Langis para sa mga makina ng gas

Nang tumaas nang malaki ang bilang ng mga sasakyang pinapagana ng gas, lumitaw ang isang merkado para sa mga produktong nauugnay sa sektor ng automotive na ito.

Parami nang parami ang mga modernong modelo ng mga pag-install ng gas ang ina-import, at ang mga kandila at langis para sa mga makina ng gas ay nauso din.

Ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga makina ng spark ignition na pinapakain mula sa isang maayos na napili at teknikal na tunog na pag-install ay bahagyang naiiba lamang sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng isang makina na tumatakbo sa gasolina. Ang LPG ay may mas mataas na octane rating kaysa sa gasolina at lumilikha ng mas kaunting mga nakakapinsalang compound kapag nasunog. Mahalagang tandaan na ang HBO ay hindi naghuhugas ng langis mula sa mga ibabaw ng silindro at hindi ito dilute sa oil pan. Ang film ng langis na inilapat sa mga bahagi ng gasgas ay napanatili mahabang proteksiyon na elemento laban sa alitan. Dapat itong bigyang-diin na sa isang makina na tumatakbo sa gas, ang ginamit na langis na nasubok sa organoleptically ay hindi gaanong kontaminado kaysa sa langis kapag ang makina ay tumatakbo sa gasolina.

Ang mga espesyal na "gas" na langis ay ginawa sa isang mineral na batayan at maaaring gamitin sa mga makina na tumatakbo sa liquefied petroleum gas o methane. Ang mga produktong ito ay binuo upang protektahan ang makina mula sa mataas na temperatura na nangyayari sa panahon ng pagkasunog ng bahagi ng gas. Ang mga slogan sa advertising na kasama ng pangkat ng produktong ito ay nagbibigay-diin sa parehong mga benepisyo tulad ng sa mga kumbensyonal na langis. Pinoprotektahan ng mga "gas" na langis ang makina mula sa pagkasira. Mayroon silang mga katangian ng detergent, dahil sa kung saan nililimitahan nila ang pagbuo ng mga deposito ng carbon, putik at iba pang mga deposito sa makina. Pinipigilan nila ang kontaminasyon ng mga singsing ng piston. Sa wakas, pinoprotektahan nila ang makina mula sa kaagnasan at kalawang. Inirerekomenda ng mga tagagawa ng mga langis na ito na palitan ang mga ito pagkatapos ng takbo ng 10-15 kilometro. Karamihan sa mga langis ay may lagkit na grado na 40W-4. Ang mga domestic "gas" na langis ay walang label ng pag-uuri ng kalidad, habang ang mga dayuhang produkto ay may label ng detalye ng kalidad, tulad ng CCMC G 20153, API SG, API SJ, UNI 9.55535, Fiat XNUMX.

Sinasabi ng mga eksperto na ang mga lubricant na inirerekomenda ng planta para sa ganitong uri ng makina ay sapat na upang mag-lubricate ang power unit. Gayunpaman, ang mga espesyal na idinisenyong "gas" na mga langis ay maaaring medyo makapagpabagal sa mga salungat na proseso na nagreresulta mula sa iba't ibang operasyon ng sistema ng supply ng gasolina ng gas, pati na rin ang pag-neutralize sa impluwensya ng mga kontaminant na nasa mahinang purified gas.

Sa prinsipyo, walang magandang dahilan upang bigyang-katwiran ang paggamit ng isang espesyal na langis na may markang "Gas" para sa pagpapadulas ng mga makina ng LPG sa pagtatapos ng kanilang buhay ng serbisyo kasama ang langis ng makina na ginamit sa ngayon. Ang ilang mga eksperto sa larangan ay nagtaltalan na ang mga espesyal na langis para sa pagpapadulas ng mga internal combustion engine na tumatakbo sa liquefied gas ay isang marketing ploy, at hindi resulta ng mga teknikal na pangangailangan.