Molybdenum Oil ni Liqui Moly. Pakinabang o pinsala?
Mga katangian ng
Ang Molygen New Generation engine oil ay ginawa ni Liqui Moly sa dalawang grado ng lagkit: 5W-30 at 5W-40. Ginawa sa branded green canister na may dami na 1, 4, 5 at 20 liters. Sa kabila ng pandaigdigang kalakaran patungo sa mas mababang lagkit na mga langis ng motor, 40 at 30 SAE na pampadulas pa rin ang pinaka-in demand sa merkado. Ang lagkit ng taglamig na 5W ay nagpapahintulot sa paggamit ng langis na ito sa halos lahat ng mga rehiyon ng Russian Federation.
Ang base ng langis ay batay sa HC-synthetics. Ang mga pampadulas na nilikha batay sa hydrocracking ay hindi nararapat na itinuturing na hindi na ginagamit. At sa ilang mga bansa, ang teknolohiya ng hydrocracking ay ganap na tinanggal mula sa listahan ng mga sintetikong base. Gayunpaman, para sa mga serial na sasakyang sibilyan na hindi napapailalim sa tumaas na pagkarga at pinapatakbo sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ito ay mga hydrocracking na langis na pinakamainam sa mga tuntunin ng presyo at antas ng proteksyon ng makina.
Ang additive package, bilang karagdagan sa mga karaniwang additives batay sa calcium, zinc at phosphorus, ay naglalaman ng proprietary set ng Molygen component mula sa Liquid Moli na may teknolohiyang MFC (Molecular Friction Control). Ang mga pagdaragdag na ito ng molibdenum at tungsten ay lumikha ng karagdagang layer ng haluang metal sa ibabaw ng mga bahagi ng metal friction. Ang epekto ng teknolohiya ng MFC ay nagbibigay-daan upang mapataas ang proteksyon ng mga contact patch mula sa pinsala at binabawasan ang koepisyent ng friction. Ang mga katulad na bahagi ay ginagamit sa isa pang sikat na produkto ng kumpanya, ang additive ng Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Ang langis na pinag-uusapan mula sa Liquid Moli ay may mga tradisyonal na pagpapaubaya para sa mga pampadulas na may malawak na hanay ng mga aplikasyon: API SN / CF at ACEA A3 / B4. Inirerekomenda para sa paggamit sa mga sasakyang Mercedes, Porsche, Renault, BMW at Volkswagen.
Ang langis ay pininturahan sa isang hindi pangkaraniwang berdeng kulay at kumikinang kapag nalantad sa ultraviolet rays.
Saklaw at mga pagsusuri
Salamat sa isa sa mga pinakakaraniwang pag-apruba ng API SN / CF at ACEA A3 / B4, ang langis ng Liqui Moly na ito ay angkop para sa pagpuno ng higit sa kalahati ng mga modernong sibilyang sasakyan. Isaalang-alang ang ilan sa mga nuances ng aplikasyon nito.
Ang langis ay mahusay na pinagsama sa mga catalytic converter na naka-install sa mga serial gasoline na kotse na may anumang mga power supply system. Gayunpaman, hindi ito angkop para sa mga diesel na kotse at trak na nilagyan ng mga filter ng particulate.
Ang medyo mataas na lagkit ay ginagawang hindi angkop ang langis para sa pagpuno sa mga bagong Japanese na kotse. Samakatuwid, ang saklaw ay limitado pangunahin sa industriya ng automotive sa Europa.
Karaniwang tumutugon ang mga motorista sa produktong ito. Hindi tulad ng mga mas lumang molybdenum lubricant, ang teknolohiya ng Molygen ay hindi nagpapataas ng dami ng mga clots at solidong deposito sa makina kumpara sa mga langis na mayroong karaniwang additive package.
Maraming mga may-ari ng kotse ang nagsasalita tungkol sa pagbawas ng "zhora" ng langis. Ang lagkit at bahagyang pagpapanumbalik ng mga pagod na ibabaw ay apektado ng alloying contact spot na may tungsten at molibdenum. Nabawasan ang ingay mula sa motor. Tumaas na kahusayan ng gasolina.
Gayunpaman, ang presyo ng langis ay nananatiling isang kontrobersyal na isyu. Para sa isang canister na may dami ng 4 na litro, kailangan mong magbayad mula 3 hanggang 3,5 libong rubles. At pagkatapos, sa kondisyon na ang base ng Molygen New Generation oil ay hydrocracking. Para sa parehong halaga, maaari kang pumili ng isang simpleng langis sa mga tuntunin ng mga additives, ngunit nakabatay na sa PAO o mga ester.
