Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Very Light Hybrid - Road Test

Sinubukan namin ang Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: ang "light" hybrid variant (talagang napaka-ilaw, dahil ito ay isang banayad na hybrid 24V) ng Japanese compact SUV na nag-aalok ng kaunti ngunit kaunting itinutulak.

Pag-apela	Ang Mazda sa Japan ay isang "premium" na tatak, ngunit sa kasamaang-palad ay hindi pa ito nakikita sa Italya.
Nilalamang teknolohikal	Nag-aalok ang rebolusyonaryong Skyactiv-X petrol engine ng napakababang pagkonsumo ng gasolina at kakainom ng kaunti, kahit na walang (bale-wala) na kontribusyon ng banayad na hybrid system.
Kasiyahan sa pagmamaneho	Ang matagumpay na pag-set up na sinamahan ng isang walang kamali-mali na gearbox. Ang makina, hindi masyadong masigla, sa halip ay nagpapakita ng mas kaunting horsepower kaysa sa aktwal na (179)
istilo	Ang disenyo ng Mazda Kodo ay laging nakakumbinsi

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid ang hybrid na bersyon ay "magaan" (sa totoo lang, napakagaan, mula nang ang system banayad na hybrid lamang 24V laban sa 48 volts rivals) Compact SUV Magagamit ang Japanese sa front-wheel drive o integral.

Sa ating pagsubok sa kalsada Sinubukan namin ang bersyon Eksklusibo 2WD Japanese crossover, isang kotse na may isang rebolusyonaryong makina. engine gasolina na gumagana tulad ng diesel at pangako pagkonsumo talaan Sabihin nating makilala siya lakas e mga depekto.

Paano gumagana ang engine ng Skyactiv-X

Il Skyactiv-X engine naka-install Mazda CX-30 sinubukan namin - 2.0 a direktang iniksyon gasolina mula 179 hp at 224 Nm ng metalikang kuwintas, na gumagana halos tulad ng isang diesel, iyon ay, na kinokontrol ang ignisyon ng compression kandila... Walang system pagsara ng mga silindro, sa kabilang banda, ay naroroon sa 122bhp XNUMX-litro Skyactiv-G.

Lahat ay pinagsama sa system banayad na hybrid 24V na binabawasan (napakababa na) pagkonsumo sa pamamagitan ng isang generator ng starter ng ISG na hinimok ng sinturon na nagko-convert ng lakas na gumagalaw na nakuha sa panahon ng pag-urong sa elektrikal na enerhiya at iniimbak ito sa baterya Ang isang 24 V na lithium-ion na baterya ay naka-install sa pagitan ng mga gulong. Pagkatapos ay i-convert ng DC-to-DC converter ang enerhiya na ito sa isang naaangkop na boltahe at ibibigay ito sa sistema ng elektrisidad ng kotse sa kumpletong katahimikan.

Mazda CX-30: mayaman at ligtas

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Eksklusibo ang aming pangunahing tauhan pagsubok sa kalsada Ito ay may presyo sa par sa mga karibal 33.950 евро - Ay standard na mga kagamitan napaka mayaman:

Mga Exterior

• Mga bumper na kulay ng katawan at pang-hawakan na pang-labas
• Retrov. Silangan. naaayos ang kulay ng katawan, pag-init. at nakatiklop. electr. at awtomatiko
• Retrofitting Eastern Standard Time. photochromatic
• Makintab na itim na panlabas na mga racks
• 18 "mga gulong ng haluang metal ng chrome
• Adaptive Buong LED Matrix (ALH) na mga ilaw ng ilaw, mga ilaw sa araw na tumatakbo sa araw
• Mga ilaw sa harap at likuran na may mga tatak na LED
• Madilim na mga bintana sa likuran
• Electric tailgate
• Electric bubong

Panloob

• Panloob na may chrome trim
• Panloob na tapiserya sa itim na katad
• Panloob na ilaw na may mga ilaw na LED
• Mahahalata sa likurang upuan ang 60/40
• Multifunction steering wheel at gear knob sa katad
• Pinainit ang mga upuan sa harap
• Upuan ng pagmamaneho, naaayos ang electrically
• Ang pag-iimbak ng mga pagsasaayos ng kuryente para sa upuan ng pagmamaneho, HUD at mga panlabas na salamin.

aliw

• Mga ilaw na tumatakbo sa araw na may exit / return sa pagpapaandar ng bahay
• Ang mga bintana sa harap at likuran ng kuryente
• Central locking na may remote control at awtomatikong pagsasara ng galaw (ADL)
• Pindutan ng Mazda upang simulan / itigil ang makina
• Ang audio system ng Mazda Harmonic Acoustics na may DAB digital radio, mga kontrol sa manibela, 2 mga USB port
• Bose Surround Sound System na may 12 speaker at digital amplifier
• Makipag-ugnay sa Mazda sa 8,8 ″ TFT center na display ng graphics ng kulay, Bluetooth
• Ang nabigasyon ng satellite ay isinama sa dashboard
• Apple CarPlay - Mga interface ng Android Auto
• Kumander ng HMI
• Awtomatikong pagkontrol sa klima ng dalawahang-zone na may sensor ng kahalumigmigan
• Banayad / ulan sensor
• Walang frame na photochromic interior na salamin sa salamin
• Mga sensor sa harap at likod na paradahan
• Smart Key
• Ang cluster ng instrumento na may 7 "display na TFT sa gitna
• Head Up Display - ipakita ang impormasyon sa windshield
• Proteksyon ng Pagnanakaw
• 360 ° monitor

Технология

• Teknolohiya ng Skyactiv
• M-Hybrid system
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Tyre kit ng pag-aayos
• 3-taong warranty (o 100.000 km)

Tiyak nakakumpleto din kagamitan sa kaligtasan:

• АБС,, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Mga airbag sa harap at gilid (driver at pasahero)
• Mga airbag sa harap at likuran
• Mga airbag ng tuhod sa harap ng driver
• Hill Start assist (HHL)
• Mga sensor ng presyon ng Tyre (TPMS)
• E-Call system ng emergency call
• Ang Intelligent City Braking System (SCBS) na may detection ng pedestrian
• Blind Spot Monitoring System (BSM) na may Rear Parking Exit Hazard Detection (RCTA)
• Pagpapanatiling Tulungan ng Lane
• High Beam assist (HBC)
• Traffic Sign Recognition System (TSR)
• MRCC Adaptive Cruise Control (na may Buong Bilis at Matalinong Bilis na Tumulong)
• Intelligent Automatic Braking System (SBS)
• Front Parking Exit Hazard Detection System (FCTA)
• Rear Exit Parking Brake System (RCTB)
• Ang sistema ng marunong pagpepreno ng lungsod din sa likuran (Rear SCBS)
• System ng Pagtukoy ng Pagkakapagod ng Driver na may Facial Expression Sensor (DAA)
• Crункция Cruise at Traffic System (CTS)

Kanino ito nakatuon

La Mazda CX-30 Skyactiv-X higit sa lahat ito ay inilaan para sa mga naghahanap ng kotse hybrid at madalas na bumabangga sa mga ruta ng bansa: ang sample na sinubukan namin ay nilagyan ng mahusay bilis anim na bilis ng mekanika - nagbibigay pagkonsumo napaka-kagiliw-giliw, lalo na kapag nagmamaneho sa mga pambansang kalsada sa isang pare-pareho ang tulin habang pinapanatili ang bilis ng halos 80-90 km / h. Imposibleng makamit ang mga halagang sinabi ni Hiroshima (21,7 km / l sa isang hindi makatotohanang siklo ng NEDC), ngunit sa isang mahinahon na istilo sa pagmamaneho maaari kang magmaneho ng halos 18 kilometro bawat litro.

Pagmamaneho: unang hit

La Mazda CX-30 aesthetically mananakop kaagad salamat sa disenyo ang naka-streamline na hugis ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mahabang bonnet at isang hindi masyadong malawak na likuran ng bintana (dalawang elemento na, sa totoo lang, hindi masyadong makakatulong sa mga maneuver). Buti na lang ako parktronic ang harap at likod pati na rin ang isang 360 ° monitor ay pamantayan, at ang ilalim ng kaso ay natatakpan ng hindi ginagamot na plastik upang maprotektahan ito mula sa "pagkabigla".

Ang puwang na magagamit para sa mga pasahero at bagahe (ang dami ng kompartimento ay 422 liters, na nagiging 1.398 kapag ang mga likurang upuan ay nakatiklop) ay average para sa segment, habang ang antas tapusin ang panloob ay napakataas. Ang isang premium na kotse sa lahat ng respeto na may kalidad na mga materyales at pagkakagawa sa hangganan ng pagiging perpekto: ang nag-iisang hindi pantay na pangungusap na patungkol sa pagpapakita, na hindi sensitibo sa ugnayan at kinokontrol lamang ng isang intuitive na gulong.

Ilang kilometro lang sa likod ng gulong Mazda CX-30 para maintindihan ako lakas (tahimik na makina at maayos na naka-soundproof na taksi) ei mga depekto (isang piraso ng kagalakan, lalo na sa mababang revs) ng Japanese Sport Utility, isang sasakyan na ipinagmamalaki din ang balanseng pag-uugali sa pagkorner at isang matagumpay na steering / braking package.

Pagmamaneho: pangwakas na baitang

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid bagay ng ating pagsubok sa kalsada ay hindi isang kidlat ng giyera: hindi ipinakita ng crossover ng Asya ang mga kabayo na mayroon ito (179) at higit na nakatuon sa kahusayan at pagkonsumo.

Kung magmaneho ka sa paligid ng lungsod ng mas maraming, mas mahusay na lumipat sa mga karibal na hybrid, kung naghahanap ka para sa isang tech na gasolina na sasakyan na hindi masyadong gutom sa gasolina para sa pag-commute sa labas ng bayan, maaaring para sa iyo .

Ano ang sinasabi nito tungkol sa iyo

Ikaw ay isang may kaalamang motorista na gustung-gusto ang sopistikadong mga teknikal na solusyon at hindi interesado sa hitsura. Naghahanap ka para sa isang matapat na kasama sa paglalakbay na hindi matutugunan ng mga jam sa trapiko sa mga darating na taon, at hindi mo maaaring bigyan ang ginhawa at kagalingan sa maraming kaalaman.

Спецификация

engine	banayad na hybrid gasolina, 4-silindro na linya
bias	1.998 cm
Potensyal	132 kW (179 HP) sa 6.000 timbang
isang mag-asawa	224 Nm hanggang 3.000 input
Curb weight nang walang driver	1.368 kg
Ang acc. 0-100 km / h	8,5 s
maximum na bilis	204 km / h
Bariles	422 / 1.398 liters
pagkonsumo	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Isang banayad na hybrid gasolina engine tulad ng Mazda CX-30, hindi gaanong malakas (150 hp vs 179), ngunit may dalawang puntos na plus na hindi ma-minamaliit: isang turbo engine at isang mas "buong-katawan" na hybrid system (48 V sa halip na 24 V). Isang napaka-maraming nalalaman premium crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M Hybrid Energy	Four-wheel drive, awtomatikong paghahatid at banayad na hybrid system (48V) na sinamahan ng isang turbodiesel engine. Nang hindi nalilimutan ang tungkol sa kalawakan
Lexus UX Executive	Ang batayang bersyon ng premium na pinsan ng Toyota na C-HR ay isang tunay na hybrid - puno - na may awtomatikong paghahatid ng CVT. Ang pagiging praktikal ay hindi ang kanyang kakayahan
Uso ng Toyota C-HR 2.0	Isang ganap na hybrid, tulad ng pinsan ng Lexus UX, nag-aalok ito ng rekord ng pagkonsumo ng gasolina (lalo na sa lungsod) at isang magaspang at mahusay na dinisenyo na disenyo tulad ng CX-30.