Test drive na Peugeot 408
Ang pinaka-Russian sa lahat ng Peugeot, na espesyal na inihanda para sa mga malupit na kundisyon ng ating bansa at ginawa dito, ay ipinakita sa merkado sa isang na-update na form
Grand Mercy, Monsieur Gilles Vidal! Nang ang talento ng automotive artist na ito ay naging punong taga-disenyo ng Peugeot, ang kontrobersyal na bukas na panga ng mga pag-agaw sa himpapawid ay sumara at ang estilo ng mga modelo ay nagsimulang baguhin nang malaki para sa mas mahusay. Kaya't ang mukha na may malawak na grille ng 408 sedan ay isang bagay ng nakaraan - ngayon ang modelo ay mukhang mas matalino: magagandang makitid na ilaw ng ilaw, maayos na pag-cladding, mga pagsingit ng chrome sa mga niches na may mga fog light at LED running light. Ang kaakit-akit na maskara ay idinisenyo upang maitago ang edad: sa ilalim nito sa Russia ay patuloy silang magbebenta ng 408, na ginawa ng limang taon at tipunin sa Kaluga nang medyo matagal.
Bakit natitira ang unang henerasyon ng sedan sa merkado ng Russia? Sa loob ng tatlong taon ngayon, ang China ay gumagawa ng "pangalawang" 408, na itinayo sa bagong modular EMP2 platform, mas malaki at mas komportable. Hindi tungkol sa amin. Ang paglulunsad ng isang mamahaling bagong bagay sa mga gastos upang muling magamit ang linya ng halaman ng Kaluga sa isang panahon ng isang nanginginig na ekonomiya at isang pagtanggi sa demand ay masyadong seryosong peligro. Mapapanatili ng Peugeot ang mga benta ng mayroon nang kotse, na mayroong sirkulasyon na 1413 na yunit lamang noong nakaraang taon. Sa kasamaang palad, pinapayagan ka ng pag-update na tingnan ang modelo na may sariwang hitsura. Ano ang kagiliw-giliw sa ilalim ng maskara?
Ang mga pangunahing benepisyo ng sedan ay kilalang kilala. Una, ang isang maluwang na kompartimento ng bagahe na may dami na 560 liters. Ang backrest ay natitiklop sa mga bahagi. Ito ay isang awa na ito ay hindi pahalang at sa pagbuo ng isang hakbang, at walang hatch para sa mahabang haba. Mayroong isang sukat na ekstrang gulong sa ilalim ng nakataas na sahig. Ang takip ng boot ay naka-unlock pa rin alinman sa isang pindutan sa cabin o may isang susi, at pinahihintulutan ito ng isang recess na i-pryed ito.
Ang disenyo ng puli ay hindi nagbago sa isang solong stroke, ngunit sa bumper ng gitnang pagsasaayos na Aktibo at ang maximum na Pag-akit mayroong mga bilog na sensor ng paradahan, at ang isang karaniwang camera na may likuran na paningin ay naayos din sa itaas ng plaka ng Allure - nagbibigay ito isang katanggap-tanggap na larawan na may nakapirming mga tip sa pagdaan (para sa Aktibo, ito ay isang pagpipilian para sa $ 263).
Ang kamangha-manghang kaluwagan sa pangalawang hilera ay isa pang malakas na point ng pagbebenta para sa sedan. Kahit na ang matangkad ay malayang nakaupo. At maaari mong ilagay ang iyong mga paa sa ilalim ng kanang upuan sa harap (ang driver ay naaayos sa taas). Nais kong makita ang mundo na mas komportable: may mga duct ng hangin at isang natitiklop na tray sa likuran, ngunit walang gitnang armrest at may hawak ng tasa, walang pinainit na unan, at mayroon lamang isang puwang ng USB sa cabin - sa ang front center box. Ngunit ang likod na upuan ay mas tahimik kaysa sa harap, tanging ang "labing-anim" na gulong ni Michelin ang nagniningning.
At sa pangkalahatan, ang kotse ay tahimik. Ang mga naka-soundproof na package ay naiiba depende sa mga bersyon, ngunit pagkatapos ng pag-update, ang pinakasimpleng isa ay natapos, kaya't ang mga base sedan ay mas tahimik na ngayon. Binigyan kami ng mga nangungunang bersyon. Sa harap na hilera, maririnig ang mataas na mga rev ng mga makina at sumisipol sa mga lugar ng mga gilid na salamin - hindi upang sabihin na ito ay kritikal. Naririnig din ang gawain ng suspensyon, bagaman kamakailan lamang ang mga gumagawa ng mga spring at shock absorber ay binago upang mabawasan lamang ang ingay ng chassis. Ngunit sa mga kalsada ng rehiyon ng Tver, ang iba pang mga chassis ay hindi sapat upang kumatok sila ng mga buto - sa pangkalahatan ay gumuho sila.
Ang ruta ng pagsubok ay puno ng mahabang kahabaan ng kakila-kilabot na aspalto - ang mga paver at roller ay hindi pa narito mula noong mga panahon ng Tsarist. Malalim na hukay at bitak, baluktot na pag-agos ... Tila ngayon ay matututunan mo at maaalala ang eksaktong bilang ng iyong mga organo. Ngunit ang mga mata ay natatakot, at ang sedan ay nababanat at walang isang solong pagkasira ay nagtataglay ng "iba't ibang kalibre" na mga suntok at pokes, nang hindi nawawala ang tilapon at nang walang pagyugyog ng iyong mga sulok, umuuga lamang pataas at pababa, ngunit mula sa gilid hanggang sa gilid. Maaari mong panatilihin ang pinapayagan na 90 km / h nang walang anumang mga problema.
Ang paghahanda ng Russia ng Peugeot 408 ay isang hindi mapag-aalinlanganang plus: isang omnivorous na enerhiya-intensive na suspensyon na may mga spring na pinalawak ng isang coil at isang thickened stabilizer, isang ground clearance na 175 mm, proteksyon ng metal crankcase at isang proteksiyon na patong sa mga threshold, paghahanda para sa isang Ang "lamig" ay nagsisimula sa isang reinforced starter at pinataas na kapasidad ng mga baterya, isang pinalawak na tangke para sa washer fluid.
Ang mga bersyon ng Aktibo at Pag-akit ay may kasamang mga maiinit na washer ng washer at wiper rest zone, pati na rin ang naaayos na pag-init ng upuan (isang pagpipilian para sa mas murang $ 105 Access). Ngunit bakit nawala ang headlight washer? Mayroon ding mga katanungan tungkol sa pagpupulong ng mga pagsubok na 408s: ang mga kasukasuan ng mga katawan ay hindi pantay sa mga lugar, ang mga takip ng puno ng kahoy ay naka-install na igting. Sa parehong oras, ang mga salon ay may mataas na kalidad.
Mayroong ilang mga pagbabago sa kapaligiran sa paligid ng driver. Simula sa aktibong pagsasaayos, pag-ulan at mga light sensor ay lilitaw, ang salon mirror ay tumatanggap ng isang auto-dimming function, at sa tabi nito ay makakahanap kami ng isang pindutan para sa ERA-GLONASS system, kung saan humiling sila ng karagdagang $ 105. Magdagdag ng isa pang $ 158 at makakuha ng isang bagong SMEG media system na may pitong pulgada na touchscreen, suporta ng Apple CarPlay at MirrorLink, ngunit walang pag-navigate. Sa tuktok na bersyon ng Allure, ito ay pamantayan. Isang bagay na kapritsoso: maaari mong ikonekta ang iyong smartphone sa maraming mga pagtatangka, ang mga file na may pagtatalaga ng Cyrillic ay hindi mabasa, at sa sandaling ang elektroniko ay nagyelo sa mahabang panahon. Tinanggap ng dealer ang aming mga komento at ipinangako na suriin ang firmware.
Gayunpaman, ang isang bilang ng mga paghahabol ay nanatili sa 408 kahit na matapos ang pag-aayos. Halimbawa, mayroon pa ring mga upuan na may mga push-back at hindi maginhawa na pagsasaayos. Ang mga kakaibang numero na Allure white dial ay mahirap basahin. Ang mga kontrol ng manibela ay magiging mas komportable kaysa sa kasalukuyang mga pingga ng manibela ng Peugeot. Kailangang pagbutihin din ang manibela: Nais kong ang gilid ay hindi tumugon nang labis sa mga pagkabigla at panginginig mula sa mga iregularidad at bawasan ang artipisyal na hindi maalam na bigat kapag lumihis ang manibela. At ang manibela mismo ay nais na mabawasan ang diameter.
Ang pangunahing balita sa likod ng maskara ay ang saklaw ng 1,6-litro na mga engine na gasolina. Ang pinakatanyag na variant ng sedan bago ang pag-update ay isang 120-horsepower na may isang lumang 4-bilis na awtomatikong paghahatid, at ang nasabing isang yunit ng kuryente ay hindi na inaalok. Ngunit ang 115-horsepower na hinahangad ng VTi EC5 ay magagamit hindi lamang sa isang 5-speed manual gearbox, kundi pati na rin ng isang 6-bilis na "awtomatikong" EAT6 Aisin, na pamilyar na sa kumbinasyon ng isang 150-horsepower na THP EP6 Prince turbo engine. Ang hindi bababa sa hinihiling na 1.6 HDi DV6C turbodiesel (114 hp), na kung saan ay halos 10% ng mga benta, ay ipinares pa rin sa isang 6-speed manual gearbox.
Nagsimula kami sa isang 150-horsepower na pagbabago, pagkatapos ay lumipat sa "awtomatikong" pagbabago ng 115-horsepower. Ang turbocharged THP ay mabuti, at ang awtomatikong paghahatid ay gumagana nang tuluy-tuloy gamit ang high-torque engine: ang mga paglilipat ay madalas, hindi nakakaabala, makinis. Hindi na kailangang mag-resort sa sports at manual mode. Sa highway, nag-ulat ang onboard computer para sa isang minimum na 7,2 l / 100 km.
Ang isang mas mababang lakas ng motor ay nagbigay ng isang resulta ng 6,8 l / 100 km. Bakit hindi mas mahinhin? Pagkatapos ng THP, napansin mo kaagad na ang recoil ng VTi ay hindi gaanong masigla, mas madalas mong paikutin ito. Kaya't ang "awtomatikong" ay mas madalas sa pagpili ng mga gears. Ang sports na may mga manual mode ay may katuturan na. Totoo, kung hindi ka lumingon sa bersyon ng turbo, ang sedan na may 115-horsepower engine at awtomatikong paghahatid ay mukhang mahusay at magiging pinakamainam para sa marami.
Ang pangunahing Entry ay dinisenyo para sa isang kaakit-akit na panimulang presyo na $ 12. Trick sa marketing: sangkap ng pagpasok tulad ng susunod na pag-access, ngunit walang aircon. Ang mga gastos sa pag-access mula sa $ 516, at ang listahan ng kagamitan ay may kasamang ESP, mga airbag sa harap, immobilizer, mga sulok ng sulok at mga headlight na hindi maantala, pagsasaayos ng taas ng upuan ng driver, isang pindot ng power-one-touch na power window, on-board computer, paghahanda ng audio (singil para sa "musika "$ 13), electric at pinainit na mga salamin sa gilid, c / h, 083-pulgadang bakal na gulong. Magaling na hanay, ngunit walang magagandang sorpresa.
Ang mid-range na Aktibo (mula sa $ 13) ay kinumpleto ng mga front airbags sa gilid, cruise control, ang mga nabanggit na heater at sensor, isang audio system na may MP742 at Bluetooth, at mga sensor ng paradahan. Sa maximum Allure (mula sa $ 3) ay may dual-zone control sa klima, SMEG, camera at haluang metal na gulong. Ang Turbodiesel ay pinagsama lamang sa Aktibong pakete ($ 15), THP - sa Allure lamang ($ 127), at para sa isang bagong kumbinasyon ng VTi na may awtomatikong paghahatid na hinihiling nila mula sa $ 14.
Ang kakaibang digitalization ay mas angkop para sa mga bansa na may limitasyon sa lungsod na 50 km bawat oras.
Ang Peugeot 408 ay binili pangunahin sa mga rehiyon, at inaasahan ng kumpanya na ang pera para sa kanilang sedan ay mahahanap doon kahit isang at kalahating libong mga customer sa isang taon. Kahit na ang kumpetisyon sa segment ay pinalaki hanggang sa limitasyon, at tulad ng isang katamtamang nai-update na 408 ay hindi makakalapit sa mga pinuno ng Skoda Octavia, Kia Cerato at Volkswagen Jetta. Huwag kalimutan ang nauugnay na kamakailan-lamang na napabuti at mas mayamang kagamitan na Citroen C4 Sedan na may mga katulad na engine at tag ng presyo - ito ang pinakamalapit na kakumpitensya. Ngunit paano kung ang Peugeot restyling ay gumagana nang mas mahusay kaysa sa inaasahan? Isang tanyag na tauhang Hollywood ang nagsabi: "Walang nagmamalasakit sa akin hanggang sa maisuot ko ang maskara."
| Uri ng katawan | ||
| Sedan | Sedan | Sedan |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | ||
| 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 |
| Wheelbase mm | ||
| 2717 | 2717 | 2717 |
| Timbang ng Curb | ||
| 1352 (1388) | 1406 | 1386 |
| uri ng makina | ||
| Petrol, R4 | Petrol, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | ||
| 1587 | 1598 | 1560 |
| Lakas, hp kasama si sa rpm | ||
| 115 sa 6050 | 150 sa 6000 | 114 sa 3600 |
| Max. malamig. sandali, Nm sa rpm | ||
| 150 sa 4000 | 240 sa 1400 | 270 sa 1750 |
| Paghahatid, pagmamaneho | ||
| 5-st. INC (6-bilis na awtomatikong paghahatid) | Ika-6 st. АКП | Ika-6 st. INC |
| Pinakamataas na bilis, km / h | ||
| 189 (190) | 208 | 188 |
| Ang bilis ng 100 km / h, s | ||
| 10,9 (12,5) | 8,1 | 11,6 |
| Pagkonsumo ng gasolina (gor./trassa/mesh.), L | ||
| 9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7) | 9/5,3/6,7 | 5,7/4,5/4,9 |
| Presyo mula sa, $. | ||
| 12 516 (13 782) | 15 985 | 14 798 |
