ang hugis ng mga rim na ito, kahit na ang karamihan sa mga motorista ay hindi nangangailangan ng mga ito.
Pakitandaan na ang tamang pagpili ng mga gulong, tulad ng mga gulong, ay nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko. Samakatuwid, hindi inirerekomenda na lumihis mula sa mga parameter na tinukoy sa detalye. Bukod dito, ang mga pangunahing sukat ay ipinahiwatig nang pareho para sa anumang uri ng disc - naselyohang, cast, peke.
Naglo-load…
