car stalls kapag nagpepreno

May problema kung kailan car stalls kapag nagpepreno parehong maaring magkabanggaan ang driver ng carburetor at injection car. Ang ganitong pagkasira, bilang karagdagan sa abala, ay maaari ding humantong sa isang emergency. Pagkatapos ng lahat, ang kotse ay maaaring tumigil hindi lamang sa panahon ng mabigat na pagpepreno, kundi pati na rin sa isang pagliko o sa harap ng isang balakid. Kadalasan, ang mga driver ng mga kotse na may carburetor ang nahaharap sa ganoong problema. Gayunpaman, ang mga modernong sasakyang iniksyon ay hindi immune mula sa gayong istorbo. Mga dahilan kung bakit maaaring tumigil ang isang internal combustion engine kapag pinindot ang pedal ng preno maaaring mayroong ilang - mga pagkasira sa pagpapatakbo ng vacuum brake booster, depressurization ng hose nito, mga problema sa fuel pump o idle speed sensor (para sa iniksyon). Sa materyal na ito bibigyan ka namin ng kinakailangang impormasyon, na tutulong sa iyo na ayusin ang pagkasira ng iyong sarili. Ngunit maaari mong ibunyag ang tunay na sanhi ng pagkasira lamang pagkatapos magsagawa ng inspeksyon at detalyadong mga diagnostic ng kotse.

Kadalasan, ang gayong pagkasira ay nagpapahiwatig ng pagkasira sa sistema ng preno, kaya hindi namin inirerekumenda na gamitin ang iyong sasakyan hanggang sa sandaling ito ay naayos. Mapoprotektahan ka nito mula sa paglikha ng mga aksidente sa mga kalsada.

Pangunahing dahilan

Kung huminto ang internal combustion engine ng iyong sasakyan kapag nagpepreno, maaaring mayroong maraming dahilan para dito. Gayunpaman, ang mga pangunahing ay:

• mga pagkasira sa pagpapatakbo ng vacuum brake booster;
• depressurization ng VUT hose;
• mga problema sa pagpapatakbo ng fuel pump;
• mga malfunctions sa idle speed sensor (para sa mga injection engine);
• maling operasyon ng electronic control unit ng sasakyan (kung naka-install).

mayroon ding ilang iba pang, hindi gaanong karaniwang mga dahilan, na tatalakayin din natin sa ibaba. Kaya magsimula tayo sa pagkakasunud-sunod.

Depressurization ng VUT o hose nito

Ang vacuum brake booster (dinaglat bilang VUT) ay nagsisilbi upang maibsan ang pagsisikap na nilikha ng driver sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno. Ito ay matatagpuan sa pagitan ng master brake cylinder at nasabing pedal. Ang kanyang trabaho ay konektado sa intake manifold, kung saan siya ay konektado sa pamamagitan ng isang vacuum hose. Susuriin natin ang kanyang trabaho mamaya. Ang disenyo ng VUT, bilang karagdagan sa iba pang mga elemento, ay may kasamang lamad. Kung ito ay nasira o hindi gumagana ng tama, ito ay maaaring isa sa mga dahilan kung bakit ito natigil kapag nagpepreno.

ibig sabihin, kapag pinindot mo nang husto ang pedal ng preno, ang sira na lamad ay walang pisikal na oras upang lumikha ng vacuum, kaya naman bahagi ng hangin sa sistema ng preno pumapasok sa pinaghalong gasolina. Ito ang dahilan kung bakit humihinto ang makina kapag nagpepreno.

Ang ganitong pagkasira ay madaling matukoy sa iyong sarili. Ang sumusunod na algorithm ng mga aksyon ay dapat sundin:

• patayin ang internal combustion engine ng kotse (kung nagtrabaho ito dati);
• ilang beses (4 ... 5) pindutin at bitawan ang pedal ng preno (sa una ang pedal stroke ay magiging "malambot", at pagkatapos ay ang stroke ay magiging "matigas");
• panatilihin ang pedal sa mas mababang posisyon gamit ang iyong paa;
• simulan ang panloob na combustion engine;
• kung sa oras ng pagsisimula ng panloob na combustion engine ang pedal ay "nabigo", kung gayon ang lahat ay maayos sa "vacuum tank" at ang buong sistema, kung ito ay nananatili sa lugar, kailangan mong maghanap ng mga problema.

Sinusuri ang gawain ng VUT

isang paraan din:

• pagkatapos gumana ng panloob na engine ng pagkasunog, pindutin ang pedal ng preno;
• jamming ang panloob na combustion engine;
• panatilihing naka-depress ang pedal nang mga 30 segundo;
• kung sa panahong ito ang pedal ay hindi sumusubok na bumangon at hindi lumalaban sa paa, kung gayon ang lahat ay maayos sa VUT at sa buong sistema.

kadalasan, hindi naaayos ang vacuum booster, pero ganap na baguhin, tanging sa mga bihirang kaso ay posible ang pagkumpuni, ngunit hindi lahat ng master ay gagawin ito. At hindi para sa anumang kotse ang naturang pag-aayos ay kapaki-pakinabang. Samakatuwid, kung sakaling magkaroon ng pagkabigo sa VUT, inirerekomenda pa rin namin na palitan mo ito.

isa ring dahilan kung bakit humihinto ang sasakyan kapag nagpepreno depressurization ng hose, na nagkokonekta sa vacuum brake booster at sa intake manifold. Tinitiyak ng huli ang tamang pagbuo ng pinaghalong air-fuel, na mas ipapakain sa internal combustion engine. Kung ang hose ay nagsimulang hayaan ang hangin sa atmospera, ang halo ay nagiging napaka-lean, dahil sa kung saan ang panloob na combustion engine ay nawawalan ng bilis at kahit na stall kung ang pedal ng preno ay pinindot nang husto.

Maaari mong suriin ang integridad ng hose gamit ang isang visual na inspeksyon. maaari mo ring idiskonekta ito mula sa vacuum booster. pagkatapos ay simulan ang makina at i-clamp ang butas ng tinanggal na hose gamit ang iyong daliri. Kung ito ay masikip, pagkatapos ay ang panloob na combustion engine ay awtomatikong tataas ang bilis, at pagkatapos alisin ang daliri, ito ay ibababa muli ang mga ito. Kung sakaling ang hose ay dumaan sa atmospheric air, ang panloob na combustion engine ay gagana sa patuloy na bilis sa panahon ng mga operasyon sa itaas.

VUT check

Sa dulo ng hose na nag-uugnay dito sa amplifier, naka-install na vacuum valve. Sa proseso ng pagsuri sa hose, kinakailangang suriin ang operasyon nito, upang hindi ito makalusot ng hangin. Kung hindi, ang mga kahihinatnan ay magiging katulad ng mga inilarawan sa itaas. Iyon ay, ang lahat ng trabaho ay bumaba sa paghahanap ng air leaks at ang mga sanhi ng system depressurization.

isa ring paraan ng pag-diagnose ng breakdown ng VUT ay ang "makinig" para sa mga posibleng pagtagas ng hangin. Maaari itong lumabas patungo sa passenger compartment, mula sa brake pedal stem o patungo sa engine compartment. Sa unang kaso, ang pamamaraan ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa, sa pangalawa - sa tulong ng isang katulong. Ang isang tao ay pinindot ang pedal, ang pangalawa ay nakikinig sa pagsisisi mula sa VUT o hose nito. Ang pinakamadaling paraan upang matukoy ang pagkasira ng vacuum cleaner ay sa pamamagitan ng tactile sensations. Kung hahayaan nito ang hangin, kung gayon ang pedal ng preno ay gagana nang husto, at upang mapindot ito, kailangan mong gumawa ng maraming pagsisikap.

Ito ay para sa kadahilanang ito na HINDI inirerekomenda na gumamit ng isang makina na may sira na booster ng preno.

Ang dahilan ay ang gas pump at fuel filter

minsan din nagkakaproblema kapag humihinto ang sasakyan kapag nagpreno sa gasolina. Ang isang posibleng dahilan ay maaaring malfunction. fuel pump o barado na fuel filter. Sa kasong ito, ang problema ay maaaring may kinalaman sa mga kotse na may parehong carburetor at injection ICE.

Maaari mong suriin ang kondisyon ng filter sa iyong sarili. Gayunpaman, kung mayroon kang carbureted na kotse. Ang bawat modelo ng kotse ay may iba't ibang lokasyon para sa filter, ngunit kadalasan ito ay matatagpuan sa lugar ng tangke ng gas. Para sa mga diagnostic, kailangan mong kunin ito at suriin kung may kontaminasyon. O kung oras na para sa kapalit (sa mileage) - mas mabuti kaagad Baguhin ito. Para sa mga makina ng pag-iniksyon, dapat na regular na palitan ang filter, dahil hindi posible ang visual na diagnosis nito.

Sa mga sasakyang iniksyon, sa panahon ng pagpepreno, ang ECU ay nagbibigay ng utos na huwag magbigay ng gasolina sa system. Gayunpaman, kapag ipinagpatuloy ang trabaho, kung may sira ang fuel pump, maaaring magkaroon ng mga problema sa supply. Kung ang filter ng gasolina ay barado, kung gayon ang fuel pump ay walang sapat na kapangyarihan upang matustusan ang kinakailangang halaga ng gasolina sa panloob na combustion engine, na nagiging sanhi ng pagkawala ng traksyon. Suriin pagkasira ng fuel pump sa injection engine ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pagsuri sa presyon sa linya ng gasolina gamit ang isang pressure gauge. Makakakita ka ng mga rating ng presyon sa manual para sa iyong sasakyan.

Kung mayroon ka carburetor internal combustion engine, pagkatapos ay upang suriin, sundin ang algorithm sa ibaba:

• Idiskonekta ang hose ng saksakan ng gasolina mula sa pump (alisin ang mga clamp).
• Subukang i-prime ang pump gamit ang manual pump priming lever.
• Kung ito ay nasa mabuting kalagayan, kung gayon ang gasolina ay dapat na lumabas sa butas (mag-ingat kapag sinusuri, upang hindi marumi ang iyong sarili at hindi punan ang kompartimento ng makina ng gasolina). Kung hindi, ang bomba ay dapat na lansagin para sa karagdagang mga diagnostic.
• susunod na kailangan mong suriin ang presyon ng pagsipsip sa pumapasok ng fuel pump. Upang gawin ito, idiskonekta ang suction hose, at gamitin ang nabanggit na pingga upang simulan ang pump, pagkatapos isara ang pumapasok gamit ang iyong daliri. Sa isang gumaganang bomba, ang isang vacuum ay malilikha sa bukana nito, na tiyak na mararamdaman mo. Kung wala ito, ang bomba ay may sira, dapat itong alisin at masuri din.

Depende sa antas ng pinsala, maaari mong ayusin ang fuel pump. Kung hindi ito maaayos, dapat kang bumili at mag-install ng bago.

Kung ang idle speed sensor ay may sira

Ang idle speed sensor ay idinisenyo upang ilipat ang panloob na combustion engine sa idle mode, gayundin upang mapanatili ang patuloy na bilis nito. Sa kaganapan ng pagkabigo nito, ang panloob na combustion engine ay nawawala ang bilis nito at basta na lang humihinto. Ang pag-diagnose ng pagkasira nito ay medyo simple. Ito ay mauunawaan mula sa "lumulutang" na bilis ng engine kapag idle. Lalo itong aktibo kapag pinindot at bitawan mo ang pedal ng accelerator.

Upang masuri ang aparato, kakailanganin mo ng isang multimeter na sumusukat sa boltahe ng DC. Ang unang hakbang ay suriin ang control circuit nito. Upang gawin ito, idiskonekta at alisin ang sensor. Pagkatapos nito, ikinonekta namin ang isang contact ng voltmeter sa lupa (katawan) ng kotse, at ang pangalawa sa mga terminal ng supply sa bloke (para sa bawat kotse, maaaring magkakaiba ang mga terminal na ito, kaya kailangan mo munang pag-aralan ang electrical circuit ng kotse). Halimbawa, sa kotse VAZ 2114 kailangan mong ikonekta ang tester sa mga terminal A at D sa block. pagkatapos ay i-on ang ignition at tingnan kung ano ang ipinapakita ng tester. Ang boltahe ay dapat nasa paligid ng 12 V. Kung walang boltahe, ang sensor control circuit mula sa computer ay malamang na sira. Maaari rin itong isang ECU error. Kung ang circuit ay maayos, pagkatapos ay magpatuloy upang suriin ang sensor mismo.

Upang gawin ito, gamit ang isang tester, kailangan mong suriin ang paglaban ng mga panloob na windings ng sensor. Muli, depende sa disenyo, kailangan mong kumonekta sa iba't ibang mga contact. Sa parehong VAZ 2114 kailangan mong suriin ang paglaban sa pagitan ng mga terminal A at B, C at D. Ang halaga nito ay dapat na 53 ohms. Pagkatapos nito, suriin ang paglaban sa pagitan ng A at C, B at D. Dito ang paglaban ay dapat na walang hanggan. Sa kasamaang palad, ang sensor ay hindi maaaring ayusin, kailangan lamang itong palitan.

Schema RHH VAZ 2114

Stalls kapag nagpepreno sa gas

Kung ang iyong sasakyan naka-install ang HBO nang walang sariling electronic control unit (ibig sabihin, ang pangalawang henerasyon), kung gayon ang posibleng dahilan sa pagpapatakbo ng internal combustion engine ay maaaring hindi wastong nakatutok na gearbox. Halimbawa, ang sitwasyong ito ay maaaring mangyari sa mataas na bilis kapag pinindot mo ang pedal ng preno at binitawan ang pedal ng gas. Sa kasong ito, ang throttle ay sarado, at ang daloy ng paparating na hangin ay sumasandal sa pinaghalong. Bilang resulta, ang mekanismo ng vacuum ng gas reducer ay nagbibigay ng isang maliit na dosis ng gas sa idle, at ang paparating na daloy ng hangin ay mas nauubos din ito. Maaayos mo ang problema sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng gearbox sa idle, para makapag-supply ng mas maraming gas ang system.

Hindi ka dapat makatipid sa gas kapag gumagamit ng HBO nang walang electronics. Ito ay puno ng pagkasunog ng mga balbula at sobrang pag-init ng ulo dahil sa ang katunayan na magkakaroon ng maraming oxygen sa pinaghalong, na nag-aambag sa isang matalim na pagtaas sa temperatura.

isa ring posibleng dahilan para sa sitwasyong inilarawan sa itaas sa mga sasakyang may LPG ay baradong filter sa solenoid valve (gayunpaman, hindi ito magagamit sa lahat ng mga pag-install). Upang ayusin ang problema, kailangan mong linisin o palitan ito. Kung mayroong pagsasaayos para sa posisyon na "tag-init" at "taglamig", ang filter ay dapat itakda ayon sa panahon. Kung hindi man, ang paparating na daloy ng hangin ay maaari ding sumandal sa pinaghalong.

Iba pang mga dahilan

isa ring posibleng dahilan kung bakit humihinto ang sasakyan kapag nagpepreno barado ang throttle valve. Ito ay dahil sa paggamit ng mababang kalidad na gasolina, na karaniwan sa mga domestic gas station. Dahil sa kontaminasyon nito, ang damper ay hindi maaaring normal na lumahok sa pagbuo ng tamang air-fuel mixture, dahil sa kung saan ito ay lumalabas na masyadong mayaman. Sa kasong ito, inirerekumenda na alisin ang throttle assembly at linisin ito ng isang spray ng paglilinis ng karburetor.

Sa mga injection ICE, ang mga dahilan para sa paghinto ng ICE sa panahon ng pagpepreno ay maaaring "nasunog" na mga nozzle. Sa panahon ng mabigat na pagpepreno, wala silang oras upang ganap na isara, kaya naman ang mga kandila ay napupuno ng gasolina at ang panloob na pagkasunog ng engine stalls. Sa kasong ito, kailangan mong linisin ang injector. Magagawa ito sa iba't ibang paraan - sa tulong ng paglilinis ng mga additives, pagbuwag sa kanila at paghuhugas ng mga ito sa isang ultrasonic bath. Gayunpaman, inirerekumenda na italaga ang mga naturang pamamaraan sa mga masters sa istasyon ng serbisyo.

Huwag gumamit ng panlinis na additives kung mayroon kang baradong fuel filter. Suriin muna ang kondisyon nito. Kung hindi man, palambutin ng mga additives ang mga labi sa filter at kumakalat sa buong system, pagkatapos nito ay kinakailangan upang isagawa ang komprehensibong paglilinis nito.

Sa isang sitwasyon kung saan ang kotse ay nagsisimulang huminto kapag nagpepreno, kailangan mong suriin ang integridad ng mga wire na may mataas na boltahe. dapat mo ring suriin ang kalidad ng contact sa negatibong wire mula sa baterya hanggang sa lupa. Magandang ideya na suriin ang iyong mga spark plug. kailangan mo ring malaman na kung may mahinang contact sa mga baterya, pagkatapos ay kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang panloob na combustion engine ay titigil. Alinsunod dito, suriin ang mga contact. Gayunpaman, maaari lamang itong gamitin para sa pag-verify. ang mga error sa pagpapatakbo ng computer ay posible rin, ngunit dapat itong suriin sa serbisyo ng mga diagnostic ng computer.

Ang pinakakaraniwang dahilan kung bakit maaari itong tumigil kapag nagpepreno

Pagbubuhos

Ang pinakakaraniwang dahilan kung bakit humihinto ang kotse kapag nagpepreno ay isang pagkasira ng "vacuum". Samakatuwid, ang diagnosis ay dapat magsimula sa pagpapatunay nito. Bagama't Sa katotohanan, maaaring mayroong maraming dahilan para sa problema sa itaas. Kung sinunod mo ang aming mga rekomendasyon, ngunit bilang isang resulta ng mga tseke ay hindi nalaman ang dahilan, ipinapayo namin sa iyo na humingi ng tulong mula sa mga masters sa istasyon ng serbisyo. Magsasagawa sila ng kumpletong diagnosis ng kotse at magsagawa ng pag-aayos.