IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 na langis

5 Rating ng customer 12 review Basahin ang mga review Mga katangian 775 kuskusin bawat 1l. 0W-30 Winter Japan Viscosity 0W-30 API SN/CF ACEA Pour Point -46°C Dynamic Viscosity CSS 5491 mPa sa -35℃ Kinematic Viscosity sa 100°C 10,20 mm2/s

Ang isang mahusay na langis ng Hapon, mahirap makahanap ng mga kahanga-hangang katangian dito, dahil wala. Ngunit ang mga magagamit ay nasa loob ng normal na hanay at sa pangkalahatan ay mabuti. Ang langis ay angkop para sa iba't ibang mga makina, at hindi lamang para sa mga pinakasariwang, simula sa 90s, habang ang linya ng tagagawa ay premium, higit na mahusay sa pagganap kaysa sa iba pang mga produkto nito.

Tungkol sa tagagawa IDEMITSU

Isang kumpanya ng Hapon na may isang siglo ng kasaysayan. Ito ay isa sa nangungunang sampung lubricant producer sa mundo sa laki at kapasidad ng produksyon, habang sa Japan ito ay pangalawa lamang sa pinakamalaking petrochemical plant, sa unang lugar ay Nippon Oil. Mayroong humigit-kumulang 80 sangay sa mundo, kabilang ang isang sangay sa Russia, na binuksan noong 2010. 40% ng mga sasakyan na umaalis sa Japanese conveyor ay puno ng langis ng Idemitsu.

Ang mga langis ng makina ng tagagawa ay nahahati sa dalawang linya - Idemitsu at Zepro, kasama nila ang synthetic, semi-synthetic at mineral na langis ng iba't ibang lagkit. Ang lahat ng mga ito ay ginawa gamit ang mga modernong teknolohiya at kasama ang pagdaragdag ng mga hindi nakakapinsalang additives. Karamihan sa hanay ay binubuo ng mga hydrocracking oils, na minarkahan sa packaging ng salitang Mineral. Tamang-tama para sa mga makina na may mataas na mileage, ibinabalik ang panloob na bahagi ng metal nito. Ang mga synthetic ay may label na Zepro, Touring gf, sn. Ito ay mga produkto para sa mga modernong makina na nagpapatakbo sa ilalim ng mabibigat na karga.

Lalo kong inirerekumenda na ang mga may-ari ng Japanese diesel engine ay masusing tingnan ang langis na ito, dahil ito ang ginawa ayon sa pamantayan ng DH-1 - mga kinakailangan sa kalidad ng langis ng diesel ng Hapon na hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng American API. Ang itaas na singsing ng scraper ng langis sa mga diesel ng Hapon ay matatagpuan nang mas mababa kaysa sa kanilang mga katapat na Amerikano at Europa, sa kadahilanang ito ay hindi umiinit ang langis sa parehong temperatura. Nakita ng mga Hapones ang katotohanang ito at pinataas ang mga panlinis ng langis sa mababang temperatura. Ang mga pamantayan ng API ay hindi rin nagbibigay para sa mga tampok ng timing ng balbula sa mga makinang diesel na gawa ng Hapon, sa kadahilanang ito, noong 1994, ipinakilala ng Japan ang pamantayang DH-1 nito.

Ngayon ay napakakaunting mga pekeng ng tagagawa ng Hapon na ibinebenta. Ang pangunahing dahilan para dito ay ang orihinal na langis ay nakaboteng sa mga lalagyan ng metal, kakaunti lamang ang mga item sa assortment na ibinebenta sa plastik. Hindi kapaki-pakinabang para sa mga tagagawa ng mga pekeng produkto na gamitin ang materyal na ito bilang isang lalagyan. Ang pangalawang dahilan ay ang mga langis ay lumitaw sa merkado ng Russia hindi pa katagal, at samakatuwid ay hindi pa naabot ang target na madla. Gayunpaman, sa artikulo ay magsasalita din ako tungkol sa kung paano makilala ang orihinal na langis ng Hapon mula sa isang pekeng.

Pangkalahatang pangkalahatang-ideya ng langis at mga katangian nito

Sintetikong langis na ginawa ng halo-halong teknolohiya. Ang mga ganap na synthetic na PAO at isang hydrocracked na bahagi ay ginagamit bilang base. Sa kumbinasyong ito, nagawa ng tagagawa na makamit ang pinakamainam na teknikal na katangian ng langis. Pinoprotektahan ng tapos na produkto ang makina mula sa pagsusuot, binabawasan ang alitan ng mga elemento nito at pinipigilan ang pagbuo ng mga deposito sa mababa at mataas na temperatura.

Ang langis ay nagpapakita ng mataas na pagganap at teknikal na katangian at matatag na lagkit. Ang grasa ay lumalaban sa oksihenasyon at hindi naglalaman ng mga nakakapinsalang sangkap. Ang linya ng tagagawa ng Zepro ay premium, na lumalampas sa mga karaniwang Japanese lubricant sa mga parameter nito, lalo na sa iba pang mga langis ng IDEMITSU.

Ang isa pang salita sa pangalang "Paglilibot" ay isinalin bilang "turismo", na nangangahulugang ang langis ay nakatuon sa matinding mga kondisyon ng pagpapatakbo. Ang lakas nito ay tumataas, pinapanatili nito ang pagkalikido sa isang malawak na hanay ng temperatura, ay lumalaban sa sobrang pag-init at nakakatipid ng gasolina. Posible upang madagdagan ang pagitan ng kapalit; Depende ito sa istilo ng pagmamaneho, uri at kondisyon ng makina at kalidad ng gasolina.

Ang komposisyon ng langis ay medyo pamantayan at nakakatugon sa mga kinakailangan. Ito ang mga additives ng ZDDP batay sa zinc at phosphorus na may pinakamainam na dami ng mga bahagi. May organic molybdenum na nagpapababa ng friction at pagkasira sa mga gumagalaw na bahagi. Mayroong boron, isang walang abo na dispersant. Ang calcium salicylate ay isang bahagi ng detergent. Ang komposisyon ay hindi naglalaman ng mabibigat na metal at nakakapinsalang bahagi.

Ang langis ay maaaring punan sa mga modernong modelo ng makina simula sa bersyon ng 1990. Angkop para sa mga kotse, crossover, SUV, light truck, engine na nilagyan ng turbine at intercooler. Tugma sa gasolina at diesel fuel. Gumagana nang maayos sa lahat ng mga istilo ng pagmamaneho, ngunit sa ilalim ng mabibigat na karga, ang pagitan ng kapalit ay hindi dapat lumampas sa 10 km.

Teknikal na data, pag-apruba, pagtutukoy

Naaayon sa klase	Pag-decipher ng pagtatalaga
serial number ng API/CF;	Ang SN ay ang pamantayan ng kalidad para sa mga langis ng sasakyan mula noong 2010. Ito ang mga pinakabagong mahigpit na kinakailangan, ang SN certified na mga langis ay maaaring gamitin sa lahat ng modernong henerasyong mga makina ng gasolina na ginawa noong 2010. Ang CF ay isang kalidad na pamantayan para sa mga makinang diesel na ipinakilala noong 1994. Mga langis para sa mga sasakyang nasa labas ng kalsada, mga makina na may hiwalay na iniksyon, kabilang ang mga tumatakbo sa gasolina na may nilalamang sulfur na 0,5% ayon sa timbang at mas mataas. Pinapalitan ang mga langis ng CD.
ASEA;	Pag-uuri ng mga langis ayon sa ACEA. Hanggang 2004 may 2 klase. A - para sa gasolina, B - para sa diesel. Pagkatapos ay pinagsama ang A1/B1, A3/B3, A3/B4 at A5/B5. Kung mas mataas ang numero ng kategorya ng ACEA, mas mahigpit na natutugunan ng langis ang mga kinakailangan.

Mga pagsubok sa laboratoryo

Talatuntunan	Gastos ng unit
Baitang lagkit	0W-30
Kulay ng ASTM	L3.0
Densidad sa 15°C	0,846 g / cm3
Flash point	226 ° C
Kinematic viscosity sa 40°C	54,69 mm² / s
Kinematic lagkit sa 100 ℃	10,20 mm² / s
Nagyeyelong punto	-46 ° C
index ng lagkit	177
Pangunahing numero	8,00 mg KOH/g
Numero ng acid	1,72 mgKON/taon
Lagkit sa 150 ℃ at mataas na paggugupit, HTHS	2,98 mPa s
Dynamic na lagkit CCS	5491
Nilalaman na sulpate na abo	0,95%
Nilalaman ng asupre	0,282%
Nilalaman ng posporus (P)	744 mg / kg
NOAK	13,3%
Pag-apruba ng API	NS/CF
Pag-apruba ng ACEA	-
Fourier IR Spectrum	batay sa VGVI hydrocracking + ilang PAO mga 10-20%

Mga Pahintulot IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

• serial number ng API/CF;
• ILSAC GF-5.

Form ng paglabas at mga numero ng artikulo

• 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
• 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV

Mga resulta ng pagsubok

Ayon sa mga resulta ng mga independiyenteng pagsubok, kinumpirma ng langis ang lahat ng mga katangian na ipinahayag ng tagagawa at napatunayang isang mahusay at mataas na kalidad na produkto. Mababang nilalaman ng asupre at abo, magandang pag-uugali sa temperatura. Ang pahayag lamang tungkol sa isang malaking halaga ng PAO ay hindi makatwiran, ang mga pagsusuri ay nagpakita na ang karamihan sa mga pampadulas ay isang produkto ng VHVI hydrocracking.

Ang langis ay ganap na sumusunod sa ipinahayag na klase ng lagkit. Ang base number ay medyo mataas - 8, at ang acid ay mababa - 1,72, ang langis ay talagang angkop para sa isang mahabang agwat ng alisan ng tubig, sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay mananatili ang mga katangian ng paglilinis nito sa loob ng mahabang panahon. Ang nilalaman ng sulfated ash ay 0,95, sa karaniwan, ang mga langis ng ILSAC ay mayroong tagapagpahiwatig na ito.

Ang pour point ay -46, na may malaking halaga ng PAO, tulad ng sinabi nila, ito ay magiging mas mababa, ngunit ito ay sapat para sa hilagang rehiyon. Sa mataas na load, stable din ang langis, ang flash point ay 226. Ang magandang cold start lagkit ayon sa CXC ay -35 degrees - 5491, ang indicator ay talagang napakahusay, nag-iiwan ng margin, ang makina ay magsisimula nang maayos kahit na sa temperatura sa ibaba ng tagapagpahiwatig na ito.

Ang langis ay gagastusin ng kaunti sa basura, ang NOACK indicator ay 13,3%, ang maximum para sa klase na ito ay 15%, kaya ang indicator ay mabuti. Ang Sulfur 0.282 ay isang malinis na langis na may modernong additive package. Nakumpirma ang molibdenum sa komposisyon at ang ipinahayag na mga additives ng ZDDP batay sa zinc at phosphorus, posporus sa tamang dami upang hindi makapinsala sa mga bahagi ng engine. Nagpakita ng magandang resulta ang langis sa mga pagsusuri sa pagmimina.

Kalamangan

• Ang matatag na lagkit sa mababa at mataas na temperatura, tinitiyak ang ligtas na pagsisimula ng makina kahit na mas mababa sa -35 degrees.
• Ang mga magagandang katangian ng paghuhugas, ang ratio ng alkali at acid ay pinakamainam, at ang kanilang halaga ay normal.
• Ang komposisyon ay hindi naglalaman ng mga nakakapinsalang impurities.
• Angkop para sa iba't ibang mga kondisyon ng paggamit.
• Mababang pagkonsumo ng basura.
• Maaasahang proteksyon ng mga bahagi laban sa pagsusuot.
• Bumubuo ng isang malakas na oil film na nananatili sa mga bahagi kahit sa ilalim ng matinding mga kondisyon.
• Posibilidad ng pagpapalawak ng agwat ng kapalit.

Mga depekto

• Ang ipinahayag na halaga ng PAO sa komposisyon ay hindi nakumpirma, bagaman hindi ito nakakaapekto sa kalidad ng langis.
• Hindi sila ang pinakamalinis sa mga tuntunin ng dami ng nilalaman ng asupre, bagaman nasa loob sila ng normal na hanay, maaari itong tawaging kawalan na may malaking kahabaan.

mga kakumpitensya

#1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3/B4. Mga eksklusibong additives batay sa titanium 920 rubles bawat 1 litro. Magbasa nang higit pa #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Leader sa 0w-30 class na may mga pag-apruba ng C2/C3 910 RUR/l. Higit pa #3 TOTAL Quartz INEO Una 0W-30 Pinakamababang punto ng pagyeyelo -52°C. Napakahusay na additive package, molibdenum, boron. Ang nilalaman ng PAO ay 30-40% ayon sa opisyal na datos. 950 rubles para sa 1 litro. Isang plus

Pasya

Ang magandang langis ng Hapon ay hindi nagpapakita ng natitirang pagganap, at ang mga nasa loob ng normal na hanay at nakakatugon sa lahat ng mga pamantayan. Sa nilalaman ng PAO, ang tagagawa ay nagsinungaling ng kaunti, wala na ito sa langis kaysa sa iba pang katulad na mga produkto, ngunit hindi nito ginagawang masama ang pampadulas. Angkop para sa maraming disenyo ng makina at maaaring gamitin sa lahat ng panahon - saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo mula -35 hanggang +40.

Kung ikukumpara sa mga kakumpitensya sa mga tuntunin ng katatagan ng temperatura, ang langis ay bahagyang mas masahol kaysa sa mga kinatawan tulad ng MOBIL 1 ESP 0W-30 at TOTAL Quartz INEO Ang unang 0W-30, ang una ay may flash point na 238, ang pangalawa ay may 232, ang aming katunggali ay may 226, kung kukuha tayo ng mga resulta ng mga independiyenteng pagsusulit, hindi ipinahayag na mga katangian. Ayon sa pinakamababang temperatura threshold, TOTAL ang nangunguna, ang freezing point nito ay -52.

Mas maganda ang lagkit sa IDEMITSU, CCS dynamic viscosity sa TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, ang Japanese natin ay nagpakita ng 5491. In terms of washing qualities, nauuna din ang Japanese, pinakamataas ang dami ng alkali dito. Ang MOBIL 1 ay medyo nasa likod ng lihiya. Ngunit sa mga tuntunin ng asupre, ang aming langis ay hindi ang pinakamalinis, ang mga nabanggit na kakumpitensya ay may mas kaunting asupre.

Paano makilala ang isang pekeng

Ang langis ng tagagawa ay nakaboteng sa dalawang uri ng packaging: plastic at metal, karamihan sa mga item ay nasa metal packaging, na isasaalang-alang muna natin. Hindi kapaki-pakinabang para sa mga tagagawa ng mga pekeng produkto na gumawa ng mga lalagyan ng metal para sa kanilang mga produkto, samakatuwid, kung ikaw ay "masuwerte" na bumili ng mga pekeng produkto sa mga lalagyan ng metal, malamang na mapupunan ka ng orihinal. Ang mga tagagawa ng mga pekeng ay bumibili ng mga lalagyan sa mga istasyon ng gas, muling ibuhos ang langis dito, at sa kasong ito, maaari mong makilala ang isang pekeng sa pamamagitan lamang ng ilang maliliit na palatandaan, pangunahin sa pamamagitan ng takip.

Ang takip sa orihinal ay puti, na kinumpleto ng isang mahabang transparent na dila, na parang inilalagay sa itaas at pinindot, walang mga recess at mga puwang sa pagitan nito at ng lalagyan ay makikita. Mahigpit na nakadikit sa lalagyan at hindi gumagalaw kahit isang sentimetro. Ang dila mismo ay siksik, hindi yumuko o nakabitin.

Ang orihinal na cork ay naiiba sa pekeng sa pamamagitan ng kalidad ng tekstong nakalimbag dito, halimbawa, isaalang-alang ang isa sa mga hieroglyph dito.

Kung palakihin mo ang larawan, makikita mo ang pagkakaiba.

Ang isa pang pagkakaiba ay ang mga puwang sa takip, ang mga pekeng maaaring i-order sa anumang tindahan ng Tsino ay may dobleng puwang, wala sila sa orihinal.

Isaalang-alang din kung ano ang hitsura ng orihinal na lalagyan ng metal:

1. Ang ibabaw ay bago na walang malaking pinsala, gasgas o dents. Kahit na ang orihinal ay hindi immune mula sa pinsala sa transit, ngunit sa totoo lang, ang paggamit sa karamihan ng mga kaso ay agad na mapapansin.
2. Ang isang laser ay ginagamit upang mag-aplay ng mga guhit, at wala nang iba pa, kung umaasa ka lamang sa mga pandamdam na sensasyon, isara ang iyong mga mata, kung gayon ang ibabaw ay ganap na makinis, walang mga inskripsiyon na naramdaman dito.
3. Ang ibabaw mismo ay makinis, may makintab na metal na kinang.
4. Mayroon lamang isang malagkit na tahi, ito ay halos hindi nakikita.
5. Ang ilalim at tuktok ng mangkok ay hinangin, ang pagmamarka ay napaka-pantay at malinaw. Nasa ibaba ang mga itim na guhit mula sa daanan ng bangka sa kahabaan ng conveyor.
6. Ang hawakan ay ginawa mula sa isang piraso ng makapal na materyal na hinangin sa tatlong punto.

Ngayon ay lumipat tayo sa plastic packaging, na mas madalas na peke. Ang isang batch code ay inilapat sa lalagyan, na na-decode tulad ng sumusunod:

1. Ang unang digit ay ang taon ng isyu. 38SU00488G - inilabas noong 2013.
2. Ang pangalawa ay isang buwan, mula 1 hanggang 9 bawat digit ay tumutugma sa isang buwan, ang huling tatlong buwan ng kalendaryo: X - Oktubre, Y - Nobyembre, Z - Disyembre. Sa aming kaso, ang 38SU00488G ay Agosto ng paglabas.

Ang pangalan ng tatak ay naka-print nang napakalinaw, ang mga gilid ay hindi malabo. Nalalapat ito sa parehong harap at likod na gilid ng lalagyan.

Ang isang transparent na sukat para sa pagtukoy ng antas ng langis ay inilalapat sa isang panig lamang. Umabot ito ng kaunti sa tuktok ng lalagyan.

Ang orihinal na ilalim ng palayok ay maaaring may ilang mga kapintasan, kung saan ang peke ay maaaring maging mas mahusay at mas tumpak kaysa sa orihinal.

Ang isang tapunan na may isang disposable protective ring, ang karaniwang mga pamamaraan ng mga pekeng tagagawa sa kasong ito ay hindi na makakatulong.

Ang sheet ay welded nang mahigpit, hindi natanggal, maaari lamang itong mabutas at gupitin ng isang matalim na bagay. Kapag binubuksan, ang retaining ring ay hindi dapat manatili sa takip, sa orihinal na mga bote ay lumalabas ito at nananatili sa bote, hindi ito nalalapat lamang sa mga Hapon, ang lahat ng mga orihinal na langis ng anumang tagagawa ay dapat buksan sa ganitong paraan.

Ang label ay manipis, madaling mapunit, ang papel ay inilalagay sa ilalim ng polyethylene, ang label ay napunit, ngunit hindi umaabot.

Pagsuri ng video