Pangkalahatang-ideya ng Maserati Quattroporte 2017

Sinusuri at sinusuri ni Chris Riley sa kalsada ang 2017 Maserati Quattroporte na may performance, fuel economy at hatol.

Pinalawak ng Maserati ang lineup ng Quattroporte kasama ang pagdaragdag ng dalawang modelo at isang malakas na V6 engine.

Sa sandaling bestseller ng tatak, ang sedan ay nalampasan sa mga nakaraang taon ng mas compact at mas murang Ghibli. Ang Levante SUV, na nakatakda sa susunod na taon, ay inaasahang magiging kampeon sa pagbebenta, ngunit sinabi ng pinuno ng Maserati Australia na si Glenn Seeley na ang modelong may apat na pinto ay nananatiling pangunahing modelo.

"Napakahalaga sa amin na ang isang kotse tulad ng Quattroporte, na umiral mula noong 1963, ay nagpapanatili ng isang malakas na presensya ng indibidwal," sabi niya. "Ang Quattroporte GTS GranSport ay patuloy na nangunguna sa hanay."

Ang mga presyo para sa bagong modelo, na halos kapareho sa luma, ay nagsisimula sa $210,000 para sa diesel, $215,000 para sa V6, at $345,000 para sa V8.

Kasama sa mga kakumpitensya ang Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ, at Porsche Panamera, lahat ay nagsisimula sa humigit-kumulang $200.

Sinubukan namin ang entry-level na V6 at ang top-end na V8 GTS GranSport, na predictably superior sa isang tuwid na linya.

Nagbenta ang Maserati ng 458 na kotse dito ngayong taon, bahagyang mas mababa kaysa noong 2015, at 50 sa mga ito ay Quattroportes.

Ang hanay ay nagsisimula sa isang 202 kW 3.0-litro na turbodiesel na kumokonsumo ng 6.2 l/100 km at maaaring mag-sprint hanggang 100 km/h sa loob ng 6.4 segundo.

Sinusundan ito ng dalawang twin-turbocharged V6 petrol engine, ang isa ay may 257 kW/500 Nm at ang isa ay may 302 kW/550 Nm.

Ang una ay gumagawa ng gitling sa loob ng 5.5 segundo, at ang pangalawa sa loob ng 5.1 segundo.

Ang 390 kW/650 Nm V8 engine ay nagtataas ng bar na may acceleration time na 4.7 segundo.

Ang bagong V6 ay nag-claim ng $25,000 na premium, na pinapagana ang Quattroporte S mula $240,000, ang sport-oriented na GranSport mula sa $274,000, at ang luxury GranLusso model mula sa $279,000.

Gaya ng kaso sa karamihan ng mga high-end na kotse, walang bumibili ng karaniwang modelo, at kasama sa mga opsyon ang isang $40,000 custom na paint job, isang $15,000 Bowers & Wilkins audio system, $13,000 full leather trim, at napakalaking 21-inch na gulong na may diamond finish para sa $ 5000.

Kasama sa mga tulong ng driver ang adaptive cruise, automatic emergency braking, forward collision warning na may advanced brake assist, blind spot at lane departure alert, at bagong 360-degree na camera.

Sinusuportahan ng 8.4-inch touchscreen ang Apple CarPlay at Android Auto.

On the way to

Sinubukan namin ang entry-level na V6 at ang top-end na V8 GTS GranSport, na, tulad ng inaasahan, ay mas mahusay sa straight, na may mas maraming audio feedback habang ang muffler ay bumubukas nang malawak.

Ang no-slouch na V6 ay may mas mahusay na grip at mas mahusay na balanse sa cornering, at isang semi-disenteng tunog ng tambutso.

Ito ay may higit na apela kaysa sa mga karibal na Aleman at maraming espasyo sa likuran.

Ang Quattroporte ay may retuned nine-speed automatic at adaptive suspension na muling idinisenyo upang mahawakan ang mas malawak na hanay ng mga surface. Ang mga pinalakas na preno ay nagbibigay ng mas magandang pakiramdam at tugon, ngunit ang pagpipiloto ay nananatiling lumang haydroliko - sabi ni Maserati na mas masaya sa ganoong paraan.

Ang resulta ay isang kotse na mas komportable sa pakiramdam, mas may kakayahang pangasiwaan ang masasamang kalsada sa likod, at isa na maaaring itulak nang may kumpiyansa.

Gumawa ng pahayag tungkol dito. Ito ay may higit na prestihiyo kaysa sa mga karibal nitong Aleman at maraming espasyo sa likuran - at napakasayang magmaneho. Mas gusto namin ang V6, na nagkakahalaga ng $100,000 na mas mababa kaysa sa V8.

Maaari bang makaabala sa iyo ang Quattroporte mula sa katunggaling Aleman? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.