Pag-aayos ng karburetor sa OKA na kotse

Ang isang baradong carburetor ng kotse ay nagiging sanhi ng sakit ng ulo para sa sinumang may-ari ng kotse. Ang driver ng OKA na kotse ay walang pagbubukod sa bagay na ito. Kung ang carburetor ay hindi naayos sa oras, pagkatapos ay maaari mong kalimutan ang tungkol sa isang komportableng biyahe. Posible bang ayusin ang device na ito nang mag-isa? Syempre.

Mga modelo ng mga carburetor para sa mga OKA na kotse

Mayroong iba't ibang mga pagbabago ng mga kotse ng OKA. Ang unang kotse ng tatak na ito ay modelo 1111. Ito ay ginawa sa mga halaman ng VAZ at KamAZ. Ang modelong ito ay may 0,65 litro na makina at nilagyan ng DMZ carburetor, na ginawa sa planta ng mga awtomatikong yunit sa Dimitrovgrad.

Ang mga pangunahing elemento ng DAAZ 1111 carburetor para sa OKA na kotse

Pagkatapos ay lumitaw ang isang bagong modelo ng kotse ng OKA - 11113. Ang kapasidad ng makina ng kotse na ito ay bahagyang mas malaki at umabot sa 0,75 litro. Dahil dito, bahagyang nagbago din ang carburetor. Ang Model 11113 ay nilagyan ng mga carburetor ng DAAZ 1111. Ang yunit na ito ay ginawa sa parehong planta sa Dimitrovgrad. Ang carburetor na ito ay naiiba sa hinalinhan nito lamang sa mas mataas na laki ng mixing chamber. Sa lahat ng iba pang aspeto, ang aparato ay hindi sumailalim sa anumang mga pagbabago.

Mga karaniwang malfunction ng carburetor at ang mga sanhi nito

• nasusunog ang carbohydrates. Ito ang pinakakaraniwang malfunction na nauugnay sa mga OKA carburetor. Kadalasan ang problema ay nangyayari dahil sa mababang kalidad ng gasolina. Dahil dito, ang masyadong sandalan na pinaghalong gasolina ay nagsisimulang dumaloy sa carburetor, pagkatapos nito ay narinig ng driver ang isang malakas na katok sa ilalim ng hood, na nakapagpapaalaala sa isang shot ng pistol. Upang ayusin ang problema, alisan ng tubig ang mababang kalidad na gasolina, palitan ang istasyon ng serbisyo at linisin ang mga jet ng carburetor;
• sobrang gasolina sa carburetor. Kung masyadong maraming gasolina ang pumapasok sa aparato, napakahirap simulan ang kotse - nagsisimula ang makina, ngunit agad na huminto. Upang ayusin ang problemang ito, kailangan mong ayusin ang karburetor at, kung magpapatuloy ang problema, mag-install ng bagong hanay ng mga spark plug;
• Walang gasolina sa carburetor. Kung ang carburetor ay hindi tumatanggap ng gasolina, kung gayon ang kotse ay hindi magsisimula. Karaniwan, humihinto ang pag-agos ng gasolina dahil sa pagbara ng isa sa mga silid ng aparato o dahil sa hindi magandang pagsasaayos. Mayroon lamang isang paraan: alisin ang karburetor, ganap na i-disassemble ito at banlawan ito;
• Nabuo ang condensation sa carburetor. Ang problemang ito ay bihira, ngunit imposibleng hindi ito banggitin. Kadalasan, lumilitaw ang condensate sa carburetor sa taglamig, sa matinding hamog na nagyelo. Pagkatapos nito, ang kotse ay nagsimula nang napakasama. Kung nagawa mo pa ring magsimula, kailangan mong painitin nang lubusan ang makina sa loob ng 10-15 minuto. Ito ay karaniwang sapat upang ganap na alisin ang condensate.

Pagtanggal ng carburetor ng kotse OKA 11113

Bago magpatuloy sa disassembly ng carburetor, kailangan mong magpasya sa mga kinakailangang tool.

Mga tool at materyales

• isang hanay ng mga nakapirming key;
• medium-sized na flat screwdriver;
• isang hanay ng mga susi.

Pagkakasunud-sunod ng mga operasyon

1. Ang hood ng kotse ay bubukas, ang negatibong terminal ng baterya ay tinanggal.
2. Ang air spring ay nakakabit sa tangkay na may 12mm bolt. Ang bolt na ito ay bahagyang nakaluwag na may open end wrench. Ang air damper bolt ng OKA carburetor ng kotse ay hindi naka-screw gamit ang isang open-end na wrench
3. Ngayon ay kailangan mong paluwagin ang bolt kung saan ang air damper actuator housing ay naka-bolted sa bracket. Ginagawa ito gamit ang parehong open-end na wrench. Ang OKA carburettor bracket bolt ay naka-unscrew gamit ang isang open-end na wrench
4. Pagkatapos nito, ang tornilyo ng air vent ay ganap na na-unscrew. Ang stem ay hindi nakakonekta mula sa damper. Ang draft ng air damper ng OKA carburetor ay tinanggal nang manu-mano
5. Gamit ang flathead screwdriver, alisin ang takip sa dulo ng intermediate rod mula sa throttle lever. Ang intermediate rod ng OKA automobile carburetor ay tinanggal gamit ang flat screwdriver
6. Ngayon ang hose ng bentilasyon ay manu-manong inalis mula sa fitting ng carburetor. Ang carburetor ventilation hose OKA ay inalis nang manu-mano
7. Ang lahat ng mga cable ay manu-manong inalis mula sa sapilitang idle economizer. Ang mga wire ng idle economizer ng OKA car ay manu-manong nadiskonekta
8. Ang vacuum control hose ay manu-manong inalis mula sa carburetor fitting. Manu-manong tanggalin ang vacuum regulator hose sa OKA automobile carburetor
9. Gumamit ng flathead screwdriver upang paluwagin ang clamp sa pangunahing hose ng gasolina mula sa carburetor. Ang hose na ito ay manu-manong tinanggal mula sa kabit. Ang isang distornilyador ay nagluluwag sa clamp ng pangunahing hose ng gasolina ng karburetor sa OKA na kotse
10. Gamit ang 10 key, tanggalin ang takip sa 2 bolts na humahawak sa bracket na may air filter. Ang suporta ay tinanggal. Ang holder ng air filter ng kotse na OKA ay manu-manong inalis
11. Ngayon ang carb ay nakasalalay lamang sa dalawang front nuts. Ang mga ito ay tinanggal gamit ang isang 14 wrench.
12. Ang carburetor ay manu-manong inalis mula sa mga mounting bolts. Matapos i-unscrew ang mga fastening nuts, ang carburetor ay manu-manong inalis mula sa OKA na kotse
13. Ang pag-install ng carburetor ay isinasagawa sa reverse order.

Nililinis ang carburetor mula sa uling at dumi

Karamihan sa mga problema sa carburetor ay dahil sa mahinang kalidad ng gasolina. Ito ang nagiging sanhi ng paglitaw ng plaka, uling. Ito rin ay humahantong sa pagbabara ng mga linya ng gasolina. Upang alisin ang lahat ng ito, kakailanganin mong gumamit ng isang espesyal na likido para sa paglilinis ng mga carburetor. Ito ay isang lata ng aerosol. Ang isang hanay ng mga nozzle para sa pag-flush ng mga channel ng carburetor ay karaniwang nakakabit sa silindro. Mayroong maraming mga tagagawa ng mga likido, ngunit ang likidong HG3177 ay lalong popular sa mga motorista, na nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na ma-flush ang carburetor sa loob ng ilang minuto.

Ang carburetor cleaner na HG3177 ay napakapopular sa mga mahilig sa kotse

Mga kasangkapan at mga gamit

• basahan;
• ilang mga toothpick;
• isang piraso ng manipis na wire na bakal na 30 cm ang haba;
• compressed air cylinder;
• guwantes na goma at salaming de kolor;
• isang hanay ng mga nakapirming key;
• birador;
• panlinis ng carburetor.

Pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos

1. Ang carburetor na inalis mula sa kotse ay ganap na na-disassemble. Ganap na na-disassemble at inihanda para sa paglilinis ng carburetor DAAZ 1111 OKA na kotse
2. Ang lahat ng mga baradong channel at butas ay lubusang nililinis gamit ang mga toothpick. At kung ang soot ay masyadong welded sa mga dingding ng channel ng gasolina, pagkatapos ay ang bakal na wire ay ginagamit upang linisin ito.
3. Pagkatapos ng paunang paglilinis, isang nozzle na may pinakamanipis na tubo ay ipinasok sa garapon ng likido. Ang likido ay ibinubuhos sa lahat ng mga channel ng gasolina at maliliit na butas sa karburetor. Pagkatapos nito, ang aparato ay dapat iwanang mag-isa sa loob ng 15-20 minuto (ang eksaktong oras ay depende sa uri ng flushing fluid na ginamit, at upang linawin ito, kailangan mong basahin ang impormasyon sa lata). Ang thinnest nozzle para sa isang canister ng carburetor flushing liquid
4. Pagkatapos ng 20 minuto, ang mga channel ng gasolina ay nililinis ng naka-compress na hangin mula sa isang canister.
5. Ang lahat ng iba pang kontaminadong bahagi ng carburetor ay ginagamot ng likido. Ang spray ay na-spray nang walang nozzle. Pagkatapos ng 20 minuto, ang mga bahagi ay lubusang pinupunasan ng basahan at ang karburetor ay binuo pabalik.

OKA carburetor adjustment

1. Ang choke lever ay ganap na naka-counterclockwise at nakahawak. Sa posisyon na ito, ang carburetor choke ay dapat na ganap na sarado. Sa pinakamababang posisyon ng pingga, ang carburetor damper ng OKA na kotse ay dapat na ganap na sarado.
2. Susunod, ang carburetor starter rod, na ipinahiwatig sa larawan ng numero 2, ay dapat na lubusang malunod gamit ang isang distornilyador 1. Sa kasong ito, ang air damper ay dapat lamang bahagyang nakaawang. Ang carburetor starter rod sa OKA na kotse ay nilubog gamit ang flat screwdriver hanggang sa huminto ito
3. Gumamit na ngayon ng feeler gauge para sukatin ang agwat sa pagitan ng damper edge at ng chamber wall. Ang puwang na ito ay hindi dapat lumampas sa 2,2 mm. Ang puwang sa air damper ng OKA carburetor ay sinusukat gamit ang isang feeler gauge
4. Kung lumalabas na ang puwang ay lumampas sa 2,2 mm, ang lock nut na humahawak sa set screw sa starter ay maluwag. Pagkatapos nito, ang tornilyo ay dapat na naka-clockwise hanggang ang damper gap ay ang nais na laki. Pagkatapos nito, hinihigpitan muli ang locknut. Ang air damper clearance sa OKA na sasakyan ay inaayos sa pamamagitan ng pagpihit ng locking screw
5. Ang carburetor ay pinaikot upang ang throttle body ay nasa itaas (habang ang choke lever ay hawak sa pinakamababang posisyon sa lahat ng oras). Pagkatapos nito, ang agwat sa pagitan ng mga gilid ng mga balbula ng throttle at mga dingding ng mga silid ng gasolina ay sinusukat sa isang probe. Hindi ito dapat lumagpas sa 0,8 mm. Ang throttle valve clearance sa OKA automobile carburetor ay sinusukat gamit ang feeler gauge
6. Kung ang clearance ng throttle ay mas malaki sa 0,8 mm, dapat itong bawasan sa pamamagitan ng pagpihit ng adjusting screw na matatagpuan sa throttle lever clockwise. Ginagawa ito gamit ang isang susi. Ang puwang sa mga throttle valve ng OKA automobile carburetor ay kinokontrol sa pamamagitan ng pag-ikot ng locking screw

OKA carburetor clearance adjustment - video

Ang pagtanggal at pagsasaayos ng OKA carburetor ng kotse ay hindi isang madaling gawain. Gayunpaman, kahit na ang isang baguhan na motorista ay lubos na may kakayahang gawin ito. Hangga't sinusunod mo nang eksakto ang mga tagubiling ito. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa pagsuri sa mga clearance ng carburetor. Kung hindi bababa sa isa sa mga ito ang naitakda nang hindi tama, ang mga bagong problema sa carburetor ay hindi maiiwasan.