Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
Mahirap sabihin na kahit sino ay hindi gusto ang hitsura ng Mazda CX-3. Hindi bababa sa wala akong kakilala, at sa panahon ng pagsubok, lahat ng mga tagamasid na hindi kailangang itago ang kanilang mga opinyon sa kanilang sarili ay nagsabi na ito ay isa sa pinakamagandang maliit na crossovers sa mga kalsadang Slovenian. Bagaman nagmana ito ng maraming teknolohiya mula sa Mazda2 (halos 80 porsyento), matagumpay na itinago ang pagkakaugnay na ito dahil mas pipiliin ito sa tabi-tabi na may mas malaking CX-5 kaysa sa mas maliit na Mazda. Ito ay isang mabuting bagay.
Kung ikukumpara sa Mazda2, ang apat na sentimetro na mas mataas na posisyon sa pagmamaneho ay angkop para sa parehong mga bata at lalo na ang mga matatandang taong nahihirapang makapasok sa mas mababang mga kotse at mas gusto na lamang na mawala mula sa kanilang mga upuan. Ito ang dahilan kung bakit ang crossovers ay popular sa mga mamimiling buhok na kulay-abo din, kahit na inaasahan ng isa na ang pampalakasan na paggalaw ng katawan ng CX-3 ay maging masyadong kapansin-pansin para sa kanila. Ngunit ang mas mataas na sentro ng grabidad ay nangangahulugan din na ang mga inhinyero ay kailangang higpitan ang chassis upang maiwasan ang katawan at ang mga nilalaman na nabubuhay mula sa pagtuktok o kahit talbog sa kalsada, ginagawa ang CX-3 na hindi angkop para magamit ng pamilya. Hindi namin masasabi kung ang 18-pulgadang gulong ay may kinalaman dito, ngunit makukumpirma namin na ang posisyon ng kalsada ay average din dahil sa mas magaspang na mga gulong.
Sa kabila ng all-wheel drive. Kung masasabi nating matipid ang makina sa kabila ng pagiging malupit (tingnan lang ang konsumo natin!), at ang anim na bilis na manual transmission ay kaaya-ayang i-drive (tumpak at mabilis), kung gayon ang all-wheel drive ay isa sa mga nagdudulot sa iyo. sa tuktok ng isang burol na nalalatagan ng niyebe. ngunit hindi ito nagpapasaya sa kanila. Masyadong maliit na torque ang ibinabahagi sa mga gulong sa likuran upang matulungan ang likod ng harap kapag naka-corner, kaya sa madulas na sulok ay mapapansin mo na ang harap ng kotse na gustong lumabas sa kanto ay kailangang paamuin. Ito ay ligtas, ngunit nakakainis. Ang makina, kasama ang isang gearbox na may malinaw na mas maikli na gear ratio sa kabila ng 77 kilowatts lamang, na kahanga-hanga sa pagmamaneho sa lungsod dahil mayroong higit sa sapat na torque at hindi kami gaanong humanga sa ingay sa highway, tulad ng sa 130 kilometro sa masyadong mahaba ang isang oras. Gayunpaman, hindi ito nalalapat sa pagmamaneho ng lungsod: kung hindi ka maingat, agad na isaalang-alang na sa ilalim ng hood mayroong isang gasolina engine, na sa Mazda (ang kanilang espesyalidad) ay walang turbocharger.
Kapag nagdagdag ka ng two-tone na katad na tapiserya, isang head-up screen, pag-navigate na may magagandang graphics, karagdagang pag-init ng upuan, pag-iingat ng lane, smart key, xenon headlight, cruise control, isang rearview camera, atbp. Nalalaman natin na ikaw ay hindi. lumago sa iyong puso para lamang sa magandang hitsura. Ang ganda din ng cabin.
Larawan ng Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Nav
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 19.090 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 25.490 € |
| Lakas: | 77kW (105 KM) |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.499 cm3 - maximum power 77 kW (105 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 270 Nm sa 1.600–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | pinapatakbo ng makina ang lahat ng apat na gulong - 6-speed manual transmission - gulong 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kapasidad: | 173 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-10,5 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissions 123 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.370 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.815 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.275 mm – lapad 1.765 mm – taas 1.535 mm – wheelbase 2.570 mm – trunk 350–1.260 l – 44 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| ANG ATING mga sukat T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / katayuan ng odometer: 5.725 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,0 taon ( 121 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,3s (IV) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,6 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 62dB |
оценка
Kalimutan ang mas matigas na chassis at kaunting ingay sa 130 kilometro bawat oras: ang Mazda CX-3 na ito ay isang kotse na malapit nang lumapit sa iyo, dahil mayroon itong sapat na silid para sa apat na matanda at maraming bagahe.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura, hitsura
sasakyang pang-apat na gulong
makina, gearbox
masyadong matigas na chassis
ang four-wheel drive ay hindi masaya
masyadong mataas na revs sa 130 km bawat oras
